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　　亞太地區(qū)規(guī)模最大的“中國(guó)國(guó)際軌道交通展覽會(huì)”17日在上海浦東開(kāi)幕。從中國(guó)南車展方獲悉，作為“香港鐵路有限公司861D車輛採(cǎi)購(gòu)項(xiàng)目”的重要內(nèi)容，國(guó)內(nèi)首輛出口的高端鋼軌探傷車，目前已在中國(guó)南車旗下洛陽(yáng)機(jī)車公司基本製造安裝完畢，預(yù)計(jì)今年7月份可開(kāi)始整車測(cè)試，8月出廠并借助汽車運(yùn)輸?shù)指郏?月向港鐵交付，未來(lái)服務(wù)于廣深港高鐵香港段。

　　鐵路專業(yè)人士現(xiàn)場(chǎng)向筆者介紹說(shuō)，鋼軌軌頭內(nèi)部損傷曾引起許多宗斷軌事故，因此鋼軌探傷車有“鐵路醫(yī)生”之稱，是用于檢測(cè)鐵路鋼軌傷損的專業(yè)車輛，屬于國(guó)際公認(rèn)的高端軌道工程裝備。

　　目前，南車是全球技術(shù)領(lǐng)先的高速動(dòng)車組研發(fā)製造基地、中國(guó)最大的城軌地鐵車輛製造商。此前，中國(guó)南車亦曾獲得香港鐵路公司人民幣13.6億元的時(shí)速350公里高速動(dòng)車組訂單。而南車旗下的洛陽(yáng)機(jī)車公司是中國(guó)最大的鐵路機(jī)車維保企業(yè)，先后為上海地鐵、廣州地鐵、朔黃鐵路、香港鐵路提供了高端鐵路維保裝備產(chǎn)品。

　　南車洛陽(yáng)機(jī)車公司營(yíng)銷中心工程機(jī)械部銷售經(jīng)理張東現(xiàn)場(chǎng)告訴筆者，港鐵方面此番對(duì)鋼軌探傷車的前期技術(shù)準(zhǔn)備比較嚴(yán)格，因此前期用了一年多時(shí)間，每月一次輪流在香港、深圳召開(kāi)縝密的技術(shù)交流會(huì)。2013年10月正式開(kāi)工。

　　南車洛陽(yáng)機(jī)車公司方面表示，港鐵探傷車專門(mén)為香港鐵路公司自主研製，採(cǎi)用自帶柴油機(jī)動(dòng)力設(shè)計(jì)，既可自行，亦可連掛運(yùn)行;配備美國(guó)Sperry公司提供的全球最先進(jìn)“1900鋼軌超聲波探傷系統(tǒng)”。

　　張東進(jìn)一步介紹說(shuō)，該車採(cǎi)用了6個(gè)輪式超聲波探傷單元，共30個(gè)超聲波晶片，以轉(zhuǎn)向架安裝方式，其具專利的安裝角度可達(dá)到完全的檢測(cè)覆蓋，系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)採(cǎi)集、存儲(chǔ)、分析檢測(cè)數(shù)據(jù)的能力，可進(jìn)行傷損類別、傷損大小辨別、自定義傷損等級(jí)、傷損定位和標(biāo)記等，并實(shí)現(xiàn)離線數(shù)據(jù)回訪和分析處理功能。

　　作為世界級(jí)高端軌道工程裝備，港鐵鋼軌探傷車按照BS、EN等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，符合人體工程學(xué)要求，安全舒適、美觀實(shí)用、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，具備操作簡(jiǎn)單、動(dòng)態(tài)檢測(cè)、實(shí)時(shí)定位、覆蓋率廣等特點(diǎn)，運(yùn)用信息化管理，可及時(shí)準(zhǔn)確地掌握線路信息狀態(tài)，確保行車安全。