記者從中國中鐵大橋局獲悉，該局與中國中鐵建工集團(tuán)聯(lián)合承建的坦桑尼亞基甘博尼斜拉橋及引道工程項目19日舉行通車典禮，這標(biāo)志著“東非第一橋”正式通車。
基甘博尼斜拉橋連接坦桑尼亞第一大城市達(dá)累斯薩拉姆市區(qū)與海洋資源豐富的基甘博尼半島。該橋于2012年9月開工建設(shè)，全長680米，雙向6車道。其通車將結(jié)束上百年來達(dá)累斯薩拉姆和基甘博尼半島之間往來靠人工擺渡的歷史，到達(dá)對岸的時間也從2至3小時縮短至40分鐘。
該橋采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、施工，橋梁設(shè)計壽命120年。大橋采用雙塔單索面斜拉橋，主跨200米，橋面寬32米，下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)加承臺及空心薄壁墩身，上部結(jié)構(gòu)主梁采用帶斜撐的單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，斜拉索內(nèi)鍍鋅鋼絞線數(shù)量多達(dá)160根，為目前世界最大索體，主塔及主梁采用C72高性能混凝土。
據(jù)中鐵大橋局基甘博尼斜拉橋項目部負(fù)責(zé)人介紹，大橋設(shè)計理念新穎，設(shè)計復(fù)雜，具有較大的施工難度。
坦桑尼亞總統(tǒng)約翰·馬古富力對此表示，承包商為坦桑尼亞提供了一座精品工程，圓了坦桑尼亞人民半個世紀(jì)的夢想。他強(qiáng)調(diào)，坦桑尼亞河流峽谷眾多，與8個鄰國之間的溝通都需要橋梁，期盼中國建橋企業(yè)繼續(xù)在坦桑遇水搭橋，逢山開路。
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