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　　中亞即中亞細(xì)亞地區(qū)，從廣義上講是指亞洲的中部地區(qū)。從狹義上講只包括土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦四國和哈薩克斯坦的南部。中亞五國總面積400萬km2。

　　近年來，隨著中亞國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，以及我國對外承包工程的增加，中亞國家對于建筑工程機(jī)械的需求快速增長。

　　1 機(jī)種概況

　　1.1 叉車平穩(wěn)增長

　　從出口總量看，2007年1-8月出口到中亞五國的叉車數(shù)量為1,597臺，出口金額達(dá)4,522,681美元。2006年出口到中亞五國的叉車數(shù)量雖然為2,525臺，但出口金額卻小于2007年1-8月的出口金額，為3,358,614美元。出口金額的異常變化是因?yàn)?007年1-8月，在叉車出口的種類中，電動(dòng)叉車及其他裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車和其他機(jī)動(dòng)叉車及其他裝有升降或搬運(yùn)裝置工作車的出口數(shù)量的比例有所增加，而這些產(chǎn)品的平均價(jià)格較高，而一直以來靠數(shù)量取勝的未列名叉車等產(chǎn)品在2007年1-8月份增長較為緩慢，所占比重有所削弱。

　　從出口面向的國家來看，出口到哈薩克斯坦的數(shù)量最多，2007年1-8月達(dá)1,396臺，2006年達(dá)到2,125臺，但市場變化較小，發(fā)展較為平穩(wěn)。出口數(shù)量變化最大的是吉爾吉斯斯坦，從2006年的203臺銳減到2007年1-8月份的7臺，減少設(shè)備主要集中在未列名叉車等裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車上。其他3國市場變化不大，烏茲別克斯坦有小幅增加，出口到塔吉克斯坦和土庫曼斯坦市場數(shù)量都很小。

　　從出口設(shè)備種類上看，其他機(jī)動(dòng)叉車和未列名叉車仍然占主要地位，而集裝箱式叉車從2006年1月至2007年8月出口數(shù)量均為零。

　　1.2 壓路機(jī)小幅增長

　　從出口數(shù)量上看，2007年1-8月出口到中亞五國的壓路機(jī)數(shù)量為417臺，出口金額達(dá)1,254萬美元。2006年出口到中亞五國的壓路機(jī)數(shù)量為305臺，出口金額為945.6萬美元。預(yù)計(jì)2007年出口到中亞五國的壓路機(jī)將至少增長38%。

　　雖然從整體上壓路機(jī)的出口數(shù)量是增加的，但產(chǎn)品均價(jià)較高的機(jī)重18t及以上的壓路機(jī)有下滑的趨勢，增長主要集中在其他機(jī)動(dòng)壓路機(jī)上。

　　從出口國家來看，出口到哈薩克斯坦的數(shù)量最多，2007年1-8月達(dá)388臺，2006年達(dá)到242臺，市場增長明顯。出口到土庫曼斯坦的壓路機(jī)幾乎沒有變化，2006年的出口數(shù)量為零，而2007年1-8月也只是2臺。其他如吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦都有不同程度的下降。

　　從出口設(shè)備種類上看，其他機(jī)動(dòng)壓路機(jī)在壓路機(jī)的出口中占主要地位。

　　1.3 裝載機(jī)快速增長

　　裝載機(jī)的出口主要集中在前鏟裝載機(jī)上，2007年1-8月出口到中亞五國的前鏟裝載機(jī)1,464臺，金額約4,800萬美元，而2006年全年為829臺，金額約2,730萬美元。從目前的增長趨勢看，2007年裝載機(jī)出口到中亞五國的總量至少增長80%。

　　從出口國家來看，出口到哈薩克斯坦的數(shù)量仍然最多，2007年1-8月達(dá)1,361臺，2006年達(dá)到745臺。出口到其他4國的裝載機(jī)市場也有不同程度的增加，除了哈薩克斯坦，增長最快的就是吉爾吉斯斯坦，2006年為28臺，2007年1-8月就達(dá)到41臺; 其次是烏茲別克斯坦，2006年為8臺，2007年1-8月增長到12臺。

　　1.4 挖掘機(jī)小幅增長

　　從出口數(shù)量上看，2007年1-8月出口到中亞五國的挖掘機(jī)數(shù)量為388臺，出口金額約3,044萬美元。2006年為316臺，出口金額約2,700萬美元。出口挖掘機(jī)均價(jià)為7～8萬美元。預(yù)計(jì)2007年出口到中亞五國的挖掘機(jī)將至少增長25%。

　　從出口設(shè)備種類看，2007年增長較快的是其他機(jī)械鏟、挖掘機(jī)及機(jī)鏟裝載機(jī)，2007年1-8月為115臺(2006年為44臺); 其次是上部360°旋轉(zhuǎn)的輪胎式挖掘機(jī)，2007年1-8月為104臺(2006年為40臺)。上部360°旋轉(zhuǎn)的履帶式挖掘機(jī)基本持平，2007年1-8月為168臺(2006年為232臺)。

　　從出口國家來看，出口到哈薩克斯坦的數(shù)量最多，2007年1-8月達(dá)258臺，2006年達(dá)到184臺，市場增長明顯。其次是烏茲別克斯坦，2007年1-8月達(dá)67臺(2006年為91臺)，但從趨勢看，增長較為緩慢。出口到吉爾吉斯斯坦的數(shù)量增長較為強(qiáng)勁，2007年1-8月達(dá)36臺，而在2006年全年只有14臺。

　　1.5 工程起重機(jī)迅猛增長

　　近年來，隨著中國汽車起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品出口能力不斷提高，出口規(guī)模不斷擴(kuò)大。在對中亞五國的出口中，哈薩克斯坦表現(xiàn)突出。2007年1-8月份，出口到哈薩克斯坦的履帶式起重機(jī)、全路面起重車和其他起重車共計(jì)494臺，出口金額約為5,666萬美元; 出口到烏茲別克斯坦的履帶式起重機(jī)、全路面起重車和其他起重車共計(jì)8臺，出口金額約為84萬美元。

　　從起重機(jī)的出口種類看，所占比重最大的是“最大起重量≤50t的其他起重車”，僅在哈薩克斯坦此類起重機(jī)就占起重機(jī)種類的87.4%。其次是“50t<最大起重量≤100t的其他起重車”。而“最大起重量>100t全路面起重車”和“最大起重量>100t其他起重車”的出口數(shù)量幾乎為零。

　　由上述分析看出，哈薩克斯坦是中亞五國中建筑工程機(jī)械需求最大的國家，其他4國對建筑工程機(jī)械的需求視機(jī)種而有所不同。

　　2 出口特點(diǎn)

　　(1) 以一般貿(mào)易方式出口為主，邊境小額和對外承包工程出口增長迅速。據(jù)海關(guān)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年1-6月，新疆口岸出口到中亞五國的建筑工程機(jī)械達(dá)到3.8億美元，與2006年同期相比增長1.9倍。其中，新疆口岸以一般貿(mào)易方式出口中亞五國建筑工程機(jī)械2.6億美元，增長2.4倍，占新疆口岸對中亞五國出口建筑工程機(jī)械總額的68.4%; 邊境小額貿(mào)易方式出口7,238萬美元，增長1.4倍; 對外承包工程出口3,442萬美元，增長53.8%。

　　(2) 私營企業(yè)領(lǐng)軍出口，國有企業(yè)增長強(qiáng)勁。2007年上半年，私營企業(yè)對中亞五國出口工程機(jī)械2.4億美元，增長3.3倍，占新疆口岸對中亞五國出口建筑工程機(jī)械總額的62.4%; 國有企業(yè)出口1.3億美元，增長99.8%; 三資企業(yè)出口550萬美元，增長4倍。

　　(3) 對哈薩克斯坦出口位居第1，對烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦增長迅猛。除了上述分析外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年上半年新疆口岸出口建筑工程機(jī)械銷往哈薩克斯坦3.1億美元，占新疆口岸對中亞五國出口工程機(jī)械總額的83%; 對烏茲別克斯坦出口2,418萬美元，增長5.7倍; 對土庫曼斯坦出口1,904萬美元，增長58倍。

　　(4) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、礦產(chǎn)資源開采類工程機(jī)械出口大幅增長。2007年上半年，新疆口岸向中亞五國出口起重機(jī)等工程機(jī)械1,476萬美元，增長1.5倍; 出口升降、搬運(yùn)、裝卸、挖掘機(jī)械8,563萬美元，增長1.3倍; 出口鉆探及鑿井機(jī)械4,691萬美元，增長80%。

　　3 存在的問題

　　2007年中國建筑工程機(jī)械出口市場持續(xù)走高，面對廣闊的市場前景和激烈的市場競爭，在出口市場上仍存在著一些問題需要改進(jìn)。

　　(1) 出口產(chǎn)品可靠性缺乏競爭力，大修期壽命短。根據(jù)2006年統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國建筑工程機(jī)械類產(chǎn)品在1000h可靠性試驗(yàn)和“三包”期內(nèi)的平均無故障間隔時(shí)間為150～300h，而國際水平是500～800h。我國不采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品大修期壽命是4000～5000h，而國際水平是8000～1萬h，超過200kW的大型產(chǎn)品則達(dá)到2萬h。

　　(2) 出口價(jià)格低于國際市場同類產(chǎn)品，存在反傾銷風(fēng)險(xiǎn)。我國國產(chǎn)出口挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等產(chǎn)品均價(jià)為3～6萬美元/臺，是國外同類產(chǎn)品平均價(jià)格的1/3。又如我國手動(dòng)搬運(yùn)車出口均價(jià)為120美元/臺，是國外同類產(chǎn)品的1/5左右。2006年我國還曾經(jīng)被歐委會(huì)裁定我國出口手動(dòng)搬運(yùn)車傾銷成立。

　　(3) 知識產(chǎn)權(quán)匱乏。在建筑工程機(jī)械產(chǎn)品上，具有完全自主產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)不多，設(shè)計(jì)能力相對落后，克隆產(chǎn)品占據(jù)較大比重，容易遭受侵權(quán)指控。

　　(來源：建筑機(jī)械)