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　　在塔機的安裝和拆除過程中，由于工作疏忽和操作不當造成的事故約占塔機事故的60%左右。通過案例的分析，希望能給安裝單位、制造企業(yè)以及事故處理單位提供借鑒和參考。

　　1 事故概況

　　某QTZ315塔機，出廠日期是2003年8月，額定起重力矩315kNm,最大起重量3t，獨立起升高度30m，最大工作幅度40m。該塔機2005年6月初在施工工地安裝。

　　該塔機在2005年10月28日開始降塔作業(yè)，當時現(xiàn)場幾乎無風，在降塔作業(yè)前準備繩索拉臂架，防止轉(zhuǎn)動。塔機上作業(yè)人員共有5人，均有特殊工種操作證。拆卸第1節(jié)標準節(jié)時，吊灰斗作配重，拆卸第2節(jié)標準節(jié)時則用第1節(jié)標準節(jié)作配重，當?shù)?節(jié)標準節(jié)全部從套架推入滑道后，套架開始降落時塔機就倒了。

　　事故現(xiàn)場勘查情況如下:

　　(1) 塔機基礎及基礎節(jié)完好，塔身下部自斜支撐以上折倒，吊臂、塔帽、平衡臂、塔身呈一字型堆疊。

　　(2) 吊鉤位于距回轉(zhuǎn)中心15.4m處,吊鉤旁有一節(jié)標準節(jié); 灰斗位于距回轉(zhuǎn)中心20.7m處; 變幅鋼絲繩斷開。

　　(3) 頂升油缸活塞桿伸出長度為1280mm(活塞桿最大行程為1320mm)，活塞桿與頂升橫梁的連接板脫開，2片連接板只有1片由1個螺栓連接在頂升橫梁上，另1片散落在倒塔現(xiàn)場，頂升橫梁上3個螺栓已經(jīng)斷裂，有2個螺栓是陳舊性裂痕?；钊麠U頭部與頂升橫梁相距1120mm，活塞桿頭部下側(cè)有磕痕，頂升橫梁的2個掛板完好。

　　(4) 塔機套架的兩個擺動爬爪中，一側(cè)爬爪中部剪斷，其斷口狀態(tài)見圖4，斷口處前部塔身標準節(jié)外側(cè)面有一處劃痕，約15cm長，另一側(cè)爬爪完好。

　　(5) 塔身頂部標準節(jié)與下支座相距960mm，上端面有磕痕，在套架滑道下方有一節(jié)已經(jīng)砸扁的標準節(jié)。

　　(6) 平衡臂與塔帽的2根拉桿的拉板斷裂。

　　(7) 起重臂臂端上弦桿和右側(cè)下弦桿呈較大屈曲變形，右側(cè)下弦桿下部約有6m長的劃痕，最前節(jié)臂中后部腹桿向外側(cè)屈曲。

　　2 事故原因分析

　　降塔時必須將頂升油缸活塞桿回縮，套架及其承載的塔機上部結(jié)構才能隨之下降?，F(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)，套架一側(cè)爬爪已經(jīng)從中部剪斷，說明降塔時現(xiàn)場操作人員在油缸活塞桿回縮前未將該側(cè)爬爪扳離塔身踏步，當頂升油缸活塞桿回縮時，由于單側(cè)爬爪承受不了上部結(jié)構的重力，造成斷裂。然后，使塔機上部結(jié)構迅速墜落，下支座直接撞擊塔身第3個標準節(jié)上端面。塔機上部結(jié)構受到巨大沖擊力，使平衡臂與塔帽連接的2個拉桿連接板斷裂，失去平衡的起重臂帶動塔身向前方倒下; 同時由于平衡臂根部與上支座鉸接，當拉桿斷裂后即向下轉(zhuǎn)動，并對塔身產(chǎn)生沖擊，使其從下部彎曲造成塔機整體傾翻。

　　在塔機上部墜落時，頂升油缸活塞桿頭部與頂升橫梁支座的連接螺栓被拉斷，使兩者分離。

　　起重臂頭部右下弦桿在傾倒的過程中，撞到了附近一處樓房角上，被彈回到塔身原回轉(zhuǎn)中心的正西側(cè)。

　　3 結(jié)論

　　該QTZ315塔機倒塔的主要原因是降塔作業(yè)時，現(xiàn)場操作人員未將套架左右擺動爬爪置于正確位置，造成單側(cè)爬爪受力破斷，使上部結(jié)構下墜，發(fā)生倒塔事故。這是一起典型的塔機安裝拆除作業(yè)的操作失誤事故。

　　另外，缺乏對各零部件如連接螺栓、回轉(zhuǎn)制動器等定期檢查保養(yǎng)也是其影響因素。