傳統(tǒng)的瀝青路面鋪筑施工工藝及不足
傳統(tǒng)的瀝青路面鋪筑施工工藝是將攪拌設(shè)備生產(chǎn)的瀝青混合料通過自卸車直接倒入瀝青攤鋪機(jī)的料斗中，然后進(jìn)行攤鋪、壓實。國內(nèi)外的施工實踐證明，通過這種傳統(tǒng)工藝成型的路面普遍存在一些缺陷，路面的早期破損現(xiàn)象比較嚴(yán)重。歐美國家在進(jìn)行大量的研究和試驗后，認(rèn)為造成這種現(xiàn)象的主要原因有三個方面：一、裝料、運(yùn)輸及卸料過程會造成瀝青混合料的材料離析和溫度離析;二、因攤鋪機(jī)容量小等因素導(dǎo)致停機(jī)待料，攤鋪作業(yè)不連續(xù)，造成路面結(jié)合處粘結(jié)力不一致;三、自卸車對攤鋪機(jī)進(jìn)行碰撞和頂推而造成路面橫向接縫(即縱向波)。
歐美國家路面鋪筑施工工藝
為了解決這些問題，歐美發(fā)達(dá)國家對路面鋪筑施工工藝做了改進(jìn)，在路面成套設(shè)備中增加了一個新機(jī)種--瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車。自卸車裝載的瀝青混合料通過轉(zhuǎn)運(yùn)車的再次攪拌后，才輸入到攤鋪機(jī)中進(jìn)行攤鋪、壓實。有關(guān)研究報告統(tǒng)計表明，采用轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行攤鋪施工的瀝青路面可使長期維修費(fèi)用節(jié)省95%、瀝青路面壽命延長40%，大大提高了道路的使用率。目前，在歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)廣泛使用了瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車來鋪筑瀝青路面。
我國路面施工工藝的革命性進(jìn)步
我國包括高速公路在內(nèi)的絕大多數(shù)瀝青路面在交付使用兩三年后就出現(xiàn)嚴(yán)重的路面質(zhì)量問題，不得不花費(fèi)大量的人力、物力對路面進(jìn)行維修。提高瀝青路面施工工藝、延長道路使用壽命已成為高等級公路發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。在施工機(jī)群中增加轉(zhuǎn)運(yùn)車是我國瀝青路面施工工藝改進(jìn)的一個方向和趨勢。
我國"863"計劃"機(jī)群智能化工程機(jī)械"項目組致力于黑色路面機(jī)械領(lǐng)域研究，跟蹤國際先進(jìn)施工工藝和設(shè)備，開發(fā)出了三一重工LHZ25瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車。三一重工LHZ25轉(zhuǎn)運(yùn)車配合三一重工LTU120攤鋪機(jī)和三一重工YZC12壓咱機(jī)等的轉(zhuǎn)運(yùn)攤鋪成套施工工藝(筆者稱其為"三一重工智能機(jī)群成套施工工藝")，使我國路面施工工藝實現(xiàn)了革命性的突破。
新智能機(jī)群成套施工工藝的顯著優(yōu)勢
三一重工智能機(jī)群成套施工工藝目前已在杭州市繞城高速公路、滬瑞高速公路昌金段工程施工中得到實際應(yīng)用，使用結(jié)果表明，三一重工智能機(jī)群成套施工工藝具有顯著優(yōu)勢。
新工藝使用了轉(zhuǎn)運(yùn)車，消除了攤鋪機(jī)對運(yùn)料卡車的頂推作用和碰撞接觸，改善了攤鋪機(jī)牽引狀況，使攤鋪機(jī)能夠保持穩(wěn)定的作業(yè)速度。實踐證明，使用三一重工轉(zhuǎn)運(yùn)攤鋪技術(shù)鋪筑路面的平整度可提高6.5%以上。
傳統(tǒng)的攤鋪機(jī)作業(yè)過程中，攤鋪機(jī)的附著重量是一個連續(xù)減料的過程，因此滑轉(zhuǎn)率是一個變量，從而使得實際作業(yè)速度非恒定。通過轉(zhuǎn)運(yùn)車的使用，可使攤鋪機(jī)料倉中的貯料維持一個變化不大或基本不變的量，從而使附著重量不變或變化微小，實現(xiàn)真正意義上的恒速攤鋪，進(jìn)一步提高攤鋪作業(yè)的均勻性。
新工藝中LHZ25轉(zhuǎn)運(yùn)車的受料斗和儲料倉下均有攪拌輸送螺旋，且儲料倉結(jié)構(gòu)獨(dú)特，使通過轉(zhuǎn)運(yùn)車的物料能夠得到兩次攪拌混合，減少了混合料和材料離析及溫度離析。對比試驗表明，轉(zhuǎn)運(yùn)車可明顯減少混合料材料和溫度的離析現(xiàn)象，當(dāng)進(jìn)入轉(zhuǎn)運(yùn)車受料斗的混合料溫度變化范圍在103℃至105℃之間、標(biāo)準(zhǔn)差為12.4時，經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)車攪拌混合，出料溫度變化范圍在136℃至148℃之間，標(biāo)準(zhǔn)差為3.5。
由于轉(zhuǎn)運(yùn)攤鋪工藝減少了運(yùn)料卡車在攤作業(yè)現(xiàn)場等待及卸料的實踐，因而提高了運(yùn)輸卡車的作業(yè)效率。
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