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　　近年來，國家對柴油發(fā)動機排放標準的要求不斷提高，要求柴油發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)具備很強的技術(shù)研發(fā)能力和創(chuàng)新能力。玉柴，是我國內(nèi)燃機行業(yè)最高水平的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機國家工程實驗室所在地，也是國內(nèi)產(chǎn)品型譜最全的內(nèi)燃機制造基地、國內(nèi)挖掘機產(chǎn)品型譜最完備的龍頭企業(yè)。帶著“發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造力”的使命，新華社媒體“發(fā)現(xiàn)中國創(chuàng)造力”活動組委會調(diào)研采訪組日前走進廣西玉柴機器集團有限公司，實地調(diào)研、采訪了這個被譽為“中國綠色動力之都”背后鮮為人知的技術(shù)硬實力。

　　構(gòu)建多維技術(shù)平臺

　　“玉柴作為國家級高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級工程技術(shù)研究中心、國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站及國家認可實驗室和中國船級社(CCS)認證資質(zhì)。”玉柴工程研究院副院長譚達輝介紹說，“我們與國內(nèi)外著名的研發(fā)機構(gòu)建立了緊密的技術(shù)合作關(guān)系，形成了以自主研發(fā)技術(shù)為核心、對接世界前沿技術(shù)、借力外部、服務(wù)內(nèi)部的強大研發(fā)平臺，在技術(shù)上始終與世界先進水平保持同步?！?/P>

　　玉柴目前已建成三大研發(fā)技術(shù)平臺。一是柴油機結(jié)構(gòu)設(shè)計核心技術(shù)平臺;二是清潔、高效的柴油機燃燒開發(fā)平臺，實現(xiàn)了“高壓噴射+后處理控制=持續(xù)升級的排放技術(shù)”;三是建立了適應(yīng)中國特定市場需求的柴油機排放控制技術(shù)，建立了柴油發(fā)動機電子控制技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用、匹配及標定技術(shù)平臺，實現(xiàn)了基于發(fā)動機電子控制技術(shù)、無線通信、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的遠程控制技術(shù)。

　　打造一流技術(shù)團隊

　　“在加強自身創(chuàng)新研發(fā)平臺建設(shè)的同時，玉柴還延伸合作，通過‘校-企’合作方式，加強與國內(nèi)外高等學(xué)校、科研院所的技術(shù)交流和技術(shù)合作，公司每年用于產(chǎn)學(xué)研的專項資金在5000萬元以上，極大地推動了基礎(chǔ)技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和前瞻性技術(shù)的研究工作?！庇癫顸h委副書記郭德明向記者介紹道。

　　玉柴現(xiàn)有工程技術(shù)人員2630人，本科以上專業(yè)技術(shù)人員占90%，中高級職稱人員約占50%，遠高于行業(yè)企業(yè)平均水平。其中，頂級和高端人才有：享受國務(wù)院政府特殊津貼的5人，國家級技術(shù)專家11人，國家科技部863計劃重點項目“汽車開發(fā)先進技術(shù)”總體專家組專家1人，教授級高工3人，博士后5人，博士26人，及高級工程師156人。玉柴技術(shù)團隊專業(yè)覆蓋多學(xué)科領(lǐng)域，人員配備科學(xué)合理，專業(yè)領(lǐng)域覆蓋面廣，具備扎實的理論基礎(chǔ)，并且長期工作在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)第一線，具有豐富的實踐經(jīng)驗，是行業(yè)一流的車用柴油機研發(fā)團隊。

　　保持領(lǐng)先技術(shù)實力

　　在發(fā)動機產(chǎn)品研發(fā)方面，玉柴參與4項國家標準制定、修訂，主持了1項行業(yè)標準制定，擁有“燃燒開發(fā)、電控技術(shù)、機械開發(fā)、動力系統(tǒng)匹配”等四大核心技術(shù)能力，擁有“歐Ⅲ～歐Ⅵ排放控制技術(shù)、混合動力總成技術(shù)、兩級增壓技術(shù)、空氣混合動力技術(shù)、柴汽油混合燃燒技術(shù)、仿真技術(shù)、后處理技術(shù)”等多項領(lǐng)先的新技術(shù)。

　　在國內(nèi)汽車動力系統(tǒng)技術(shù)革新方面，玉柴實現(xiàn)了五個率先：率先扶持國產(chǎn)系統(tǒng)、率先提出電控組合泵應(yīng)用于中輕型柴油機概念、率先投放售后診斷儀、率先實現(xiàn)自主標定及率先倡導(dǎo)并推動了重型柴油機SCR技術(shù)，推動了行業(yè)科技進步，提高了行業(yè)競爭力。

　　在工程機械產(chǎn)品研發(fā)方面，玉柴擁有“負載傳感、合流控制、再生補油、保持閥、直線行走閥技術(shù)”5大液壓系統(tǒng)成熟技術(shù)以及“流線型及動物仿真為主流外觀造型設(shè)計、智能化電控系統(tǒng)”等先進技術(shù)。

　　在技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)方面，從2005年開始每年科研投入占銷售額3%以上，每年新產(chǎn)品的銷售占比均在40%以上。

　　創(chuàng)造過人技術(shù)成就

　　玉柴目前擁有專利1026項，是行業(yè)專利申報受理授權(quán)最多的單位。其中，利用鑄件余熱減應(yīng)力時效熱處理工藝、鋁合金柴油機機座鑄造模具及鑄造方法、柴油機四氣門缸蓋重力鑄造模具及制造方法、蠕墨鑄鐵鑄件的鑄造方法、氣缸蓋氣道芯固定方法等5項發(fā)明專利填補了全國、全行業(yè)技術(shù)空白，“四氣門柴油機氣缸蓋卸荷槽”專利突破了國外發(fā)動機企業(yè)的技術(shù)封鎖。

　　從實現(xiàn)國Ⅰ到歐Ⅵ發(fā)動機排放標準，玉柴分別先于國家標準實施提前2至7年。2011年，玉柴成功研發(fā)中國首臺排放達標歐Ⅵ標準的車用柴油發(fā)動機，第460萬臺發(fā)動機暨第3萬臺新能源發(fā)動機成功下線，中國首臺單缸功率超500kW中速柴油機NY9320竣工。

　　2012年，玉柴發(fā)布了融合世界四大著名內(nèi)燃機研究所先進技術(shù)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重型高速船電發(fā)動機新產(chǎn)品，即12VC、12VT、8C。

　　創(chuàng)新，是玉柴提高核心競爭力的法寶。技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)硬實力，使玉柴站在了行業(yè)制高點，成就了玉柴十年年均增長30%的輝煌成就，實現(xiàn)了2011年銷售收入突破400億大關(guān)，彰顯了玉柴在內(nèi)燃機行業(yè)的中國創(chuàng)造力。