BHP CEO Andrew Mackenzie說(shuō)道，海運(yùn)鐵礦石將是花費(fèi)最長(zhǎng)時(shí)間企穩(wěn)的大宗商品之一，雖然價(jià)格已從歷史低位有所恢復(fù)并在5月初期爬升至60美金/噸關(guān)口之上，但漲勢(shì)是不可持續(xù)的。
Mackenzie稱鐵礦石價(jià)格復(fù)蘇緩慢的原因之一是未來(lái)數(shù)年間投產(chǎn)的鐵礦石供應(yīng)仍然泛濫，根據(jù)澳大利亞金融評(píng)論報(bào)(Australian Financial Review)的觀點(diǎn)。
“事實(shí)是我們現(xiàn)在到了一個(gè)以供需基本面衡量更為現(xiàn)實(shí)的價(jià)格”，Mackenzie說(shuō)，“我們已經(jīng)經(jīng)歷了如此長(zhǎng)的繁榮時(shí)期。要走出低谷，在我看來(lái)至少還得用10年”。
鐵礦石界的另兩大生產(chǎn)商Vale和Rio Tinto已經(jīng)在降低生產(chǎn)目標(biāo)，以求在該大宗商品歪斜的基本面中重啟平衡。
BHP在4月下調(diào)了其2016年產(chǎn)量指導(dǎo)目標(biāo)1000萬(wàn)噸，而Rio Tinto則削減了其2017年產(chǎn)量預(yù)測(cè)2000萬(wàn)噸,并保持2016年全球運(yùn)量估計(jì)在3億5000萬(wàn)噸不變。
根據(jù)機(jī)構(gòu)收集的訊息，62%含鐵品味的鐵礦石周二交投于50.87美金一噸，遠(yuǎn)低于4月達(dá)到的70美金水平。鐵礦石價(jià)格在2011年到達(dá)峰值，彼時(shí)價(jià)格達(dá)到191美金一噸，之后價(jià)格呈總體下行趨勢(shì)，已迫使許多高成本礦商關(guān)門或兼并。
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