CAU GHENH橋位于越南同奈省邊和市，3月20日，該橋被一艘大船撞沉，切斷了南北鐵路交通大動(dòng)脈以及同奈河水運(yùn)，造成了嚴(yán)重的損失。事故發(fā)生后，越南相關(guān)部門很快封鎖現(xiàn)場，派遣消防救護(hù)力量趕赴現(xiàn)場展開救護(hù)工作。4月初，有關(guān)橋梁和鐵路線的恢復(fù)方案制定完成，正式開始施工修建新橋。
新的鐵路橋?yàn)?5米+75米+75米三聯(lián)鋼拱結(jié)構(gòu)鐵路橋，每拱約為256噸。此次鋼拱吊裝采用整體提升技術(shù)，使用柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司（以下簡稱“歐維姆公司”）生產(chǎn)的LSD1000液壓提升系統(tǒng)。
歐維姆LSD1000液壓提升系統(tǒng)已是第二次在越南運(yùn)用，2014年，在河內(nèi)東籌橋的提升中，該系統(tǒng)首次展示了它的實(shí)力和風(fēng)采。系統(tǒng)主要由四臺(tái)LSD1000C-300提升千斤頂、四臺(tái)LSDB25液壓泵站、一套LSDKC-4控制系統(tǒng)三大部分組成，以鋼絞線及錨具作為吊裝承重元件同鋼拱結(jié)構(gòu)連接成一個(gè)整體。通過控制系統(tǒng)對(duì)提升千斤頂?shù)木_控制，使鋼拱結(jié)構(gòu)上升至設(shè)計(jì)高度然后橫向平移至安裝位置。
據(jù)悉，近年來，歐維姆公司在越南市場發(fā)展良好，與越南在公路、橋梁等領(lǐng)域的合作日益深入。2013年，與越南交通部科學(xué)工藝院（ITST）簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，對(duì)OVM新產(chǎn)品、新工藝、新材料的試驗(yàn)、準(zhǔn)入及推廣等方面進(jìn)行互利合作；2014年，參與越南COCO拱橋、河內(nèi)東籌橋建設(shè)；2015年，歐維姆贈(zèng)予了ITST一套智能張拉系統(tǒng)設(shè)備用于產(chǎn)品試驗(yàn)及設(shè)備宣傳推廣工作。
此次CAU GHENH橋吊裝成功，進(jìn)一步加深了歐維姆公司與越南的合作關(guān)系，對(duì)歐維姆公司設(shè)備類產(chǎn)品在海外市場的開拓及推廣、實(shí)現(xiàn)海外戰(zhàn)略布局具有重大意義。（本文來自柳工歐維姆）
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