4月27日，全國兩化融合管理體系貫標工作會議暨成果展在北京召開。工業(yè)和信息化部部長苗圩指出，“中國制造2025”是新常態(tài)下我國制造業(yè)由大變強的路線圖，主線是推動信息化和工業(yè)化深度融合，當前的重點是以智能制造為主攻方向，全面提升制造業(yè)產品、裝備、生產、管理、服務的智能化水平。
全國首批兩化融合的貫標企業(yè)僅200家，且絕大多數(shù)企業(yè)僅一兩項新型能力通過評定。而中聯(lián)重科股份有限公司(下稱“中聯(lián)重科”，01157.HK)則有4項能力獲得認可，覆蓋從設計到服務的整個企業(yè)管理流程。
什么是“智能制造”?它又如何讓中聯(lián)重科這頭裝備制造“大象”飛起來?
聚焦中聯(lián)重科：智能制造讓“大象”飛起來
智能制造連接人與產品
3月9日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《2015年智能制造試點示范專項行動實施方案》，決定自2015年啟動實施智能制造試點示范專項行動，同時給出了具體目標：試點示范項目實現(xiàn)運營成本降低20%，產品研制周期縮短20%，生產效率提高20%，產品不良品率降低10%，能源利用率提高4%。
在中聯(lián)重科，智慧工廠是實現(xiàn)這一目標的具體路徑。中聯(lián)重科混凝土機械公司分管生產的副總經理李青林的辦公桌上，《中國經濟周刊》記者看到一塊顯示屏十分惹眼。在這里，李青林不僅可以直接看到工廠運行的實況視頻，也可以查看車間每一個流程，制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)還會自動提示生產現(xiàn)場遇到的問題?！罢麄€生產鏈上的每個工位之間都是互聯(lián)的。假如某個流程出現(xiàn)配料不足，系統(tǒng)就會自動提醒?！?/p>
做了近40年的現(xiàn)場管理，智慧工廠讓李青林看到了生產效率的兩次飛躍。第一次是2010年企業(yè)資源管理計劃(ERP)上線，混凝土泵車一個班次的產能從七八臺泵車產能升到12臺，提升50%以上。2012年MES運行后，一個班次最多可以生產25臺泵車，產能翻番?！皢T工數(shù)量基本沒有增加，只要5個工段長即可管理500多個工人?！边@讓李青林倍感輕松。
中聯(lián)重科首席信息官王玉坤對《中國經濟周刊》記者表示，中聯(lián)重科每個月的產值超過20億元，但月結訂單成本差異平均控制在50萬以內，月結差異最小值曾達到3萬元。僅此一項，就意味著節(jié)約了近2.97億元的成本。中聯(lián)重科希望智慧工廠孕育出智能產品，達到產品與產品的互聯(lián)，最終實現(xiàn)產品與人的互聯(lián)。
4月15日，在中聯(lián)重科全球產品新涂裝發(fā)布會上，王玉坤現(xiàn)場演示了中聯(lián)重科全球協(xié)同產品生命周期管理(PLM)平臺。中聯(lián)重科混凝土公司副總經理、研發(fā)中心主任郭崗表示，PLM平臺搭建起一個云智庫，包含故障庫、知識積累庫、試驗數(shù)據庫等，在產品制造、后期服務以及機器運行的過程中所出現(xiàn)的各種問題均存儲在云智庫中。
郭崗介紹，“每一種故障對應著一個編碼，這么多年積累下來，與客戶關系管理系統(tǒng)(CRM)緊密集成的智能云服務平臺就能夠實現(xiàn)產品的自診斷，自動識別故障原因，并提出解決方案和遠程維修?！?/p>
中聯(lián)重科“靈活”起來
今年全國“兩會”期間，中央政治局委員、國務院副總理馬凱在參加湖南代表團審議時，特別點名稱贊中聯(lián)重科的遠程監(jiān)控服務系統(tǒng)?！爱a品遠程運行監(jiān)控和服務能力”正是中聯(lián)重科兩化融合貫標通過的4項能力之一。
目前，中聯(lián)重科的遠程監(jiān)控服務系統(tǒng)實時監(jiān)控包括混凝土泵車、挖掘機、汽車起重機等51個產品系列、1200多個品種的13萬臺套設備，每臺設備的開工時長、運行軌跡、運行狀態(tài)、性能狀況等各項數(shù)據全都匯集在數(shù)據庫中。
“中聯(lián)重科產品遠程監(jiān)控服務系統(tǒng)與呼叫中心互聯(lián)，2192名服務工程師在5分鐘內對相關問題作出響應，最終目的是實現(xiàn)服務互聯(lián)，建立以客戶為中心的服務網絡?！蓖跤窭ふf。
他舉例，今年4月份，山西靈石一臺混凝土泵車設備的油耗忽然增大，怠速運行時間超過了工作時間的50%。“我們的后臺服務人員就直接打電話給機主，詢問情況，發(fā)現(xiàn)是機手離開了泵車，但沒有熄火?！辈粌H如此，通過數(shù)據分析，服務工程師還告訴機主應該如何更好地操作，讓機器保持更好的性能、更節(jié)約能耗。
2015年春節(jié)上線的微信公眾號讓中聯(lián)重科云智能平臺變得更加靈活。在微信端，客戶將設備與手機綁定之后，就可以隨時隨地看到設備的工作狀況，運行軌跡，在線報修，乃至機手的考勤也可以在APP上完成。
王玉坤，中聯(lián)重科微信平臺上線3個月以來，服務響應及時性由15分鐘縮短至5分鐘，內容傳播受眾率達到40%，已節(jié)省內容傳播及營銷費用150萬。
基于大數(shù)據的新商業(yè)模式
對于仍處于工業(yè)3.0，甚至2.0時代的中國大多數(shù)制造企業(yè)而言，蜂擁而上的結果，往往是泥沙俱下。工信部近期調研指出，企業(yè)對智能制造的熱情高漲，但仍存在不少問題，如生產全流程智能化程度有待提升，裝備、關鍵部件、核心技術對外依賴程度較高，數(shù)據價值挖掘不足等。
而更重要的，是對智能制造內涵的理解。王玉坤說：“智能制造是一個完整的體系，千萬別把它狹隘地理解為只是一個車間的自動化生產，或者說車間里一兩個機器人作業(yè)，而是包括‘智能設計、智能制造、智能服務、智能管理’等四個方面的體系。”
中聯(lián)重科董事長詹純新指出，智能制造是一種全新的商業(yè)模式，其基礎是安全的大數(shù)據，遠期目標是新商業(yè)模式在未來5年銷售占比達到50%。
王玉坤認為，未來要實現(xiàn)智能制造的新商業(yè)模式，核心是數(shù)據共享和數(shù)據驅動。數(shù)據不僅共享給管理者，而且共享給全體員工，共享給全體客戶，乃至是整個行業(yè)上下游的利益相關方。數(shù)據驅動，則是以數(shù)據做基礎來決策。
從2009年到2014年，中聯(lián)重科每年在智能制造上的投入都超過一億元。“2008年開始做兩化融合的工作，七八年時間的持續(xù)建設和創(chuàng)新，讓我們不知不覺就站在了智能制造的風口，這是我們當初沒有想過的。”王玉坤說。
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