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　　王先生開(kāi)的是柴油車，常年從北京到東北跑長(zhǎng)途。近日，他致電本刊說(shuō)，每年一到冬天就常被困在路上，幾乎都是因?yàn)闅鉁氐筒荒苤?，去年有一次被困，天寒地凍，一連7天，熱水都沒(méi)得喝，那滋味真夠受的。他問(wèn)，柴油車應(yīng)如何防止氣溫突降?有沒(méi)有應(yīng)急辦法?

　　【問(wèn)題】

　　冬天柴油車難以啟動(dòng)

　　在冬季柴油易凝結(jié)，這是開(kāi)柴油車面臨的一個(gè)大難題，許多司機(jī)朋友都遇到過(guò)因柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結(jié)而無(wú)法行駛的情況。再如，停車休息時(shí)，因氣溫驟降而導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)，既耽誤時(shí)間影響行車效率，又誤事。遇到這樣的問(wèn)題該怎么辦呢?車主通常解決的辦法是，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接對(duì)油箱進(jìn)行烘烤。這些辦法是否真正切實(shí)可行，能否從根本上解決問(wèn)題呢?我們就此問(wèn)題采訪了中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心的韓應(yīng)健高工。

　　【解析】

　　柴油中摻汽油不是好辦法

　　韓高工指出，多數(shù)司機(jī)朋友在遇到柴油凝結(jié)的情況時(shí)，存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，操作方法也不規(guī)范，既容易損害車輛，也存在著安全隱患。以向柴油里添加汽油為例，柴油的燃點(diǎn)為260℃，向燃燒室內(nèi)壓縮后的高壓高溫空氣噴入油霧，即可自燃;而汽油的燃點(diǎn)則高達(dá)427℃，與空氣混合經(jīng)壓縮升溫后，必須要由火花塞發(fā)出的高能火花才能點(diǎn)著。著火性是車用柴油最重要的使用性能指標(biāo)，若在柴油里摻混汽油，柴油的著火性就會(huì)大幅度降低，帶來(lái)危害：首先，它使車輛冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)生困難，需啟動(dòng)多次才能著車;其次車輛行駛時(shí)燃燒嚴(yán)重惡化，一部分燃料無(wú)法充分燃燒，油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大，長(zhǎng)期使用摻混燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭增多，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)受到很大影響;最后，汽油易燃易爆，而柴油相對(duì)比較安全。私自向柴油摻混汽油，既不經(jīng)濟(jì)，又存在安全隱患。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又極具危險(xiǎn)性，應(yīng)杜絕此種錯(cuò)誤做法。

　　韓高工補(bǔ)充說(shuō)，部分司機(jī)朋友在遇到溫度驟降的情況時(shí)，采取以上錯(cuò)誤做法也是迫不得已。比如說(shuō)，當(dāng)氣溫大幅度下降時(shí)，使用原有標(biāo)號(hào)的柴油，車輛就可能無(wú)法正常啟動(dòng)或行駛，但是目前各地加油站在氣溫驟降時(shí)來(lái)不及立刻供應(yīng)或司機(jī)無(wú)法及時(shí)加注更低標(biāo)號(hào)的柴油。因此，行車在外要密切關(guān)注天氣變化。

　　【誤區(qū)】

　　對(duì)柴油防凍性能不了解

　　消費(fèi)者普遍存在這樣一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為0號(hào)柴油只要溫度在0℃時(shí)還能正常使用，這主要是由于對(duì)柴油防凍性能不了解造成的。其實(shí)，衡量柴油防凍性能的指標(biāo)主要有兩項(xiàng)，即冷濾點(diǎn)和冷凝點(diǎn)。冷凝點(diǎn)是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的最高溫度，主要影響柴油的運(yùn)輸與儲(chǔ)存;冷濾點(diǎn)為柴油通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)時(shí)會(huì)造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的供油。在國(guó)家公布柴油標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：0號(hào)的柴油其冷濾點(diǎn)為不高于4℃(柴油能通過(guò)濾網(wǎng)的最高溫度)，其凝點(diǎn)是不高于0℃(柴油凝結(jié)的溫度)，-10號(hào)的柴油其冷凝點(diǎn)為不高于-10℃，其濾點(diǎn)為不高于-5℃。無(wú)論是哪種標(biāo)號(hào)的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經(jīng)過(guò)冷濾點(diǎn)再經(jīng)過(guò)冷凝點(diǎn)。

　　【關(guān)鍵】

　　應(yīng)該按標(biāo)號(hào)加油

　　同車用汽油一樣，柴油也有不同的標(biāo)號(hào)，不同的是汽油標(biāo)號(hào)由辛烷值確定，而劃分柴油標(biāo)號(hào)的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn)。例如0號(hào)柴油的凝固點(diǎn)為0℃，因而選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定。目前，國(guó)內(nèi)應(yīng)用的柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號(hào)：5號(hào)柴油、0號(hào)柴油、-10號(hào)柴油、-20號(hào)柴油、-35號(hào)柴油和-50號(hào)柴油。由于結(jié)蠟的溫度要比凝固點(diǎn)高6℃-7℃，所以一般5號(hào)柴油適合于氣溫在8℃以上時(shí)使用;0號(hào)柴油適用于氣溫在8℃至4℃時(shí)使用;-10號(hào)柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時(shí)使用;-20號(hào)柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時(shí)使用。

　　【辦法】

　　使用防凝添加劑可應(yīng)急

　　在氣溫驟降時(shí)有沒(méi)有應(yīng)急的辦法呢?使用柴油防凝劑是最好的解決辦法，方便又經(jīng)濟(jì)，把柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防凍，保證車輛行駛暢通。以0號(hào)柴油為例，如果氣溫驟降至零下時(shí)，對(duì)于使用0號(hào)柴油的車輛就無(wú)法正常行駛了，按1：1000的添加比例添加柴油防凝劑后，檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示：冷濾點(diǎn)最高可降低 20℃，最低能達(dá)到-16℃，凝點(diǎn)最多可降低到-38℃?？梢?jiàn)，0號(hào)柴油按1：1000比例添加防凝劑可達(dá)到-10號(hào)柴油的降凝效果，-10號(hào)柴油可達(dá)到-20號(hào)柴油的降凝效果。油品較好的0號(hào)柴油可以直接達(dá)到-20號(hào)柴油的降凝效果。

　　選擇柴油防凝劑時(shí)，應(yīng)選擇有品質(zhì)保證的知名品牌。記者在市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，目前進(jìn)口豪特柴油防凝劑銷量較大。專家提醒車主格外注意的是：步入冬季，進(jìn)出一些氣溫偏低的高山地區(qū)，應(yīng)盡量提前將柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里，做到防患于未然，有備無(wú)患。

　　冬季如何保養(yǎng)愛(ài)車“心臟”

　　1.行車前注意怠速暖車

　　愛(ài)車在啟動(dòng)前尤其是經(jīng)過(guò)一夜的放置后，由于氣溫比較低，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后進(jìn)行怠速暖車就顯得尤為重要。專家告訴記者，一般來(lái)說(shuō)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后都要怠速暖車，只是時(shí)間長(zhǎng)短和溫度高低不同。

　　專家表示，在冬天寒冷的季節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一夜的靜置，各摩擦面上的潤(rùn)滑油基本消失，失去油膜保護(hù);低溫使?jié)櫥偷酿ざ却蟠笤黾?，附著力和流?dòng)性變差。這個(gè)時(shí)候，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)阻力大大增加，啟動(dòng)時(shí)超過(guò)60%的功率都用于克服運(yùn)動(dòng)阻力。因此，冷機(jī)時(shí)愛(ài)車需要預(yù)熱。但是熱車的時(shí)間并非越長(zhǎng)越好。長(zhǎng)時(shí)間熱車，發(fā)動(dòng)機(jī)做無(wú)用功、浪費(fèi)燃料還不利于環(huán)保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫70℃-80℃為宜。

　　2.選用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油

　　汽車潤(rùn)滑油是維持發(fā)動(dòng)機(jī)生命的血液，它幫助冷卻、潤(rùn)滑、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)組件。目前市場(chǎng)上潤(rùn)滑油的品牌很多，同品牌的潤(rùn)滑油型號(hào)也很多，是專門(mén)為各種不同類型、不同承重負(fù)荷要求的汽車專門(mén)設(shè)計(jì)制造的，雖然沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的車主很難辨明，但它們都有明顯的劃分，這一點(diǎn)要注意。要嚴(yán)格按汽車使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的用油質(zhì)量等級(jí)選油，可以選用高于要求的質(zhì)量等級(jí)的油品，但決不可選用低于要求的質(zhì)量等級(jí)的油品。

　　3.注意發(fā)動(dòng)機(jī)“保暖”

　　冬天影響發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)主要因素就是冷卻液了，由于冬天天氣比較冷，如果冷卻液的冰點(diǎn)偏低很容易就會(huì)結(jié)冰，而水結(jié)冰后體積會(huì)增大，由于冷卻系統(tǒng)是一個(gè)密封的系統(tǒng)，當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液結(jié)冰后就會(huì)把冷卻系統(tǒng)脹裂，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋等。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，冷卻系統(tǒng)故障是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的頭號(hào)殺手，占到故障總數(shù)的60%，而冷卻媒介的使用直接關(guān)系到冷卻系統(tǒng)能否正常運(yùn)作。首先要切記不能用自來(lái)水充當(dāng)冷媒介。專家解釋，自來(lái)水俗稱“硬水”，沸騰后會(huì)形成水垢聚集在散熱器上，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常散熱。尤其要指出的是，寒冷的冬季，氣溫一旦下降至0℃以下，水就會(huì)結(jié)冰膨脹，凍裂水箱及冷卻系統(tǒng)管路。

　　專家建議，愛(ài)車在冬季必須加注專門(mén)的冷卻液。一般而言，冷卻液的冰點(diǎn)值低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?0℃為宜。

　　4.注意適度清洗

　　發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要定期更換機(jī)油、防凍液，對(duì)于一些發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有清洗保養(yǎng)、道路情況惡劣的汽車來(lái)說(shuō)，還要必要清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。而對(duì)于正常行駛的車輛而言，行駛到4萬(wàn)-5萬(wàn)公里的時(shí)候，也有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗保養(yǎng)。