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　　中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會單缸柴油機(jī)分會會長 邵仁恩

　　編者按對于中國來說，一個時(shí)期以來，談?wù)撦^多的話

　　題莫過于“入世”。有人這樣形容“入世”給中國產(chǎn)業(yè)帶

　　來的影響：對長期習(xí)慣了對外封閉甚至分割為區(qū)域性市場

　　環(huán)境的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)來說，這個變化猶如從池塘入大海，既有

　　機(jī)會捉到更大的魚，也會碰到更大的風(fēng)浪，誰能從中獲

　　益，取決于自身的實(shí)力。經(jīng)歷了這么長時(shí)間的等待，一個

　　讓這么多的人為之牽掛的事就要發(fā)生了，相信所有與之有

　　關(guān)的人都不可能靜觀其變，尤其是那些將面臨“入世”沖

　　擊的行業(yè)。

　　本文的作者長期以來致力于中小功率柴油機(jī)行業(yè)工

　　作。通過充分的調(diào)研，他對“入世”后中小功率柴油機(jī)所

　　面臨的問題進(jìn)行了分析，進(jìn)而提出了對策，希望對我們內(nèi)

　　燃機(jī)行業(yè)的企業(yè)有所幫助。

　　經(jīng)過漫長而艱苦的談判歷程，中國終于在“入世”上

　　有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，如果順利的話，可望在年底加入世貿(mào)

　　組織。對于我們中小功率柴油機(jī)行業(yè)來說，是喜還是憂?

　　答案是：喜憂參半。誠然，“入世”給我們行業(yè)帶來的沖

　　擊很大，我們將面臨著國內(nèi)外市場的雙重競爭和意想不到

　　的困難，但這并不等于我們沒有機(jī)會。

　　我們能扛得住嗎?

　　1.價(jià)格競爭，短期、中期能擋住

　　建國以來，我國的價(jià)格體系造就了農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的低價(jià)低

　　利運(yùn)行狀態(tài)，從利潤角度看，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品遠(yuǎn)不如民機(jī)產(chǎn)品，

　　拖拉機(jī)比價(jià)要從低于汽車走向高于汽車，需要大幅度調(diào)

　　整。因此，“入世”之初期、中期，由于同檔中小功率柴

　　油機(jī)國外產(chǎn)品價(jià)位在我們的三倍以上，我們并不擔(dān)心他們

　　將立即影響我們用戶的消費(fèi)心態(tài)和銷售、使用格局。

　　2.缺乏有競爭力的產(chǎn)品

　　我們的產(chǎn)品與國外同類先進(jìn)產(chǎn)品比，落后15～20年，

　　對此已有公論。改革開放以來，中國的家電、通訊等產(chǎn)品

　　與國外接軌很快，這一事實(shí)告訴我們，終有一天，我們的

　　用戶將清楚先進(jìn)產(chǎn)品的特點(diǎn)，先進(jìn)的、檔次高的產(chǎn)品將形

　　成氣候，我們的現(xiàn)有產(chǎn)品就必然“下臺”，不擔(dān)心的“時(shí)

　　間差”也就到了盡頭。這就決定了我們利用“時(shí)間差”趕

　　緊搞產(chǎn)品更新?lián)Q代是何等緊迫、何等必要!

　　3.資金短缺，我們還在走“自垮”之路

　　目前，中小功率柴油機(jī)企業(yè)星羅棋布，規(guī)模小、產(chǎn)量

　　低、成本高、勞動生產(chǎn)率低下，經(jīng)濟(jì)效益已從薄利走向微

　　利。由于資金短缺，我們的產(chǎn)品發(fā)展局限于挖潛、改進(jìn)、

　　提高，只能多考慮工藝的繼承性，不能大幅提高產(chǎn)品的技

　　術(shù)檔次。然而，行業(yè)中價(jià)格大戰(zhàn)還愈演愈烈，過低的價(jià)格

　　使企業(yè)已步向無利，甚至虧本，更談不上發(fā)展，談不上創(chuàng)

　　新，這純屬是一條自己打垮自己的路。

　　4.尋求市場定位和拓展

　　中國加入世貿(mào)組織將對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生根本性的影響，

　　農(nóng)村經(jīng)濟(jì)何去何從?我們必須深刻分析，把握方向，趨利

　　避害，沉著應(yīng)戰(zhàn)，把握機(jī)遇，尋求發(fā)展。盡管在全球范圍

　　內(nèi)，中國屬于農(nóng)業(yè)大國，加入世貿(mào)組織帶來的沖擊只會改

　　變農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)格局，不會改變農(nóng)業(yè)大國性質(zhì)，農(nóng)業(yè)仍然會受

　　到國家政策很大程度的保護(hù)。中國農(nóng)業(yè)必將加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)

　　的調(diào)整，尋找新的發(fā)展途徑。由此，我們認(rèn)為，農(nóng)機(jī)工業(yè)

　　不僅要為提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率和效益服務(wù)，也要為提高農(nóng)藝

　　技術(shù)水平、農(nóng)作物質(zhì)量服務(wù)，要圍繞著繼續(xù)實(shí)行和擴(kuò)大適

　　度規(guī)模經(jīng)營、如何走好產(chǎn)業(yè)化道路思考。農(nóng)業(yè)這一發(fā)展的

　　趨勢，也為中小功率內(nèi)燃機(jī)的配套應(yīng)用，提供了一個適度

　　發(fā)展的空間。2000年的農(nóng)機(jī)市場，低價(jià)無序競爭的局面短

　　期內(nèi)還無法根本改變，伴隨著這種惡劣的競爭環(huán)境進(jìn)入W

　　TO的時(shí)代，就要求我們的農(nóng)機(jī)企業(yè)必須把握綠色環(huán)保、技

　　術(shù)升級等新的發(fā)展趨勢，才能獲得步入下世紀(jì)競爭領(lǐng)域的

　　“資格證”和“通行證”，才能與國外同行站在一個起跑

　　線上展開公平的競爭。

　　我們將如何應(yīng)對?

　　1.加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)化

　　與大企業(yè)、國外名牌進(jìn)行競爭，就要靠高新技術(shù)、靠

　　綜合實(shí)力，所以我們必須變壓力為動力，自我創(chuàng)新，自我

　　完善，要以市場為導(dǎo)向，以科技創(chuàng)新為核心，逐步實(shí)現(xiàn)從

　　“以量取勝”的粗放發(fā)展向“技術(shù)突破”的集約化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)

　　型。首先，要抓好高新產(chǎn)品的研制開發(fā)，進(jìn)行發(fā)動機(jī)技術(shù)

　　上的一場革命。一方面要用高新科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)品，增強(qiáng)

　　主導(dǎo)產(chǎn)品的市場競爭力;另一方面也是更為重要的一方

　　面，我們要把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在開發(fā)高速、增壓、直噴等高技

　　術(shù)含量、高附加值的多缸機(jī)產(chǎn)品上，放在開發(fā)環(huán)保節(jié)能、

　　電控等新產(chǎn)品上，放在開發(fā)汽車用的柴油機(jī)新產(chǎn)品上，這

　　是與原先的單缸機(jī)新產(chǎn)品開發(fā)完全不同的技術(shù)，是產(chǎn)品的

　　升級。

　　2.加大科技創(chuàng)新力度，努力形成并保持核心技術(shù)

　　實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新策略，關(guān)鍵是培育和保持核心技術(shù)，用

　　核心技術(shù)制造核心產(chǎn)品，用核心產(chǎn)品形成核心競爭力。要

　　培育專利技術(shù)和技術(shù)訣竅，使各企業(yè)走好產(chǎn)品特色的道

　　路，只有這樣，才能消除在提高產(chǎn)品技術(shù)含量與價(jià)格相應(yīng)

　　上升這一矛盾中丟失市場的悲哀。

　　3.促進(jìn)外聯(lián)引資

　　由于降低了進(jìn)口關(guān)稅和非關(guān)稅限制，實(shí)行最惠國待遇

　　和國民待遇，給外國的企業(yè)尤其是跨國公司和發(fā)達(dá)國家企

　　業(yè)對華的直接投資創(chuàng)造了更有利的環(huán)境，同時(shí)也給我國內(nèi)

　　燃機(jī)工業(yè)利用外資，引進(jìn)真正先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，加快技

　　術(shù)改造帶來了新的契機(jī)。

　　內(nèi)燃機(jī)是高技術(shù)產(chǎn)品，技術(shù)的先進(jìn)性是衡量其市場價(jià)

　　值最主要的因素。近年來，我國設(shè)計(jì)和引進(jìn)了一些技術(shù)先

　　進(jìn)的產(chǎn)品，加入W TO以后，更應(yīng)該不斷開發(fā)和引進(jìn)更先進(jìn)

　　的產(chǎn)品和技術(shù)，迅速淘汰那些結(jié)構(gòu)老化、性能差、不適應(yīng)

　　市場發(fā)展需要的產(chǎn)品。

　　對外國投資者實(shí)行“國民待遇”，取消那些為了吸引

　　外資，只給外企不給內(nèi)企的“超國民待遇”，例如“兩免

　　三減”等，將有利于提高內(nèi)燃機(jī)企業(yè)產(chǎn)品的競爭力。

　　4.走出國門，擴(kuò)大出口，參資、參股、參加跨國公

　　司

　　我們的產(chǎn)品有自己的特點(diǎn)：(1)結(jié)構(gòu)簡單、操作方

　　便，易于掌握和維修保養(yǎng);(2)價(jià)格便宜，僅為發(fā)達(dá)國

　　家同等功率產(chǎn)品價(jià)格的30%左右;(3)中小型產(chǎn)品較

　　多，比較適合于家庭和小型農(nóng)場使用。中小功率柴油機(jī)一

　　直是內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品出口的主要部分，東南亞、非洲、南美都

　　有市場，每年出口量高達(dá)50～80萬臺。

　　加入W TO以后，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量會在國際市場

　　的適應(yīng)性競爭中不斷提高。由于享有普惠制、最惠國待

　　遇，因而可以通過多邊和雙邊談判爭取到最優(yōu)惠的條件，

　　使我國的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品出口能力不斷增強(qiáng)。有的產(chǎn)品由于有

　　特殊的優(yōu)勢，例如小功率柴油機(jī)、農(nóng)用車等，還會獲得更

　　好的出口契機(jī)，甚至可以對外投資生產(chǎn)。

　　加入W TO后，我國有權(quán)直接參與多邊協(xié)定的制定，還

　　可以利用反傾銷協(xié)議、保護(hù)幼稚工業(yè)等規(guī)定及時(shí)合理地進(jìn)

　　行自我保護(hù)。

　　“入世”為我們帶來了機(jī)遇，迎來了挑戰(zhàn)，提供了改

　　善處境的“時(shí)間差”，我們在思考中形成了思路，我們有

　　信心，有了思路就一定有出路。