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　　被墨西哥撕毀合同之后，中國高鐵走向海外第一單終于正式浮出。

　　中國中鐵股份有限公司5月12日發(fā)布公告稱，其旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體已中標俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目的勘察設計部分。目前該聯(lián)合體正在就內(nèi)部分工、工作計劃和合作、管理機制進行磋商，正式協(xié)議有望于5月底簽署。

　　根據(jù)公開招標結(jié)果，俄羅斯鐵路股份公司將與由莫斯科交通設計院牽頭、中鐵二院工程集團有限責任公司及下諾夫哥羅德地鐵設計院參與組成的聯(lián)合體簽署合同。工程執(zhí)行時間為2015年-2016年，項目實施合同金額為200億盧布(約合24.23億元人民幣)。

　　高寒地區(qū)建高鐵，中國有經(jīng)驗

　　“莫斯科-喀山高鐵”項目總里程770公里，最高設計時速400公里，軌距為1520毫米。鐵路建成后，莫斯科-喀山間列車運行時間將從現(xiàn)在的14小時壓縮至3.5小時，規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。

　　據(jù)中鐵二院總經(jīng)理朱穎介紹，400公里的時速是目前國際上最高設計速度，是中國鐵路走出去項目中速度最高的鐵路，也是將大量采用中國技術(shù)和裝備在國外寒冷地區(qū)修建的高速鐵路。

　　朱穎說，這條高鐵大部分位于高寒地區(qū)，而中國在高寒高鐵建設施工和高寒動車組裝備方面都具有相當豐富的經(jīng)驗。2012年12月1日，世界上第一條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路——哈大高鐵正式通車運營。哈大高鐵動車組能在零下50攝氏度極限條件下正常運行。

　　中鐵二院是中國中鐵下屬的勘察設計集團。

　　“中國可以在技術(shù)咨詢、勘察設計、建設管理、施工、監(jiān)理、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及設備配套、運營維護及教育培訓等方面為俄羅斯高速鐵路建設提供全生命周期的服務?！敝袊需F董事長李長進說。

　　兩年就開始受邀介入

　　據(jù)中鐵二院集團工程有限責任公司介紹，近年來，中國領(lǐng)導人一直向俄羅斯推介中國高鐵。自2012年開始，中鐵二院以中俄高鐵合作聯(lián)合工作組的形式，一直跟蹤俄羅斯高鐵進程，開展了多項前期技術(shù)、商務工作，并參與莫斯科-喀山段的勘察設計投標工作，從政治、經(jīng)濟等多個方面對高鐵項目進行了分析。

　　早在2013年4月，俄羅斯鐵路公司致函中國中鐵，希望就雙方合作進行全面討論。為此，中鐵二院為合作和交流做了準備，通過對俄羅斯鐵路公司所提出的交流議題的分析，了解了俄羅斯鐵路公司的合作需求，隨即啟動了參與俄羅斯高鐵設計和建設的準備工作。

　　2014年6月，中鐵二院與俄羅斯國家鐵路設計院就共同推進俄羅斯高鐵簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方商定在俄羅斯高速鐵路的方案研究、技術(shù)標準、融資模式等多個方面展開深度合作。

　　2014年10月，在中俄總理第十九次定期會晤期間，兩國決定合作構(gòu)建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優(yōu)先實施莫斯科至喀山高鐵項目。

　　2015年3月，俄羅斯鐵路公司(俄鐵)宣布將于4月對莫斯科-喀山高鐵設計工作進行公開招標。中國中鐵已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢，幾乎沒有競爭對手。

　　西方政治和經(jīng)濟制裁，中國提供部分融資

　　除中國企業(yè)具備的自身實力外，國際環(huán)境也是俄羅斯高鐵項目選擇中國企業(yè)的原因之一。

　　同濟大學軌道交通學院教授孫章分析說，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經(jīng)濟制裁，對俄羅斯企業(yè)的融資造成了很大影響。此外，國際油價大幅下跌以來，俄羅斯經(jīng)濟面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術(shù)，也在資金上需要中國。對于中國高鐵來說，目前是進入俄羅斯市場最好的機遇期。

　　“俄羅斯高鐵項目是中國“一帶一路”戰(zhàn)略提出后開始實施的首個重要項目。在國家有關(guān)部門的帶領(lǐng)下，該項目有助于勘察設計、施工及項目管理和設備制造等多個產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)‘走出去’。”李長進說。

　　同時，鐵路項目建設投資巨大，投資可增加沿線的市場需求，帶動鋼鐵、建材、機械、電子和能源工業(yè)等一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當然，也會帶動參與設計修建國家的機車和工程機械等設備的出口。

　　“當然也要看到，畢竟俄羅斯的人口密度和出行習慣與中國存在一定差距，不會在短時間內(nèi)實現(xiàn)盈利。”孫章說。

　　據(jù)測算，莫斯科-喀山高鐵項目造價達10683億盧布(約合213億美元)，中國將提供部分項目融資。