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　　羅民生是三一的忠實客戶，在上世紀90年代進入深圳樁基礎(chǔ)行業(yè)。2009年，羅民生購入了第一臺三一旋挖鉆機。羅民生回憶說：“由于對地質(zhì)工況不熟悉，也不了解旋挖鉆施工工法，導致施工效率低下，營業(yè)收入不高?！苯?jīng)過與三一工法團隊密切配合，羅民生施工隊克服了重重困難，不僅在大多數(shù)地質(zhì)工況條件下施工游刃有余，還一舉攻破了超硬、超深花崗巖地層的施工技術(shù)。

　　三一旋挖鉆機在深圳地鐵線施工

　　三一工法團隊自成立以來一直致力于創(chuàng)新樁工施工技術(shù)，降低施工成本，提高施工效率的研究和發(fā)展，為客戶提供全套的施工方案和解決方法，努力為旋挖鉆客戶創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。

　　如今他已經(jīng)采購了旋挖鉆機、連續(xù)墻抓斗、沖擊鉆在內(nèi)的樁工設(shè)備，還有履帶吊、鏟車、挖機等樁基礎(chǔ)配套設(shè)備，其中有6臺各種型號的三一旋挖鉆機，并注冊成立了廣州民豐建筑施工公司，年產(chǎn)值過億，利潤數(shù)千萬，可謂實力雄厚。

　　去年，羅民生的施工團隊在深圳車公廟地鐵站樞紐工程緊張忙碌著。車工廟地鐵站樞紐工程位于深圳市福田中心區(qū)，是當時國內(nèi)樁徑最大的基礎(chǔ)工程之一。為了保證三一旋挖鉆機SR420Ⅱ順利開工，三一工法團隊先后派出5批工法專家奔赴現(xiàn)場，指導鉆具的改制，完善鉆具牙輪截齒布置。在SR420Ⅱ充沛的加壓力和大扭矩的支持下，3米大直徑超硬超深樁孔單根樁成孔時間僅用了3到4天。

　　SR420Ⅱ進入車工廟以來，在一年的連續(xù)施工過程中沒有出現(xiàn)較大故障。“?？杏补穷^，不負眾望”，成為了項目部對三一設(shè)備的最大評價。羅民生說：“相比同時購買的其它品牌鉆機早已退休的情況，三一鉆機依然在工地上穩(wěn)定工作，狀態(tài)良好，一直沒有出現(xiàn)大的故障，我相信，只要按要求保養(yǎng)，再使用多年也沒有任何問題?！?/p>

　　面對日趨成熟的樁工基礎(chǔ)市場，無論市場風云變幻，競爭多么激烈，羅民生的施工團隊以其深厚扎實的施工技術(shù)為基礎(chǔ)，敢于創(chuàng)新，勇于超越，兢兢業(yè)業(yè)的在樁工市場上貢獻自己的力量。

　　羅民生的施工團隊本著質(zhì)量第一、誠實守信、價格合理、客戶滿意的企業(yè)原則，深受客戶信賴。作為施工團隊的帶頭人，更難能可貴的是，無論何種惡劣的工況，他始終和施工團隊的人員一起堅守在施工第一線。

　　廣清高速公路擴建工程獅嶺高架特大橋項目的地質(zhì)條件是樁孔穿越石灰?guī)r溶洞，現(xiàn)場成孔易坍塌。在工期緊、施工標準嚴格、孔底要求零留渣的條件下，羅民生和三一工法專家在野外施工現(xiàn)場堅守十多天，親自指揮現(xiàn)場施工，調(diào)度機器運行，最終在工期內(nèi)高質(zhì)量打完所有樁孔。羅民生親力親為以及現(xiàn)場優(yōu)秀的管理措施造就了一支優(yōu)秀專業(yè)的施工團隊，也奠定了廣州民豐建筑公司在深圳地區(qū)樁基礎(chǔ)市場的一流地位。