隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)正在被互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變。當(dāng)前，“軟件定義世界、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)世界、自動(dòng)化接管世界”已成為產(chǎn)業(yè)共識(shí)，特別是伴隨大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代已經(jīng)撲面而來，各種大宗商品走向互聯(lián)網(wǎng)已是歷史必然。擁抱互聯(lián)網(wǎng)就是擁抱希望、擁抱未來。今年7月，國務(wù)院出臺(tái)了推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見,明確了未來三年及十年的發(fā)展目標(biāo),提出11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)。近日公布的“十三五”規(guī)劃建議再度強(qiáng)調(diào)“實(shí)施‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計(jì)劃”?！笆濉睍r(shí)期，“互聯(lián)網(wǎng)+”將在各行業(yè)、各領(lǐng)域加快發(fā)展,有利于形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能,催生經(jīng)濟(jì)新格局。信息通信業(yè)要將深入支撐“互聯(lián)網(wǎng)+”作為重大戰(zhàn)略任務(wù)，加快與各行業(yè)的業(yè)務(wù)滲透與融合，更有力地發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大帶動(dòng)力。專家分析表示，第一，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)是個(gè)國策，其落實(shí)與執(zhí)行是會(huì)有相關(guān)部分參與及推動(dòng)的;第二，“互聯(lián)網(wǎng)+”是個(gè)方法論，以后社會(huì)各界都要用這個(gè)方法論來指導(dǎo)千萬中國企業(yè)的轉(zhuǎn)型及升級(jí);第三，“互聯(lián)網(wǎng)+”具有極強(qiáng)的使命感，是必須執(zhí)行與推行的。
工程機(jī)械的“互聯(lián)網(wǎng)”，到底該怎么“+”
那么，作為政策敏感型的工程機(jī)械行業(yè)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃中，該有怎樣的表現(xiàn)，又將被改造成一種怎樣的具備互聯(lián)網(wǎng)屬性的商業(yè)新模式呢面臨互聯(lián)網(wǎng)思維的強(qiáng)勢(shì)來襲，工程機(jī)械廠家該采取何種態(tài)度，采用什么方法去理解它、應(yīng)對(duì)它并應(yīng)用它如何適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變革，利用新一代信息技術(shù)拓展發(fā)展空間在低迷幾年未來還將持續(xù)低迷的工程機(jī)械行業(yè)，工程機(jī)械“互聯(lián)網(wǎng)+”改造需要哪些思維工程機(jī)械的“互聯(lián)網(wǎng)”，到底該怎么“+”。
互聯(lián)網(wǎng)+智能制造
當(dāng)前，基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所提出的“中國制造2025”似乎給大多傳統(tǒng)企業(yè)指出了一條光明道路，促使工業(yè)逐步走進(jìn)智能化時(shí)代。與此同時(shí)，工程機(jī)械行業(yè)也大膽向智能化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。智能化主要分為三大方面：一是“智能化的工廠”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)，即將工藝流程數(shù)字化;二是“智能化的生產(chǎn)”，主要涉及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動(dòng)以及3D技術(shù)在工程機(jī)械生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等，將人的真實(shí)需求和效用通過數(shù)字化反饋到產(chǎn)品與服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中;三是“產(chǎn)品的智能化”，即產(chǎn)品功能更多地向智能方向發(fā)展，如智能操控，減少人力投入，實(shí)現(xiàn)人工解放和最大限度地發(fā)揮機(jī)器作用。
以徐工為例，與傳統(tǒng)的技術(shù)改造不同，徐工的智能化車間建設(shè)中更加關(guān)注以信息系統(tǒng)為代表的“神經(jīng)末梢”價(jià)值。通過信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵數(shù)控設(shè)備及大型加工中心全部聯(lián)網(wǎng)，對(duì)車間現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控和可視化管理;機(jī)器人、數(shù)控中心等智能制造設(shè)備占比達(dá)到80%，全面集成生產(chǎn)能力平衡系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、看板管理和制造執(zhí)行系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的自動(dòng)化管控，增強(qiáng)了生產(chǎn)管理的科學(xué)性和靈活性，實(shí)現(xiàn)了多品種產(chǎn)品的同時(shí)排產(chǎn)和混線生產(chǎn)，提高了企業(yè)柔性生產(chǎn)制造水平。在剛剛通過評(píng)定的徐工塔式起重機(jī)第一聯(lián)合廠房江蘇省智能車間示范工程，徐工集團(tuán)信息化管理部負(fù)責(zé)人付思敏介紹說：“通過以信息系統(tǒng)為核心的生產(chǎn)制造系統(tǒng)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程智能化、制造裝備智能化和生產(chǎn)管理的智能化，各個(gè)生產(chǎn)單元之間的協(xié)同更加及時(shí)，生產(chǎn)訂單進(jìn)度、生產(chǎn)瓶頸工序、工人績(jī)效、產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量等生產(chǎn)模型，均有透明量化數(shù)據(jù)體現(xiàn);信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄制造過程中的在制、工時(shí)、人員、質(zhì)量等資源信息，整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、可追溯，使大規(guī)模個(gè)性化定制生產(chǎn)成為可能。表面上看起來我們的智能車間投入加大了，但是我們的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量大幅度提升，生產(chǎn)成本卻得到下降，顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的看法，明確表示這就是我們轉(zhuǎn)型升級(jí)的正確方向。”而早在2009年11月，三一重工就出資成立了“三一智能”公司，致力于為行業(yè)提供智能控制綜合解決方案。
總之，當(dāng)前全球制造業(yè)前沿的變革方式在于生產(chǎn)工藝與信息技術(shù)融合、產(chǎn)品個(gè)性化和生產(chǎn)人性化。雖然中國在傳統(tǒng)制造上與世界先進(jìn)制造業(yè)還存在差距，但在信息技術(shù)方面有更好的基礎(chǔ)?；蛟S“中國制造2025”戰(zhàn)略將為傳統(tǒng)行業(yè)尤其是工程機(jī)械行業(yè)提供更好的發(fā)展機(jī)遇。
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