核心提示：世界銀行今天發(fā)布的一份最新研究報告稱，中國的高速公路通行費比發(fā)達(dá)國家的還要高。與中國車主的收入比較，這個費率則是全世界最高的國家和地區(qū)之一。建議考慮實施全國范圍的統(tǒng)一收費政策。
開車跑過長途的人都知道，在高速公路上收費站幾乎比服務(wù)站還多，千里的路程跑下來、往往要交好幾百塊錢。世界銀行今天發(fā)布的一份最新研究報告、告訴我們，中國的高速公路通行費比發(fā)達(dá)國家的還要高。
這份專門就中國高速公路而做的研究報告指出，在下一階段的高速公路發(fā)展過程當(dāng)中,中國面臨的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在投資規(guī)劃,融資和管理運營三個主要戰(zhàn)略領(lǐng)域.
世界銀行東亞及太平洋地區(qū)首席交通經(jīng)濟(jì)學(xué)家孟南德說：“我們對(中國)所需要做的提出了一些建議,這些建議不僅是有關(guān)高速公路的建設(shè),還有養(yǎng)護(hù)方面,一些高速公路修了已經(jīng)有一段時間了, 需要在維護(hù)上多注意一點.”
報告指出, 中國高速公路的通行費和許多發(fā)達(dá)國家相當(dāng),甚至更高,貨車為每公里0.12至0.21美元。與中國車主的收入比較，這個費率則是全世界最高的國家和地區(qū)之一。報告建議，中國政府不應(yīng)繼續(xù)提高目前已經(jīng)較高的通行費率,而應(yīng)該考慮實施全國范圍的統(tǒng)一收費政策,避免用戶即使在短途行使中也必須多次繳費、各路段費率不盡相同的情況。
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