根據(jù)臨港經(jīng)濟區(qū)的建設規(guī)劃，到2015年，海洋生產(chǎn)總值力爭達到228億元，海洋生產(chǎn)總值占經(jīng)濟區(qū)生產(chǎn)總值的比重達到60%，海洋服務業(yè)占海洋生產(chǎn)總值比重達到5%，港區(qū)貨物吞吐量達到4000萬噸。到2020年，海洋生產(chǎn)總值力爭達到805億元，海洋生產(chǎn)總值占經(jīng)濟區(qū)生產(chǎn)總值的比重達到85%，海洋服務業(yè)占海洋生產(chǎn)總值比重達到30%，港區(qū)貨物吞吐量達到10000萬噸。
優(yōu)勢：云集20余家海工裝備制造企業(yè)
臨港經(jīng)濟區(qū)管委會相關(guān)部門負責人表示，在加快建設國家海洋經(jīng)濟科學發(fā)展示范區(qū)和實施海洋強市戰(zhàn)略大背景下，濱海新區(qū)臨港經(jīng)濟區(qū)近日出臺關(guān)于加速發(fā)展海洋經(jīng)濟的實施意見。
據(jù)介紹，該區(qū)目前在建和已經(jīng)建成項目約230個，項目投資達到800億元。企業(yè)涵蓋海洋交通和港口物流業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋鹽化工業(yè)、海洋工程裝備制造業(yè)、海洋油氣業(yè)、涉海金融服務業(yè)、海洋公共服務業(yè)等海洋經(jīng)濟的七大產(chǎn)業(yè)門類，其他傳統(tǒng)工業(yè)也以前港后廠的格局，高度依賴海洋交通和港口物流，是與海洋經(jīng)濟密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。
據(jù)了解，經(jīng)過幾年發(fā)展，臨港經(jīng)濟區(qū)海工裝備制造業(yè)已初步形成一定規(guī)模，駐區(qū)海工企業(yè)包括太重濱海重型機械有限公司等在內(nèi)的20余家海工裝備制造企業(yè)。2013年，臨港經(jīng)濟區(qū)內(nèi)海工企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值103.2億元，同比翻一番，海工裝備制造業(yè)已經(jīng)成為臨港經(jīng)濟區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)和未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點。
未來，該區(qū)將提升在全市海洋經(jīng)濟發(fā)展中的先行示范作用，努力成為海洋創(chuàng)新發(fā)展經(jīng)濟區(qū)。
根據(jù)建設規(guī)劃，到2015年，該區(qū)海洋生產(chǎn)總值力爭達到228億元，海洋生產(chǎn)總值占經(jīng)濟區(qū)生產(chǎn)總值的比重達到60%，海洋服務業(yè)占海洋生產(chǎn)總值比重達到5%，港區(qū)貨物吞吐量達到4000萬噸。
把脈：尚未形成密切銜接的產(chǎn)業(yè)鏈
臨港經(jīng)濟區(qū)相關(guān)負責人介紹，盡管臨港海洋裝備制造業(yè)實現(xiàn)高起步，但從國際整體市場來看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在一些制約因素。
目前，臨港尚未形成密切銜接的產(chǎn)業(yè)鏈，表現(xiàn)在零部件產(chǎn)業(yè)薄弱，缺乏成套能力，服務不發(fā)達，各企業(yè)之間相對封閉，沒有形成以龍頭企業(yè)為核心、上下延伸的強大產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模、經(jīng)濟效益和競爭力難以提高。同時，支撐海工裝備發(fā)展的技術(shù)服務、專業(yè)咨詢等服務水平較低。
同時，轄區(qū)海工裝備制造的產(chǎn)品集中于低端配套產(chǎn)品，技術(shù)創(chuàng)新能力相對薄弱。臨港經(jīng)濟區(qū)未涉足TLP、SPAR、LNG-FSRU、LNG-FPSO等高端、新型裝備設計和建造領(lǐng)域，更不具備核心技術(shù)研發(fā)能力。
區(qū)內(nèi)海工企業(yè)還不具備總承包能力，項目均為分包項目。在設計方面，深水海工裝備的概念、基礎設計方面能力不足，缺少專業(yè)的設計機構(gòu)和人員，未能實現(xiàn)國際認可的品牌設計方案;在產(chǎn)品方面，臨港經(jīng)濟區(qū)只在相對低端的配套產(chǎn)品上占有一定份額，高端配套產(chǎn)品由國外巨頭公司控制，造成海洋工程裝備總裝價值量偏小，利潤較低。
應對：提升海工自主創(chuàng)新能力
今年以來，市海洋局、濱海新區(qū)經(jīng)信委、臨港經(jīng)濟區(qū)管委會聯(lián)合臨港重點海工裝備制造企業(yè)多次開展座談會，為臨港發(fā)展海洋經(jīng)濟建言獻策。
一些海工裝備制造企業(yè)提出，由于目前臨港海工裝備制造企業(yè)仍處于成長期，資金、技術(shù)等環(huán)節(jié)相對薄弱，對相關(guān)市場的認知能力仍有待加強。企業(yè)均期望加強與同行業(yè)之間的溝通交流，以實現(xiàn)優(yōu)勢互補，協(xié)同發(fā)展。企業(yè)期望政府牽頭建立臨港經(jīng)濟區(qū)海工裝備制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，即結(jié)成企業(yè)間相互協(xié)作、資源整合的一種模式，進而提高企業(yè)發(fā)展水平，以適應新形勢下海工裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。
設計研發(fā)能力是海工企業(yè)發(fā)展的核心要素，也是制約臨港海工企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。臨港經(jīng)濟區(qū)有必要加大力度培養(yǎng)有責任心、有創(chuàng)新能力的海洋工程人才，提高行業(yè)整體的設計研發(fā)能力，建立產(chǎn)學研結(jié)合的臨港經(jīng)濟區(qū)海洋工程合作創(chuàng)新設計中心。突破制約臨港海工裝備制造業(yè)發(fā)展的設計能力不足的瓶頸，使企業(yè)盡快掌握海工設計的核心技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，使臨港海工裝備制造產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向深水、高技術(shù)裝備等領(lǐng)域發(fā)展。
同時，由于駐區(qū)海洋裝備企業(yè)正處于發(fā)展的上升期，資金力量相對薄弱，投資檢測設備能力有限，而提高檢測能力也是保障產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，因此部分企業(yè)提出經(jīng)濟區(qū)應適時成立臨港經(jīng)濟區(qū)海工裝備制造產(chǎn)品檢測中心，由企業(yè)合作投資，共同使用，有政府牽頭幫扶企業(yè)開展聯(lián)合檢測工作，提升產(chǎn)品質(zhì)量水平。
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