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　　1?“栽絲”修理法

　　即用螺釘栽入機體或零部件體內(nèi)，形成絲堵起密封作用。例如，一臺6135型發(fā)動機缸體出現(xiàn)裂紋(長30 mm)。首先在裂紋的兩端各鉆一個止裂孔，然后按1、3、5、7……排列順序鉆孔攻絲并擰入銅螺釘，再按順序2、4、6、8……鉆螺孔，用同樣方法擰入銅螺釘。鉆孔時應(yīng)保證相鄰的兩個螺釘有1/3的重合量，擰入深度最好與該處壁厚一樣，最后用手錘輕擊螺釘頭部使之密封，螺釘直徑以6～8 mm為宜。另一臺ZL50型裝載機油箱出現(xiàn)小孔漏油，孔徑大約為4 mm。找一個直徑5 mm的鋼沖將孔擴大，利用卷邊增加油箱壁厚度，攻M6螺孔并擰入螺釘，將孔堵塞密封。

　　2?“移位”修理法

　　即用自身零部件換位安裝或?qū)⑵涓淖儼惭b位置和方向，以恢復(fù)原機功能。例如：①有一臺ZL40型裝載機主液壓泵損壞，分解后發(fā)現(xiàn)，前、后側(cè)板青銅耐磨層及被動齒輪輪齒工作面均有不同程度的磨損。根據(jù)前、后側(cè)板和被動齒輪齒面的磨損均為單面磨損，且前、后側(cè)板和主、被動齒輪的結(jié)構(gòu)和有關(guān)尺寸完全相同的特點，故將前、后側(cè)板對換位置安裝，并將被動齒輪翻轉(zhuǎn)180°安裝，這樣可使前、后側(cè)板青銅耐磨層摩擦方向與原來的相反，使被動齒輪未磨損的齒面成為工作面，恢復(fù)了裝載機的正常工作。②W4-60C型挖掘機的工作泵與ZL50型裝載機的轉(zhuǎn)向泵均為CBG2型齒輪泵，安裝尺寸相同，但旋轉(zhuǎn)方向相反。并據(jù)CBG系列齒輪泵可將泵體及前、后側(cè)板皆旋轉(zhuǎn)180°后重新裝配即可實現(xiàn)改變旋轉(zhuǎn)方向這一特點，可將其重新裝配后交換使用。③當發(fā)動機飛輪齒圈因單邊磨損而影響正常啟動時，也可將齒圈翻面安裝再用。

　　3?“替代”修理法

　　即就地取材，替代工程機械已經(jīng)損壞的零部件。主要用于墊圈、油封、油管、散熱器和導(dǎo)線等的臨時替代。例如：①有一臺W4-60C型挖掘機，因液壓油散熱器損壞，油液外漏嚴重，于是決定將液壓油強制和自然的綜合冷卻方式改為單一的自然冷卻方式。這樣即可滿足系統(tǒng)的散熱要求，恢復(fù)挖掘機工作。②有一臺ZL40型裝載機動臂液壓缸活塞油封損壞，采用三角膠帶替代活塞油封，使其很快恢復(fù)了工作。具體做法是，先截取一段普通廢舊三角膠帶，其長度與活塞油封外圓周的長度相同，然后用磨削法為其頂端整形，使其頂寬比活塞油封環(huán)槽寬大1?0～1?5 mm，并將其接頭切成45°角，以增加接觸面積，減少泄漏。③平時在施工現(xiàn)場的修理中，還可采用如下辦法：用普通塑料管替代燃油系的回油軟管，用可口可樂飲料瓶制作塑料墊圈替代低壓油路密封墊圈，用電纜線替代汽油機點火系的分缸線，用香煙絲配502膠進行堵漏，用橡膠圈做回位彈簧等。

　　4?“短路”修理法

　　即將工程機械液壓系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電器設(shè)備中的油管、氣管或電路進行短接，越過已經(jīng)產(chǎn)生故障的零件而將管路或電路直接連接起來。例如：①有一臺ZL50型裝載機由于駕駛員夜間未放掉冷卻水，致使機油散熱器凍裂，此時我們拆掉機油散熱器，使機油管直接與機體油道接通，將機油散熱器水管短接，恢復(fù)了使用性能。②有一臺TL-180型快速推土機轉(zhuǎn)向系溢流閥出現(xiàn)故障，采用“斷路法”使其恢復(fù)了工作，即將溢流閥先導(dǎo)閥閥芯油孔堵死，或直接使溢流閥進油孔封閉。需注意的是，駕駛員在作業(yè)時必須使發(fā)動機油門處于中等位置，不可在大油門工況下工作。③有一臺W4-60C型挖掘機工作中甲泵突然損壞，液壓系統(tǒng)癱瘓，我們采用三通接頭將甲泵與乙泵的排油管直接相連，使乙泵單獨向液壓系統(tǒng)供油，及時地恢復(fù)了液壓系統(tǒng)的工作。④有一臺ZL50型裝載機流量分配閥閥桿彈簧折斷，一時無法換件，決定將閥桿拆掉，使閥體變成一個多通路的接頭，連通油路。這雖然使系統(tǒng)失去了油量調(diào)節(jié)分配的作用，但卻可以暫時進行鏟裝作業(yè)。需特別說明的是，短接棄置法只是一種應(yīng)急修理方法，不可長期使用。

　　5?“接骨”修理法

　　即采用捆綁、焊接、夾板、粘補等方法快速修復(fù)損壞零件。例如：①有一臺W4-60C型挖掘機，后橋輪邊減速器橋殼軸承座外軸肩處發(fā)生交錯斷裂，輪心支承部位外花鍵環(huán)狀撕裂(寬度15 mm)。若更換需費用近萬元，遂決定對斷裂部位采取“接骨法”進行焊接修復(fù)。將斷裂部位環(huán)狀撕裂部分切掉(其軸向長度縮短了45?5 mm)，然后選擇45號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼作為接骨材料。對其進行機加工，選用高強度的E5016(J506)焊條，運用雙面V形坡口，直流反接分段多層焊接，僅1 h就完成了修復(fù)任務(wù)。②有一臺ZL40型裝載機液壓油管破裂，決定從破裂處鋸開，用鋼管接骨即在鋼管兩端加工出“倒刺”，插入液壓油管內(nèi)，深度約100 mm，并用8#鐵絲捆綁，最后將兩端鐵絲頭對擰，以防因油壓過高致使鋼管從油管中脫落，快速恢復(fù)了機器的作業(yè)性能。