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　　交通部公路科學(xué)研究所朱文

　　隨著交通流量的大幅度提高、重載車(chē)輛的增加、嚴(yán)重超

　　載問(wèn)題的出現(xiàn)，公路的負(fù)荷越來(lái)越重，加快公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化

　　的進(jìn)程是提高公路養(yǎng)護(hù)水平的必然要求。

　　公路養(yǎng)護(hù)的好壞，直接影響著公路的使用壽命。美國(guó)有8

　　萬(wàn)多公里高速公路，由于養(yǎng)護(hù)管理工作做得好，早期建成的

　　高速公路雖已有40～50年的歷史，但至今仍在使用。西方國(guó)

　　家的公路管理及養(yǎng)護(hù)部門(mén)均裝備有路況自動(dòng)數(shù)據(jù)采集車(chē)，配

　　備有技術(shù)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，機(jī)械化程度很高。

　　公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配置

　　及機(jī)械化程度

　　國(guó)外高速公路管理設(shè)施配套完善。如美國(guó)州際高速公路

　　平均60km左右設(shè)一個(gè)服務(wù)區(qū);養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度高，其中堪薩

　　斯州的收費(fèi)公路全長(zhǎng)為380km，僅配備123名養(yǎng)護(hù)人員，平均

　　每公里0.33人，其機(jī)械化程度之高可見(jiàn)一斑。

　　多用底盤(pán)

　　公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械必須適應(yīng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)流動(dòng)性大的需要，一機(jī)

　　多用快速更換作業(yè)裝置的多用底盤(pán)在國(guó)外已普遍使用。底盤(pán)

　　由汽車(chē)廠家制造，作業(yè)裝置由專(zhuān)業(yè)工廠生產(chǎn)。國(guó)外用于公路

　　養(yǎng)護(hù)的多用底盤(pán)大致有低速型和高速型兩種。低速型多用底

　　盤(pán)也可簡(jiǎn)稱(chēng)為“兩頭忙”，即在四輪底盤(pán)前后懸掛不同的工

　　作裝置，如裝載、挖坑、挖溝、清掃、壓實(shí)、平整、推雪、

　　液壓鎬、銑刨等，適合于普通公路、城市道路、建筑工地等

　　工程中使用。高速型多用底盤(pán)具有和汽車(chē)同樣的高通行性

　　能，又具有工程機(jī)械的低速性能，具備牽引、前后動(dòng)力輸出

　　等功能，底盤(pán)前后均可懸掛工作裝置。

　　瀝青路面修補(bǔ)車(chē)

　　國(guó)外瀝青路面修補(bǔ)車(chē)種類(lèi)型號(hào)多樣，以加熱方式區(qū)分有

　　熱補(bǔ)和冷補(bǔ)，以動(dòng)力形式區(qū)分有拖式和自行式，以帶料方式

　　區(qū)分有帶熱混合料和冷骨料等，按地理位置不同及養(yǎng)護(hù)工藝

　　的差別使用不同的瀝青路面修補(bǔ)車(chē)。國(guó)外瀝青路面修補(bǔ)車(chē)結(jié)

　　構(gòu)型式多樣，以下介紹幾種典型的結(jié)構(gòu)型式：①帶有紅外加

　　熱器的路面修補(bǔ)車(chē)。作業(yè)時(shí)先用紅外加熱器對(duì)修補(bǔ)路面進(jìn)行

　　加熱，路面軟化后用挖掘工具進(jìn)行挖掘清理，灑上黏結(jié)油，

　　再填入新的混合料，整平后進(jìn)行壓實(shí)即完成修補(bǔ)作業(yè)，作業(yè)

　　結(jié)束后將廢料裝入廢料箱。②帶熱混合料貯箱及挖掘工具的

　　修補(bǔ)車(chē)。這種結(jié)構(gòu)型式的路面修補(bǔ)車(chē)數(shù)量較多，車(chē)上配有混

　　合料貯箱，每次作業(yè)前將已拌制好的熱瀝青混合料裝入貯箱

　　內(nèi)，貯箱是保溫料箱，有的貯箱還配有加熱裝置。③綜合作

　　業(yè)加鋪修補(bǔ)機(jī)。當(dāng)路面需修補(bǔ)加鋪時(shí)，先按要求在一定寬度

　　范圍內(nèi)噴灑黏結(jié)油，然后再撒上骨料，最后進(jìn)行輾壓，修補(bǔ)

　　機(jī)通行一次即完成全部加鋪修補(bǔ)作業(yè)。加鋪寬度及位置均按

　　路面狀況由司機(jī)控制調(diào)整。5噴射式修補(bǔ)機(jī)。噴射式修補(bǔ)機(jī)屬

　　于冷補(bǔ)法機(jī)型，利用壓縮空氣將乳化瀝青和骨料同時(shí)噴射到

　　路面修補(bǔ)處。由于噴射是在一定壓力作用下進(jìn)行的，因而噴

　　射填充物堅(jiān)固耐用，不需碾壓，填補(bǔ)后在表面撒上少量石

　　屑，即可通行車(chē)輛。⑤快速修補(bǔ)法?？焖傩扪a(bǔ)材料在國(guó)際上

　　已使用多年，只需將預(yù)制的修補(bǔ)用填料填入修補(bǔ)處，整平后

　　即完成修補(bǔ)作業(yè)。填料自行固化不需碾壓，這樣使路面修補(bǔ)

　　作業(yè)簡(jiǎn)化、快速、節(jié)省人力、物力，使用的機(jī)械更為簡(jiǎn)單。

　　稀漿封層機(jī)

　　稀漿封層機(jī)是國(guó)外使用較多的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，它將攪

　　拌后的稀漿由攤鋪器鋪在路面上。稀漿封層機(jī)有拖式和自行

　　式兩種結(jié)構(gòu)。自行式稀漿封層機(jī)攤鋪厚度可按要求進(jìn)行調(diào)

　　整。

　　再生機(jī)械

　　國(guó)際上再生工藝及方法大致可分為：熱再生、冷再生、

　　廠拌再生、就地再生等，用于路面再生的機(jī)械有紅外線路面

　　加熱機(jī)、銑刨機(jī)、舊料破碎機(jī)、再生攪拌機(jī)、就地再生機(jī)

　　等，不同國(guó)家、不同地區(qū)按其再生工藝及方法選配不同的再

　　生設(shè)備。主要包括以下四種：①銑刨機(jī);②舊料破碎設(shè)備;

　?、墼偕鷶嚢柙O(shè)備;5就地再生機(jī)組。

　　水泥路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械

　　水泥路面的養(yǎng)護(hù)包括裂縫、錯(cuò)臺(tái)、沉陷、接縫碎裂及張

　　開(kāi)、填縫料的損壞、紋裂、脫皮、麻面、坑洞等。國(guó)外水泥

　　路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械主要有以下幾種：①水泥板沉陷探測(cè)設(shè)備。水

　　泥路面沉陷探測(cè)設(shè)備即探地雷達(dá)，是利用無(wú)載波沖擊雷達(dá)技

　　術(shù)探測(cè)一定深度范圍內(nèi)路面的結(jié)構(gòu)及缺陷，是水泥路面養(yǎng)護(hù)

　　不可缺少的設(shè)備之一。②水泥板壓漿設(shè)備。讓水泥混凝土板

　　下出現(xiàn)沉陷空洞后，必須及時(shí)用填充物充填空洞，才能保持

　　混凝土板塊均勻受力，避免板塊的斷裂，提高水泥板的壽

　　命。水泥板壓漿設(shè)備包括混合漿的拌制、鉆孔及利用壓力將

　　混合漿壓入板下空隙的機(jī)械。③灌縫封縫機(jī)。水泥板產(chǎn)生裂

　　縫后必須及時(shí)灌縫，否則容易損壞。灌縫封縫機(jī)是將瀝青或

　　環(huán)氧樹(shù)脂等封縫材料灌入縫內(nèi)的專(zhuān)用設(shè)備，包括縫的清理、

　　填縫的灌入及表面整平等。5切割破碎設(shè)備。西方國(guó)家已研制

　　成功水力噴射切割機(jī)廣泛用于水泥路面、橋梁、隧道等水泥

　　構(gòu)件的維修，作業(yè)時(shí)無(wú)振動(dòng)，且工效高。

　　水力噴射切割機(jī)是一種先進(jìn)的水泥混凝土切割設(shè)備，利

　　用帶有磨料的高壓水噴射，切割破碎的水泥混凝土路面。該

　　法和風(fēng)鎬等破碎法相比可提高工效25～50倍，而且作業(yè)時(shí)噪

　　音低、無(wú)振動(dòng)，作業(yè)后對(duì)鄰近及下層結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生任何影響。