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　　在客車行業(yè)內(nèi)，不論是城市客車還是公路客車，濰柴發(fā)動機(jī)、法士特變速器、漢德車橋的應(yīng)用都不在少數(shù)，但亞星的優(yōu)勢是借助濰柴集團(tuán)的力量，實現(xiàn)三大總成的整合優(yōu)化。

　　“濰柴動力3+1”即濰柴高性能發(fā)動機(jī)+法士特高性能變速箱+漢德高性能車橋+亞星全承載車身。

　　這并不是簡單的搭配組合，而是采用專業(yè)的動力總成匹配計算軟件，固化動力總成應(yīng)用匹配流程，即匹配計算—市場驗證—路譜分析—計算—驗證—確定典型配置，使發(fā)動機(jī)做到適配，優(yōu)化整車運行經(jīng)濟(jì)性和動力性。動力總成技術(shù)大大提高了產(chǎn)品的創(chuàng)新能力，通過嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的試驗驗證，做到更經(jīng)濟(jì)、更可靠、更舒適。

　　“濰柴動力3+1”戰(zhàn)略正融入到亞星客車產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計的方方面面。從產(chǎn)品設(shè)計初期與濰柴進(jìn)行協(xié)同設(shè)計，經(jīng)過反復(fù)分析驗證，通過濰柴上海研發(fā)中心的具體優(yōu)化調(diào)校，最終形成成熟、可靠的配置。

　　濰柴大馬力發(fā)動機(jī)的深厚造詣及對新能源產(chǎn)品和配套系統(tǒng)的專注研發(fā)，法士特齒輪在中、重型商用車超過80%的傲人市場占有率，漢德免維護(hù)車橋強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢，以及亞星客車汲取中外客車生產(chǎn)制造精髓的承載式車身及底盤技術(shù)，全新的客車生產(chǎn)流水線，自動化、機(jī)械化生產(chǎn)設(shè)備，為濰柴“3+1”黃金動力總成技術(shù)奠定了深厚基礎(chǔ)。

　　上海市區(qū)運營的4臺YBL6148一層半豪華客車，在幾乎滿員的情況下百公里平均油耗為25.3升，而其它品牌的同線路車輛的平均油耗達(dá)到30升以上，輕松實現(xiàn)節(jié)油率16%以上。

　　深圳某公司配備濰柴“3+1”黃金動力總成的12米亞星金剛一層半客車，跟其它品牌的同種車輛在相同的運營條件下平均百公里節(jié)省油耗在2升以上。