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　　記者從中海油田服務(wù)股份有限公司獲悉，中國(guó)首臺(tái)自主設(shè)計(jì)并建造的海上7000米模塊鉆機(jī)12日從江蘇南通出發(fā)，前往墨西哥灣。

　　據(jù)悉，2006年，中海油服通過(guò)國(guó)際公開(kāi)招標(biāo)，擊敗其他4家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，取得了墨西哥國(guó)家石油公司4套模塊鉆機(jī)建造項(xiàng)目的招標(biāo)合同。12日發(fā)運(yùn)的是其中一套，其他三套模塊鉆機(jī)的調(diào)試工作也接近尾聲。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，墨西哥灣采油市場(chǎng)以前均是歐美企業(yè)壟斷，中海油服能夠在此涉足，表明中國(guó)的石油企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)能力不斷增強(qiáng)。

　　這四套模塊鉆機(jī)包含一個(gè)64人的生活樓及配有2臺(tái)45噸吊裝能力、鉆井深度達(dá)到7000米的標(biāo)準(zhǔn)模塊裝置。中海油服對(duì)其享有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。按照合同規(guī)定，中海油服負(fù)責(zé)投資并建造4套鉆機(jī)模塊、安裝并調(diào)試，每套鉆機(jī)合同期限為3年。

　　在這四套模塊鉆機(jī)中，鉆機(jī)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了92%?！皩?duì)于這樣國(guó)內(nèi)第一套鉆機(jī)能力7000米的海上鉆機(jī)設(shè)備而言，大幅采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)建造這種大型設(shè)備，一方面顯示出國(guó)產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)制造能力已經(jīng)接近、達(dá)到，甚至某些方面已經(jīng)超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，另一方面也帶動(dòng)了周邊產(chǎn)業(yè)的國(guó)產(chǎn)化制造能力。”中海油服負(fù)責(zé)人指出。

　　中海油服是中國(guó)海洋石油總公司的一家子公司，于2002年在香港上市，是中國(guó)近海市場(chǎng)最具規(guī)模的綜合性油田服務(wù)供應(yīng)商。服務(wù)涉及海上石油及天然氣勘探，開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的各個(gè)階段，主要業(yè)務(wù)分為鉆井作業(yè)、油氣井技術(shù)服務(wù)、近海工作船服務(wù)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)及物探勘查業(yè)務(wù)四大板塊。

　　立志高遠(yuǎn)百折不撓中海油服進(jìn)軍墨西哥灣模塊鉆機(jī)市場(chǎng)

　　2007年1月12日，裝載著“COSL4”模塊鉆機(jī)的運(yùn)輸駁船從江蘇南通港起航，即將開(kāi)始它通往墨西哥灣的航程。至此，由中海油田服務(wù)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中海油服”，英文縮寫(xiě)COSL)承包建造的墨西哥石油公司的“COSL4”號(hào)模塊鉆機(jī)陸地建造完工，其余三套模塊鉆機(jī)的調(diào)試工作也接近尾聲。

　　2006年，中海油服聯(lián)合GOIMA,S.A.deC.V.公司,通過(guò)國(guó)際公開(kāi)競(jìng)標(biāo)，擊敗其他4家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，取得了墨西哥國(guó)家石油公司4套鉆機(jī)模塊建造項(xiàng)目的招標(biāo)合同。對(duì)中海油服來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是公司進(jìn)軍海外市場(chǎng)的一個(gè)重大突破之一，尤其是在墨西哥灣這個(gè)世界上海上油氣勘探、開(kāi)發(fā)活動(dòng)最活躍的地區(qū)。然而欣喜之余，對(duì)公司的挑戰(zhàn)也隨之而來(lái)：COSL必須要在大大短于常規(guī)模塊鉆機(jī)建造周期的情況下完成鉆機(jī)建造工作，挑戰(zhàn)非常之大。四套模塊鉆機(jī)，每套模塊鉆機(jī)包含一個(gè)64人生活樓及配有2臺(tái)45噸吊裝能力、鉆井深度達(dá)到7000米的標(biāo)準(zhǔn)模塊鉆機(jī)裝置。同時(shí)，按照合同規(guī)定，中海油服將負(fù)責(zé)投資并建造4套模塊鉆機(jī)、動(dòng)員、安裝并調(diào)試。這4套模塊鉆機(jī)，每套鉆機(jī)生產(chǎn)作業(yè)合同期限為3年。

　　同樣，這也是國(guó)內(nèi)第一套鉆井能力達(dá)到7000米的海上模塊鉆機(jī)，中海油服對(duì)其享有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，

　　在“COSL4”即將裝船起航之際，記者親自來(lái)到了南通，對(duì)中海油服負(fù)責(zé)的項(xiàng)目組進(jìn)行了采訪。

　　打破常規(guī)，整合資源，成功探索出“兩頭在里，中間在外”的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)模式

　　在時(shí)間緊、任務(wù)急的情況下，COSL人面對(duì)困難沒(méi)有亂了手腳，而是在明確評(píng)估建造風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)是“時(shí)間緊迫”后，中海油服制定了如下四條應(yīng)對(duì)措施：

　　1、工作流程上，采用邊設(shè)計(jì)、邊修改、邊建造的生產(chǎn)模式，同時(shí)選擇業(yè)績(jī)優(yōu)良的建造商為合作方;

　　2、項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，在程序允許的前提下特事特辦;提高工作效率

　　3、設(shè)備采辦與庫(kù)存利用相結(jié)合，降低設(shè)備延期交貨的風(fēng)險(xiǎn)

　　4、減少界面，進(jìn)行二維立體化管理，項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程實(shí)施無(wú)縫隙管理。

　　按照公司的這種部署，中海油服迅速成立了以李迅科副總裁為組長(zhǎng)的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，組建、擴(kuò)充剛剛優(yōu)質(zhì)圓滿完成南堡35-2模塊鉆機(jī)建造項(xiàng)目組，同時(shí)兵分三路，一路人員開(kāi)赴墨西哥灣實(shí)地調(diào)研及搜集相關(guān)設(shè)計(jì)用的原始資料，按照API和墨西哥國(guó)家石油公司有關(guān)規(guī)范啟動(dòng)4套裝置(模塊鉆機(jī)+生活樓)設(shè)計(jì)工作，由于4套鉆機(jī)分別位于不同位置的導(dǎo)管架，有共性也有區(qū)別，只有仔細(xì)調(diào)研才能減少設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。二路人員：評(píng)估國(guó)內(nèi)建造資源和各種環(huán)境，策劃項(xiàng)目實(shí)施模式，籌備該項(xiàng)目所需的關(guān)鍵資源，以便有效規(guī)避由此帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。三路人員：加快模塊結(jié)構(gòu)建造所需材料計(jì)算，提前分析庫(kù)存設(shè)備利用的可行性，兼顧設(shè)備供貨周期，及早下手突破長(zhǎng)線設(shè)備供貨帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)了近3個(gè)月的設(shè)計(jì)、資源準(zhǔn)備、采辦等工作，2006年，建造工程在江蘇南通惠生重工海工場(chǎng)地正式開(kāi)始。

　　在執(zhí)行過(guò)程中，項(xiàng)目組成功的運(yùn)用了公司“兩頭在里，中間在外”的戰(zhàn)略。所謂“兩頭在里”，是指項(xiàng)目組利用其對(duì)核心技術(shù)的掌握及資源的控制優(yōu)勢(shì)，制定模塊鉆機(jī)制造的標(biāo)準(zhǔn)、要求和設(shè)計(jì)系統(tǒng)的工作流程;而在結(jié)構(gòu)建造方面，整合社會(huì)優(yōu)良資源，由精心挑選的承包商按照中海油服的各項(xiàng)要求來(lái)完成，最終由中海油服集成系統(tǒng)調(diào)試，實(shí)現(xiàn)作業(yè)目標(biāo)。項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)深入研究和刻苦摸索，在不斷深入研究國(guó)外法律、管理及風(fēng)險(xiǎn)等方面重點(diǎn)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持與對(duì)該項(xiàng)目了解充分，熟悉墨西哥灣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、易于溝通與合作的設(shè)計(jì)公司結(jié)為合作伙伴;在流程上，中海油服利用長(zhǎng)期以來(lái)與供應(yīng)商形成的互利雙贏的優(yōu)勢(shì)，制訂了相對(duì)快捷的采辦程序，采用采用招標(biāo)、議標(biāo)、并庫(kù)存利相結(jié)合多條路并舉的方法，根據(jù)建造計(jì)劃對(duì)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)籌計(jì)劃采辦，突破采辦瓶頸。這樣，在項(xiàng)目的進(jìn)程中，緊緊抓住各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，突出“運(yùn)籌、智慧、控制、協(xié)調(diào)”幾大要素，通過(guò)環(huán)環(huán)相扣的階梯式部署策略，將項(xiàng)目實(shí)施的效率最大化。

　　PEMEX專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo)組到南通視察建造現(xiàn)場(chǎng)之后，其鉆井部副總裁Ricardo由衷而發(fā)：“我對(duì)COSL項(xiàng)目組的勤勞、敬業(yè)、進(jìn)取的精神和專(zhuān)業(yè)、優(yōu)秀的管理水平表示由衷的欽佩，這是我十年以來(lái)見(jiàn)過(guò)最壯觀、最成功、也是最傳奇的模塊鉆機(jī)建造項(xiàng)目。整個(gè)項(xiàng)目管理非常出色，如果打分的話，我將給：滿分!”

　　創(chuàng)新思維，推出“二維立體化項(xiàng)目管理”模式

　　面對(duì)在如此短時(shí)間里完成這么大的工作量，中海油服不是墨守成規(guī)，而是打破了原有思路，從項(xiàng)目的管理上入手，在流程上大膽調(diào)整思路，采取“邊設(shè)計(jì)、邊采辦、邊修改、邊施工”的方式。同時(shí)建立“二維立體化項(xiàng)目管理”模式，不僅在時(shí)間取得了建造的成功，也取得了出色的安全管理，創(chuàng)造了模塊鉆機(jī)建造史上的奇跡。

　　“二維立體化管理”實(shí)際上描述了這樣一種管理框架，即：縱向上形成由公司領(lǐng)導(dǎo)小組、PEMEX模塊鉆機(jī)建造項(xiàng)目組及MEXCO辦事處、下轄三個(gè)部門(mén)(技術(shù)部、控制部和商務(wù)采辦部)、領(lǐng)導(dǎo)指揮分包商(設(shè)計(jì)方、場(chǎng)地方和各建造承包單元)的直通車(chē)途徑，橫向上由中海油服抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成的2個(gè)作業(yè)項(xiàng)目組交叉介入項(xiàng)目建造及管理過(guò)程中，直指向作業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。如此由縱橫編織成的立體管理網(wǎng)，既可兼顧整個(gè)項(xiàng)目的方方面面，并且上至公司高管層下至一線施工隊(duì)伍都可以保持暢通的溝通渠道，杜絕了因扯皮、懈怠、內(nèi)耗等造成的資源浪費(fèi)，最終集結(jié)成一個(gè)高效、精干、具有良好執(zhí)行力和協(xié)作方式的團(tuán)隊(duì)。

　　項(xiàng)目伊始，為了能夠適應(yīng)墨西哥作業(yè)要求，并保證模塊鉆機(jī)順利通關(guān)，項(xiàng)目建造均按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。材料、工藝、檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)、安全環(huán)保制度等等，在4套模塊鉆機(jī)同時(shí)開(kāi)工建造的緊迫階段內(nèi)，項(xiàng)目組對(duì)所有程序的要求并未因趕工而有絲毫松懈，相反，他們時(shí)刻將“美標(biāo)”對(duì)質(zhì)量和結(jié)果的要求掛在心上，寫(xiě)在備忘錄中，以確保建造質(zhì)量與減少航運(yùn)阻礙。另一方面，一體化的統(tǒng)籌優(yōu)化也令COSL嘗到不少甜頭。早在COSL中標(biāo)第一個(gè)模塊鉆機(jī)項(xiàng)目――南堡35-2及建造國(guó)內(nèi)第一艘400英尺鉆井船――COSL941鉆井平臺(tái)的時(shí)候，COSL就曾嘗試過(guò)在建造過(guò)程中，使作業(yè)隊(duì)伍同時(shí)跟進(jìn)，對(duì)裝備、設(shè)備進(jìn)行熟悉，參與調(diào)試，發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)并跟蹤整改。這種模式在前兩個(gè)項(xiàng)目中均收到了極大的效果，保證了南堡352模塊鉆機(jī)建造完成后能夠立即投入使用，大大縮短了人機(jī)磨合耗時(shí)，使得操作人員能更加深刻而輕松的融入到所要使用的裝備之中。而墨西哥模塊鉆機(jī)建造過(guò)程中，這樣的管理跟進(jìn)方式再次彰顯出其突出的優(yōu)越性，尤其是在設(shè)備建造時(shí)間要求很緊急的狀況下，一體化管理方式為進(jìn)度控制可謂立下了汗馬功勞。

　　大力推廣國(guó)產(chǎn)化設(shè)備，集成鉆機(jī)系統(tǒng)，促進(jìn)民族工業(yè)發(fā)展

　　中海油服承包建造的四套鉆機(jī)模塊，也是國(guó)產(chǎn)設(shè)備達(dá)到國(guó)際要求的真實(shí)寫(xiě)照。

　　模塊鉆機(jī)的建造，涉及到電子、鋼鐵鑄造、計(jì)算機(jī)控制、儀器儀表等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，以往需要許多關(guān)鍵設(shè)備需要進(jìn)口。但是在這次應(yīng)用于墨西哥灣的四套鉆機(jī)建造中，項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人告訴記者，在這次四套模塊鉆機(jī)的建造過(guò)程中，大力采用達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)設(shè)備，使國(guó)產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用率和普及率均得到大幅度提升。

　　被稱(chēng)為模塊鉆機(jī)關(guān)鍵設(shè)備的“八大件”——絞車(chē)、泥漿泵、井架、天車(chē)、游車(chē)、轉(zhuǎn)盤(pán)、水龍頭、方鉆桿，都由寶雞石油機(jī)械廠制造，僅是鉆機(jī)的頂部驅(qū)動(dòng)設(shè)備進(jìn)口;而整個(gè)模塊鉆機(jī)中，除頂部驅(qū)動(dòng)裝置外，也僅是吊機(jī)和主柴油機(jī)是進(jìn)口，其余設(shè)備均采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。

　　項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人告訴記者，依托于近幾年來(lái)中國(guó)企業(yè)機(jī)械制造技術(shù)和工藝的不斷提高，機(jī)械制造水平與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不斷拉近。在這次模塊鉆機(jī)建造中，項(xiàng)目組對(duì)各類(lèi)機(jī)械裝備從項(xiàng)目要求出發(fā)，嚴(yán)格評(píng)審，大幅度采用達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)設(shè)備。經(jīng)過(guò)幾輪調(diào)試，發(fā)現(xiàn)不僅國(guó)產(chǎn)設(shè)備達(dá)到了項(xiàng)目要求，而且有些裝備的性能還超過(guò)了進(jìn)口設(shè)備。

　　以“八大件”為例，當(dāng)初項(xiàng)目組在采辦時(shí)，同時(shí)考慮了國(guó)產(chǎn)設(shè)備和進(jìn)口設(shè)備，但進(jìn)口設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格相對(duì)偏高，同時(shí)后期還存在一定的供貨、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。而相比之下，國(guó)產(chǎn)設(shè)備不僅達(dá)到了進(jìn)口設(shè)備的同樣國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，其可靠性和可操作性局部?jī)?yōu)于進(jìn)口設(shè)備。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這四套模塊鉆機(jī)中，鉆機(jī)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了92%。對(duì)于這樣國(guó)內(nèi)第一套鉆井能力達(dá)7000米的海上鉆井設(shè)備而言，大幅度采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，一方面顯示出國(guó)產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)制造能力已經(jīng)接近、達(dá)到，甚至某些方面已經(jīng)超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，另一方面也為以龍頭產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，邁出了重要一步。

　　與合作伙伴雙贏共進(jìn)，充分發(fā)揮合力優(yōu)勢(shì)

　　在建造場(chǎng)地中，流傳著“一個(gè)拳頭”的說(shuō)法，指的是甲乙雙方共謀雙贏，作為甲方的項(xiàng)目組好比手掌心，作為乙方的分包商就如手指頭，只有手掌和手指緊緊攥在一起，才能揮出有力的拳頭，直蹈制勝關(guān)鍵。

　　在此之中，甲乙方管理模式發(fā)生了根本性改變，不再等同于以往的雇傭關(guān)系，化解了對(duì)立矛盾，更多體現(xiàn)的是一種協(xié)調(diào)發(fā)展，互助合作。項(xiàng)目組放下甲方“架子”，做起乙方的“服務(wù)方”，對(duì)分包商的工作給予關(guān)注和理解，更重要的是在分包商相關(guān)材料動(dòng)復(fù)員或有比較大的困難時(shí)，甲方會(huì)出面幫助協(xié)調(diào)，共同解決問(wèn)題。這使得分包商既能按時(shí)保質(zhì)的完成作業(yè)任務(wù)，同時(shí)首到甲方服務(wù)的感染和激勵(lì)，也會(huì)自覺(jué)的闡發(fā)出對(duì)甲方COSL公司企業(yè)文化的認(rèn)同感，以“我們必須做得更好”為己任，精心做好每件事。這種互利雙贏的思想，不僅體現(xiàn)在業(yè)主與分包商的關(guān)系上，同時(shí)也體現(xiàn)在分包商之間。為了發(fā)揮1加1大于2的統(tǒng)籌優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目組從一開(kāi)始就摸清了各家承包商分別擅長(zhǎng)什么，根據(jù)各個(gè)專(zhuān)業(yè)占的時(shí)間和權(quán)重，決定誰(shuí)做什么，順利怎樣。比如天津三聯(lián)的結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)好，而結(jié)構(gòu)又是工程建設(shè)中的重中之重，項(xiàng)目組就把第一套模塊鉆機(jī)交由其建造，天津三聯(lián)在建造過(guò)程中消化了設(shè)計(jì)方面的不足，避免后面承包商走彎路，潛移默化的又節(jié)省下了許多時(shí)間。

　　項(xiàng)目組的精細(xì)化管理、人性化管理、根據(jù)COSL多年鉆井經(jīng)驗(yàn)來(lái)優(yōu)化設(shè)定模塊鉆機(jī)建造過(guò)程中的諸多細(xì)節(jié)等等都體現(xiàn)了中海油服在項(xiàng)目管理能力上的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，即使墨西哥模塊鉆機(jī)建造如此復(fù)雜、難度大的項(xiàng)目都能夠被科學(xué)統(tǒng)籌和創(chuàng)新管理所打理得井井有條。

　　“共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享陽(yáng)光”，這種雙贏互利的合作理念，在中海油服合同執(zhí)行過(guò)程中，被體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　今年1月12日，“COSL4”號(hào)即將啟程前往墨西哥灣駛?cè)ァ＿@項(xiàng)被譽(yù)為“創(chuàng)造了優(yōu)質(zhì)快速完成此類(lèi)建造工程的世界奇跡”的工程，既是COSL一體化服務(wù)能力和服務(wù)鏈有效延伸的充分體現(xiàn)，也集成了公司良好的鉆井專(zhuān)業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目集成管理能力。從此，COSL正式進(jìn)入墨西哥灣——這個(gè)目前世界上最活躍的海上油氣勘探區(qū)域，并以自身的實(shí)力，加速國(guó)際化發(fā)展的步伐，繼續(xù)領(lǐng)軍中國(guó)海上模塊鉆機(jī)產(chǎn)業(yè)向世界邁進(jìn)!