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　　昨日(15日)，由武昌船舶重工有限責任公司建造的水下浮體在青島海西灣建成交付，經(jīng)黃島海關(guān)監(jiān)管合格后，裝船起運巴西。據(jù)悉，該產(chǎn)品專門為巴西國家石油公司定制，主要用于深海石油開采，是迄今世界上建造的最大型水下立管支撐浮體系統(tǒng)。它的成功交付標志著我國進入世界最高端深海海工裝備制造商行列。

　　航行40多天抵達巴西

　　昨日上午10時，記者在位于開發(fā)區(qū)海西灣的武昌船舶重工有限責任公司碼頭看到，在4艘拖輪的合力拖拉下，巨大的水下浮體系統(tǒng)緩緩駛離碼頭駛向青島港外錨地。經(jīng)過40多天的航行后，水下浮體系統(tǒng)將抵達巴西。此次交付的深海立管支撐浮體系統(tǒng)包括4套浮體和16套錨座，產(chǎn)品主體的長度、寬度、高度分別達到52米、40米、10米，總重量達2700多噸。該系統(tǒng)在位于距離巴西近海300公里桑托斯盆地的深海油田服務(wù)后，會使其油田產(chǎn)量從每天25.7萬桶增加到每天45.7萬桶，總產(chǎn)量增加40%。

　　封閉空間穿“鋁制內(nèi)衣”

　　“海底油田的輸油立管能否正常工作，最大挑戰(zhàn)是克服立管的疲勞問題。目前，國際上深海采油最大深度已達到水下2500米，而水下油管越長，自身重力和海流就會讓管線產(chǎn)生巨大波動，減少使用壽命。如果在中間加一個水下浮體，就可以大幅度減少波動，提高開采效率?！蔽洳爸毓び邢挢熑喂鞠嚓P(guān)負責人介紹。

　　根據(jù)巴西國家石油公司的要求，水下浮體安裝、維修的難度和成本都非常大，因此要求是在免維護狀態(tài)下持續(xù)工作27年。由于將在水下250米處作業(yè)，防腐成了個大難題。

　　該負責人表示，水下浮體在體內(nèi)、體外穿上了兩層“防護服”。浮體外側(cè)要涂裝油漆，浮體內(nèi)側(cè)要用熱噴鋁技術(shù)，把0.5毫米厚的鋁絲用高溫熔化后，再噴射到浮體內(nèi)部的鋼板上，形成一層保護膜。

　　“水下浮體內(nèi)側(cè)共有2700平方米的大型封閉空間，要全部采用熱噴鋁技術(shù)防腐，這在國內(nèi)還是首次。工人們需穿上特制防護服，以免吸入粉塵。熱噴鋁要在20℃的溫度下進行，當粉塵達到一定濃度時，遇水還會爆炸，這要求工作區(qū)既要通風好，還要維持溫度、濕度的穩(wěn)定?！痹撠撠熑吮硎?，為此，公司專門培訓了約200名熱噴鋁噴涂工，都是海工裝備制造不可多得的特殊工種作業(yè)人才。

　　全部由水下機器人操作

　　該負責人表示，水下浮體放到海底后，全部由水下機器人操作，這就要求各種設(shè)備的安裝精度高度標準化。水下浮體的安裝精度是造船的10倍，普通船舶的結(jié)構(gòu)件安裝最大誤差規(guī)定為1厘米，而水下浮體結(jié)構(gòu)件安裝的最大誤差要求是1毫米以下。