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　　“2013上半年，工程起重機(jī)的生產(chǎn)和銷售在去年下行的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難較大。但與此同時，起重機(jī)產(chǎn)品出口的數(shù)量略好于去年同期，同比增長4.4%。

　　我國工程起重機(jī)(指流動式起重機(jī)，包括汽車起重機(jī)、全地面起重機(jī)、履帶起重機(jī)、隨車起重機(jī)、越野輪胎起重機(jī)和輪胎起重機(jī))行業(yè)從2003年算起，已經(jīng)歷了十年的快速發(fā)展。2003~2006年，工程起重機(jī)年銷量突破萬臺;2007~2008年，年銷量突破2萬臺;2009年，年銷量突破3萬臺;2010~2011年，年銷量突破了4萬臺。然而，到了2011年，我國工程起重機(jī)行業(yè)雖然仍舊實現(xiàn)了小幅增長，但在國家宏觀調(diào)控、世界金融危機(jī)和歐債危機(jī)的影響下，全行業(yè)增速放緩。

　　進(jìn)入2012年，行業(yè)的生產(chǎn)和銷售形勢大幅下滑，流動式起重機(jī)總銷售臺數(shù)下降到3.5萬多臺，同比下降25.6%。這是近十年來，全行業(yè)首次全面負(fù)增長。下行的拐點終于出現(xiàn)了，行業(yè)高速增長的時代結(jié)束了。

　　行業(yè)產(chǎn)銷雙下降

　　2013上半年，工程起重機(jī)的生產(chǎn)和銷售是在2012年下行的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑。具體來看，1~6月，全行業(yè)營業(yè)收入139億元，同比下降26.6%;利潤總額達(dá)12.4億元，同比下降43.4%;銷售流動式起重機(jī)共計1.5萬多臺，同比下降23.9%。市場需求持續(xù)低迷，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難較大。

　　目前我國生產(chǎn)銷售的流動起重機(jī)主要有汽車起重機(jī)、全地面起重機(jī)、履帶起重機(jī)、隨車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)。2013年上半年的銷售總體下降，但各機(jī)種的銷售情況還是有所差別：汽車起重機(jī)的銷售量同比下降幅度超過了23.9%的平均值;履帶起重機(jī)和隨車起重機(jī)同比下降幅度都低于平均值，僅輪胎起重機(jī)同比增長。

　　汽車起重機(jī)。汽車起重機(jī)是我國流動式起重機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品，其銷量下降比較突出，1~6月僅銷售9292臺，同比下降29.5%。在12家汽車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中，有8家企業(yè)為負(fù)增長，其中主要生產(chǎn)企業(yè)徐重、中聯(lián)、三一的銷售臺數(shù)同比下降都在20%以上。錦重、京城和北方同比下降皆超過40%。安徽柳工銷量基本與去年持平，而長起和馬尼托瓦克東岳同比增長分別達(dá)到99%和18.5%，但因銷量較少，對全行業(yè)拉動不大，但畢竟是一個好的苗頭。1~6月份，各主要生產(chǎn)企業(yè)汽車起重機(jī)銷售臺數(shù)占比如下：排名前三位的徐重、中聯(lián)、三一市場占有率分別為47%、24.8%及14.3%;柳工、馬尼托瓦克、長起的市場占有率分別為4.5%、3.6%及2.1%;其他廠家僅占3.7%。

　　半年來汽車起重機(jī)的銷售，除3月份剛剛突破2000臺外，其余各月銷量都在1000多臺徘徊。由于一季度受我國傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)的影響，1月、2月、3月的同比和環(huán)比的數(shù)據(jù)波動很大。4月、5月、6月每月環(huán)比在-10%~-13%之間，同比的走勢也是一路下滑。汽車起重機(jī)的銷售形勢是不容樂觀的。

　　履帶起重機(jī)。上半年履帶起重機(jī)銷售625臺，同比下降20.9%。履帶起重機(jī)銷售一季度同比下降14.2%，二季度同比下降25.9%，尤其是6月份下滑幅度最大，達(dá)到44%。上海三一和宇通下降幅度都超過40%，唯獨撫挖銷量增長了28.3%。

　　2013上半年，各企業(yè)履帶起重機(jī)銷售臺數(shù)市場占有率如下：徐重、撫挖雙雙擁有了24.6%的市場占有率;三一、中聯(lián)分別為22.4%和14.7%。其它企業(yè)市場占有率為13.7%。

　　隨車起重機(jī)。2013年上半年隨車起重機(jī)的銷售一改2012年獨自增長的勢態(tài)，開始下滑，目前下滑的幅度雖小于汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)，但也值得警惕。上半年銷售隨車起重機(jī)5100多臺，同比下降12%。徐隨1~6月銷售近2800臺，同比下降7.4%，而市場占有率達(dá)到54.7%。引人關(guān)注的是，三一與帕爾菲格合資后，引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)和管理，今年已開始了隨車起重機(jī)批量生產(chǎn)和銷售，上半年已銷售隨車起重機(jī)309臺，躍居行業(yè)第四名。另外常林和海沃也開始了小批量的生產(chǎn)和銷售。隨著外企不斷加大對中國市場的滲透，可以預(yù)計，市場的競爭會更加激烈。

　　隨車起重機(jī)因其自身的特點和應(yīng)用場合，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響小于汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)，市場仍有一定的發(fā)展空間。今年上半年汽車起重機(jī)銷量占起重機(jī)總銷量的比例下降了5個百分點，而隨車起重機(jī)的占比上升了4.6個百分點。

　　出口同比有增長

　　2013年上半年起重機(jī)產(chǎn)品出口的數(shù)量略好于去年同期，共出口各類起重機(jī)2000多臺，同比增長4.4%。但同時注意到，出口的金額下降了18.3%，原因是出口小噸位的起重機(jī)數(shù)量增加，而大噸位的數(shù)量減少。

　　出口產(chǎn)品以汽車起重機(jī)為主，汽車起重機(jī)出口臺數(shù)同比增長了11.2%，占全行業(yè)出口總臺數(shù)的75.5%;出口金額近20億元，占全行業(yè)出口金額的75%?？偝隹陬~近27億元，占全行業(yè)營業(yè)收入的19%。因此積極開拓出口渠道仍然是全行業(yè)的一項重要的任務(wù)。主要出口企業(yè)有徐重、三一、中聯(lián)、撫挖和徐隨。出口地區(qū)主要是亞洲、非洲、中東等發(fā)展中國家。美洲、澳洲、歐洲也有一定數(shù)量出口。

　　今年上半年工程起重機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)態(tài)勢是低位運行，下半年能否穩(wěn)定發(fā)展，取決國家宏觀政策的調(diào)控和世界經(jīng)濟(jì)的走勢，對各企業(yè)是重大的考驗。