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　　在全國地鐵項目中最深的連續(xù)墻工程——天津濱海新區(qū)的于家堡交通樞紐連續(xù)墻工程中，三一北京樁機連續(xù)墻抓斗在質(zhì)疑聲中，用品質(zhì)征服客戶，只用了兩個月。

　　于家堡站是天津濱海新區(qū)3條地鐵線和京津城際延長線匯合的樞紐工程，該工程具有工程規(guī)模大、地質(zhì)環(huán)境復雜、安全風險高等難點，對于地下連續(xù)墻成槽十分不利。

　　據(jù)負責該工程第四標段土建施工的中鐵十六局副總經(jīng)理兼總工程師張濤介紹，十六局從2009年8月25日開始進入濱海新區(qū)，10月份正式施工，目前已經(jīng)完成地下連續(xù)墻56幅。這其中貢獻最大的就是三一SH400C連續(xù)墻抓斗，兩個多月完成8幅，相比另外4臺平均月施工量2—3幅的成績，三一交出了一張滿意的答卷。

　　三一SH系列連續(xù)墻抓斗是目前國內(nèi)自主研發(fā)的、唯一獲得CE認證、具有出口權的民族品牌。產(chǎn)品以工法為導向，是高效、節(jié)能、環(huán)保的新一代基礎施工設備。自2006年研制生產(chǎn)以來，共形成了SH400C、SH400、SH350、SH500四個型號，其中SH400C在結構上進行了多項改進，其成槽效率和成槽精度都有了顯著提高。

　　記者了解到，為了提升產(chǎn)品市場競爭力，北京樁機組建了一支集研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)保、售后、工法為一體的連續(xù)墻團隊，嚴格保障客戶的施工進度。2010年，公司將加大研發(fā)投入，特別是關注連續(xù)墻抓斗的升級換代研發(fā)，通過聘請日本專家，不斷提高、完善產(chǎn)品施工技術。

　　隨著中國進入了軌道交通建設的高峰期，地鐵開始在全國各大城市急速鋪就，連續(xù)墻抓斗作為不可或缺的地鐵裝備之一，在全國具有十分廣闊的市場前景。