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　　有業(yè)內(nèi)分析師分析指出，“一帶一路”對于鋼鐵企業(yè)業(yè)績推動開始顯現(xiàn)，因為在“一帶一路”沿線的64個國家中，鋼材凈進口國占70%以上，是我國鋼材出口的重要目標市場。

　　隨著年中到來，各鋼企半年報業(yè)績也開始備受關注。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前已有10家鋼企發(fā)布了上半年業(yè)績預告，其中7家虧損，2家盈利，1家尚不確定。而在今年一季報中，已有16家出現(xiàn)虧損。市場預計，鋼企上半年虧損的企業(yè)或超過16家。

　　上述虧損鋼企披露信息顯示，今年一季度虧損額較大，二季度鋼鐵行業(yè)形勢沒有明顯改善，鋼材銷售價格呈跌勢加劇態(tài)勢，使得企業(yè)的盈利能力下降，經(jīng)營仍處困境。而那些取得盈利的企業(yè)則是受益于一帶一路及出口增長。

　　有業(yè)內(nèi)分析師分析指出，“一帶一路”對于鋼鐵企業(yè)業(yè)績推動開始顯現(xiàn)，因為在“一帶一路”沿線的64個國家中，鋼材凈進口國占70%以上，是我國鋼材出口的重要目標市場。除鋼材直接出口外，我國在“一帶一路”沿線國家投資合作建設，將帶動鋼鐵企業(yè)鋼材間接出口。

　　鋼鐵行業(yè)仍處低谷

　　從今年年初以來，鋼鐵產(chǎn)量一直處于下降通道，鋼鐵價格也一路下探，這也使得相關鋼鐵企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困境，業(yè)績下滑甚至出現(xiàn)虧損等情形。

　　中鋼協(xié)披露稱，一季度國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入7629.18億元，同比下降14.48%;實現(xiàn)利潤總額為虧損9.87億元，同比減虧70.46億元，但主營業(yè)務虧損110.53億元，增虧34.33億元。

　　而另有統(tǒng)計顯示，一季度16家虧損上市鋼企中，馬鋼股份、韶鋼松山、八一鋼鐵等13家公司的虧損額均在億元以上。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務副會長朱繼民指出，2015年一季度鋼鐵行業(yè)運行情況可總結(jié)為“需求下降、產(chǎn)量下降、價格下降、環(huán)保加壓、整體虧損”。

　　此前，中金公司則在相關一份研報中曾指出，2015年一季度受需求下滑影響，鋼價跌幅反超礦價，收入大幅下滑17.5%，毛利率環(huán)比回落1.6個百分點至7.6%(同比依然提高0.8個百分點)，上市鋼企合計凈虧損17億元。

　　行業(yè)內(nèi)一片風聲鶴唳，而如今2015年已過半，但鋼鐵行業(yè)卻并未出現(xiàn)回暖趨勢。

　　據(jù)中國國家統(tǒng)計局6月公布的數(shù)據(jù)顯示，中國5月份的鋼鐵產(chǎn)量為6，995萬噸，較上年同期下降1.7%，創(chuàng)16個月來的最大降幅。5月份鋼鐵日產(chǎn)量較4月份下降1.6%。

　　在目前10家鋼企發(fā)布了上半年業(yè)績預告中，沙鋼股份、韶鋼松山7家預計虧損，其中沙鋼股份預計同比去年下降40%-70%;寶鷹股份、通潤裝備預計盈利在0-30%之間;而太鋼不銹表示預計2015年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤尚不能確定。

　　以預計上半年凈利潤虧損約6.8億元的韶鋼松山為例，公司直言2015年上半年行業(yè)經(jīng)營環(huán)境進一步惡化，鋼材銷價持續(xù)下滑加之高爐大修、產(chǎn)量減少，鐵鋼出現(xiàn)階段性不平衡，利潤空間遭受雙層擠壓。同時，公司正處于艱難的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級時期，為提升特棒的制造能力，加大了特棒的產(chǎn)量比例，特棒處于能力爬坡期，因而虧損加劇。

　　事實上，我國鋼鐵企業(yè)目前普遍都面臨著轉(zhuǎn)型升級問題。前述業(yè)內(nèi)分析人士指出，隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)型，以前依賴基礎投資拉動的經(jīng)濟增長模式朝著創(chuàng)新和科技方向轉(zhuǎn)變，而像鋼鐵這樣的基礎性行業(yè)也必須隨之進行調(diào)整。

　　雄牛資本合伙人李緒富表示，中國鋼鐵行業(yè)曾經(jīng)供不應求，這種市場導致從鋼廠到貿(mào)易商都不關注渠道，傳統(tǒng)的鋼鐵供應鏈是一種多環(huán)節(jié)的、不透明的、成本高昂、效率低下的供應鏈。

　　“但自2012年中國鋼鐵行業(yè)的危機開始真正到來后，鋼廠和貿(mào)易商們開始紛紛思考產(chǎn)能嚴重過剩背景下的生存法則?！崩罹w富指出。

　　而在業(yè)內(nèi)人士看來，產(chǎn)能過剩迫使鋼廠去找到電商這條更接近市場的辦法?！爸袊壳懊磕?0億多噸的鋼材產(chǎn)量，有3億噸是鋼廠直銷，剩下的至少有7億噸需要通過中間商銷售，這就是電商未來的市場空間?！?/p>

　　據(jù)了解，與相關電商平臺合作的70多家鋼廠中，有20家左右鋼企在其平臺的線上銷量已經(jīng)超過了鋼企總銷量的10%，而今年年底與電商平臺合作的鋼企或會達到100家左右。

　　“一帶一路”效應顯現(xiàn)

　　盡管鋼鐵行業(yè)處于艱難的轉(zhuǎn)型期，但鋼鐵企業(yè)盈利被指已出現(xiàn)了新的亮點，即是“一帶一路”政策紅利。

　　據(jù)寶鷹股份方面預計，公司2015年上半年凈利潤盈利11，862.48萬元-15，421.22萬元，主要盈利原因即是其緊跟“一帶一路”國家戰(zhàn)略，拓展海外市場。而通潤裝備同樣是因為出口訂單同比增長，使其預計今年上半年凈利潤出現(xiàn)增長，預計盈利2，894.81萬元至3，763.25萬元。

　　同為鋼鐵企業(yè)的萬順昌于6月26日晚間公布了全年業(yè)績，截至2015年3月31日，該公司凈資產(chǎn)為10.72億港元，較去年同期的7.82億港元增加了2.9億港元。

　　萬順昌方面表示，受惠于內(nèi)地“一帶一路”政策帶動，加上公司自身策略性投資發(fā)展香港自動化螺紋鋼加工、收購廢鋼回收業(yè)務以及升級改造上海甲級商用物業(yè)中港匯大廈帶來的高額租金收益(出租率已逾八成，租金翻三倍)，萬順昌純利激增109.2%至2.19億港元，較去年的1.05億港元有明顯的增長。

　　分析師指出：“能夠利用國外優(yōu)質(zhì)資源的企業(yè)還是有利潤的，越是靠近內(nèi)陸的企業(yè)生產(chǎn)成本越高，因而企業(yè)虧損就越嚴重。比如八一鋼鐵只能用自有礦山的礦石，加之其部分進口中亞的礦石成本比較高，處境就比較困難。”

　　另有分析師分析指出，“一帶一路”沿線國家基礎設施互聯(lián)互通會打通，將促進“鐵(路)公(路)基(建)”產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，而水利、電力電網(wǎng)、地鐵、鐵路、公路、油氣運輸、核電以及港口等領域，鋼鐵都是這些工程的重要原材料，這些項目的落地，必將為鋼材創(chuàng)造一定的需求空間。