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       7、全系列采用通用化設計，采購件達到90%以上通用;自制件也可達到70%通用，有些大部件如車改、車廂、工作斗等可以總成通用。

　　8、電器技術創(chuàng)新：

　　①增加下車IO-MODEL控制模塊，實現(xiàn)上、下車之間CAN-BUS總線通訊，減少了外部接線點(減少故障點)。

　?、谠O計中，操作工作臂的操作盒置于轉(zhuǎn)臺和平臺處，在平臺和轉(zhuǎn)臺進行工作臂的操作。

　?、鄹倪M后，將轉(zhuǎn)臺處的操作盒挪到地面，在地面就能利用有線遙控盒方便地實現(xiàn)工作臂的操作，使設計更人性化，操作更簡單化。原來在轉(zhuǎn)臺進行操作時，人站在轉(zhuǎn)臺踏板上，操作空間小，視力范圍狹窄，時間長了操作者會感到很疲勞;改進后操作者在地面就可以遠程遙控工作臂的動作，以上的缺點就都不存在了。

　　④原設計中，油門加速功能和發(fā)動機啟/停遠程控制功能為選裝項，改進設計后將這兩項功能做成必選項;在地面可手動進行油門的加速操作;在平臺，踏下腳踏開關同時油門自動加速至設定轉(zhuǎn)速。

　?、蓦娤浼熬€束標準化，將電控箱做成標準模式，電箱與外部接線采用重型插件及航空插頭進行聯(lián)接，大大節(jié)約了箱內(nèi)的接線空間，使原本擁擠的箱內(nèi)空間變行整潔、美觀。

　　⑥電氣改進設計圖紙?zhí)?GKS16QXA.11 部分,圖紙現(xiàn)已存檔。

　　⑦原設計：使用主控制器HEAD-CS及測長測角傳感器，利用專用編程軟件進行軟件編譯，實現(xiàn)整車邏輯動作及幅度限制功能，測長測角傳感器及主控制器間通訊遵照CANOPEN 2.0標準協(xié)議進行。

　　⑧該液壓系統(tǒng)吸收了先進的設計思想，采用了比例調(diào)速閥作為流量控制閥，在其后為一組4個開關閥，用一個比例閥完成了4個基本動作的比例控制，相當于節(jié)省了3個比例換向閥，在提高性能的同時降低了成本。閥外置維修方便,完成了液壓原理圖及閥塊圖，三表設計任務。在生產(chǎn)試制過程中，解決了液壓噪聲大，憋車，臂抖動，測量膠管實際長度，等問題。GKS14QXA開發(fā)成功后續(xù)又開發(fā)了三種新產(chǎn)品后置式直臂高空車，它們是GKS18QXA，GKS16QXA，GKS20QXA，它們均采用了與該系列最先開發(fā)車型14米后置式直臂高空車同一液壓原理，提高了產(chǎn)品通用化程度。

　　后置直臂新產(chǎn)品系列車型發(fā)展展望：

　　1、隨著城市建設速度的加快，高樓林立已成為城市發(fā)展的重要標志，因此開發(fā)和研制大高度直臂式高空作業(yè)車，是市場需求，也是技術需求。直臂后置系列，高空車采用慶鈴NKR77PLLWCJAY二類底盤，排放達到了國Ⅲ標準，20米車型采用的底盤排放達到了國Ⅳ標準，上裝由公司自行設計制造，配套件選用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)名牌產(chǎn)品，主要液壓件則由國外知名廠家提供。

　　2、細節(jié)決定成敗，在開發(fā)設計過程中，研究所嚴格按設計控制程序要求，對設計過程的各個階段進行評審和驗證。生產(chǎn)制造加工進程中注重細節(jié)，嚴肅工藝紀律，使該車的設計符合設計的基本原則即結(jié)構合理、技術先進、經(jīng)濟可行。

　　3、液壓、電氣設計能夠滿足功能，管線布置規(guī)范、合理。設計圖紙結(jié)構合理、視圖表達準確清晰、會簽手續(xù)齊全。工藝文件完整、齊全統(tǒng)一，滿足產(chǎn)品設計要求。

　　4、依據(jù)“3C”的要求，制定和明確了強制性認證產(chǎn)品關鍵元器件和材料的采購技術要求和標準，編制了強制性認證產(chǎn)品例行檢驗和確認檢驗文件。

　　5、后置直臂新產(chǎn)品系列車型高空作業(yè)車經(jīng)客戶使用，認為技術性能可靠、操作舒適、動作平穩(wěn)、微動性好，適應不同場地作業(yè)。