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　　8月15日，拉日鐵路(拉薩至日喀則)正式開通，中國北車獨家研制的和諧N3高原型火車頭亮相“天路”，擔(dān)當(dāng)客運和貨運牽引職責(zé)。這是國產(chǎn)大功率機車(火車頭)首次登上世界屋脊，青藏高原鐵路從此用上了國產(chǎn)牽引動力，而此前青藏鐵路采用的大功率機車主要依賴于美國進(jìn)口。

　　中國北車獨家研制的和諧N3高原型火車頭亮相“天路”

　　和諧N3型機車是我國目前性能最卓越的內(nèi)燃機車。主要運用于我國東北平原地區(qū)，擔(dān)負(fù)北煤南運等重點物資運輸牽引任務(wù)。青藏鐵路是世界海拔最高的鐵路，由于青藏高原空氣稀薄，氣壓低，燃料無法有效釋放能量，國產(chǎn)火車頭在青藏鐵路面前只能望而卻步。作為在“世界屋脊”上擔(dān)當(dāng)客貨牽引重任的“火車頭”，需要攻破紫外線強、空氣稀薄、長大坡道橋隧多等多項難題。中國北車大連機輛公司在和諧N3型機車基礎(chǔ)上，歷時一年，研究攻關(guān)，最終開發(fā)出適應(yīng)其氣候環(huán)境特點的高原機車，7月份已成功完成試運及適應(yīng)試驗。

　　針對高原運用環(huán)境和高可靠性的要求，大連機輛公司在主傳動參數(shù)、電氣系統(tǒng)、冷卻性能、柴油機、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架及司機休息室等方面對和諧N3型機車做了相應(yīng)的適應(yīng)性改進(jìn)和優(yōu)化配置。在滿足青藏鐵路牽引要求的前提下，適當(dāng)進(jìn)行功率修正，加大設(shè)計余量，增強可靠性。

　　在拉日鐵路正式開通前，大連機輛公司研制的首兩臺和諧N3高原機車開進(jìn)青藏高原進(jìn)行試驗驗證，采集了機車運用過程中的大量現(xiàn)場數(shù)據(jù)，并計算分析，對機車的相關(guān)性能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，最終實現(xiàn)了高原內(nèi)燃機車能夠在青藏鐵路上長期安全可靠運行的目標(biāo)。

　　世界最高峰珠穆朗瑪峰位于日喀則市南部。由于和諧N3型機車最高時速可達(dá)120公里，從拉薩到日喀則僅需3個小時車程，縮短了從拉薩到“珠峰”的時間，實現(xiàn)拉薩至“珠峰”一日通達(dá), 游客坐火車看“珠峰”不再是夢。日喀則地區(qū)有著豐富的礦產(chǎn)資源，通過拉日鐵路運輸方便、經(jīng)濟，改變了以前只能依靠汽車運輸?shù)臍v史。

　　據(jù)了解，大連機輛公司將向青藏鐵路交付首批共30臺性能先進(jìn)的和諧N3高原型內(nèi)燃機車。今年9月份，作為川藏鐵路一部分全長433公里的拉薩至林芝鐵路，將開工建設(shè)。青藏鐵路擴能改造項目，預(yù)計11月份也要開工。隨著我國在高原鐵路上投資建設(shè)力度不斷加大，西藏鐵路網(wǎng)在“十三五”期間擴張勢如破竹，高原機車的需求將進(jìn)一步增加，同時也為我國高原機車向智能型、環(huán)保型方向創(chuàng)新發(fā)展提供了更為有利的廣闊空間。

　　高原機車是中國北車針對極端地理和氣候條件研制的產(chǎn)品之一。除此之外，中國北車還針對極端地理和氣候條件研制了CRH380B型高寒動車組、CRH5H型防風(fēng)沙耐高寒動車組，以及出口中亞的高寒機車，出口巴西、菲律賓的耐高溫高濕地鐵車輛，出口沙特的耐高溫抗風(fēng)沙型輕軌車輛。通過攻克極端條件下的市場和技術(shù)，不僅快速推進(jìn)中國北車研發(fā)制造技術(shù)的提升，也有利于其市場的大規(guī)模拓展。