20世紀(jì)90年代初期，美國航空航天局就曾采用一臺特雷克斯起重機(jī)將一架航天飛機(jī)從波音-747運(yùn)載機(jī)上卸載。“當(dāng)時使用了一臺Demag2800履帶式起重機(jī)作為吊載的主要起重機(jī)”，特雷克斯起重機(jī)公司北美區(qū)資深起重機(jī)產(chǎn)品經(jīng)理Jim Creek提及到?！懊绹娇蘸教炀衷惺褂锰乩卓怂蛊鹬貦C(jī)成功吊載航天飛機(jī)的經(jīng)歷”。
作為主要的特雷克斯履帶式起重機(jī)，CC2800-1及其前身CC2800已在世界各地的作業(yè)場地工作了20多年。CC2800-1的起重能力為660美噸(600噸)，作業(yè)半徑為32.8英尺(10米)，對于吊載“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機(jī)重量來說綽綽有余。
其主臂長度最大為196.9英尺(60米)，并具有一個可變的100英尺(30.5米)半徑的超起裝置，大大提升了其起重能力。 “超起裝置可在托架上額外增加4000-600000磅(1814-272155公斤)的配重，這使起重機(jī)能夠吊載更多的重量”，Creek說。
由于具有完成作業(yè)所需的適當(dāng)經(jīng)驗(yàn)和所有必要設(shè)備，洛馬公司成功獲得了“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機(jī)吊載項(xiàng)目。該吊載項(xiàng)目不是一次吊載作業(yè)，而是兩次吊載作業(yè)。第一次是將“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機(jī)從波音-747運(yùn)載機(jī)上卸載到史密森尼航空航天博物館內(nèi)的最終停放位置。第二次是將“企業(yè)號”航天飛機(jī)裝載到波音-747運(yùn)載機(jī)上，以將其運(yùn)載到紐約肯尼迪國際機(jī)場。
洛馬公司花了近三個月完成吊載準(zhǔn)備工作。“我們每周兩次與美國航空航天局開會商議吊載事宜”，Signorelli說?！拔覀児窘?jīng)常和美國航空航天局進(jìn)行深入的溝通”。
大約兩年前，洛馬公司購買了CC-2800-1起重機(jī)，以最終用于“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機(jī)的吊載。然后出租給了魁北克的一個客戶。在完成租賃返回公司起重機(jī)停放場后，該起重機(jī)被裝配架起，以確保部件到位，適合“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機(jī)的吊載作業(yè)?！拔覀冊谄鹬貦C(jī)停放場運(yùn)行了該起重機(jī)”，Signorelli說。“(IC-1)計(jì)算機(jī)屏幕極具用戶友好和一目了然特征。它并不是一臺操作復(fù)雜的起重機(jī)。”
在公司起重機(jī)停放場完成試運(yùn)行后，洛馬公司對起重機(jī)進(jìn)行了拆裝，并將部件運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場。洛馬公司起重機(jī)機(jī)組人員在杜勒斯國際機(jī)場花了三天時間裝配CC2800-1起重機(jī)，第四天進(jìn)行了試吊載，以確保一切進(jìn)展順利。
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