以叉車為主的工業(yè)車輛行業(yè)是工程機(jī)械的重要分支之一，是物流行業(yè)的重要裝備。2007年，各行業(yè)為適應(yīng)激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，在物流技術(shù)的應(yīng)用和推廣方面都加大了力度，為工業(yè)車輛的品種增加和銷售量提升提供了機(jī)遇。
按世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)(WITS)規(guī)定的五種工業(yè)車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛(包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行倉(cāng)儲(chǔ)叉車、內(nèi)燃平衡重式叉車)銷量為15.2415萬(wàn)臺(tái)，比2006年同期增長(zhǎng)了36.6%，非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛(手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車和手動(dòng)叉車)銷量為225萬(wàn)臺(tái)，比2006年同期增長(zhǎng)了23.6%。
其中，出口機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛4.88萬(wàn)余臺(tái)，比2006年同期增長(zhǎng)80%;出口非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛166萬(wàn)余臺(tái)，比2006年同期增長(zhǎng)了35.6%。進(jìn)口機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛1.2萬(wàn)臺(tái)，比2006年同期增長(zhǎng)10.5%;進(jìn)口非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛約4477臺(tái)，比2006年同期增長(zhǎng)11.5%。對(duì)此，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)蘇恩一說(shuō)：“目前，我國(guó)工業(yè)車輛進(jìn)口產(chǎn)品主要是電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車、集裝箱叉車和正面吊等特殊類型叉車，其技術(shù)含量比較高，也是我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)急需開發(fā)的品種?！?/P>
行業(yè)格局變化不大
隨著我國(guó)物流業(yè)的逐步崛起，工業(yè)車輛已成為工程機(jī)械產(chǎn)品中僅次于裝載機(jī)的產(chǎn)銷大戶。應(yīng)加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整
2007年，我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)在節(jié)能、環(huán)保、安全的產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)下，在新產(chǎn)品的開發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整等方面也步入了快車道。“尤其是重點(diǎn)骨干企業(yè)安叉、杭叉、大叉、浙江諾力、寧波如意等企業(yè)每年均有5~8種新產(chǎn)品問(wèn)世。到目前已有300~500多種品種規(guī)格，使用戶的可選擇性加強(qiáng)，并形成一批國(guó)內(nèi)外知名品牌。”蘇恩一說(shuō)。
此外，蘇恩一認(rèn)為，在自主創(chuàng)新、品牌意識(shí)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)等方面全行業(yè)已達(dá)成共識(shí)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求，結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況，大部分企業(yè)采用國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的配套件，開發(fā)設(shè)計(jì)出具有自己的品牌專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工業(yè)車輛產(chǎn)品，如安叉集團(tuán)已擁有專利33項(xiàng)。
盡管如此，為緊緊跟隨物流技術(shù)日新月異的發(fā)展步伐，蘇恩一建議工業(yè)車輛行業(yè)應(yīng)抓緊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，自主開發(fā)以適應(yīng)這一變化。尤其要加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車、空重箱堆高機(jī)和空中箱正面吊等產(chǎn)品的開發(fā)。
蘇恩一同時(shí)表示，在歐洲，以蓄電池電機(jī)為動(dòng)力的電動(dòng)車輛占整個(gè)工業(yè)車輛的75%~78%，在美洲市場(chǎng)上的比例為51%，而在我國(guó)，這個(gè)比例僅為24%~26%，這個(gè)差距仍需相關(guān)企業(yè)迎頭趕上。2007年，我國(guó)電動(dòng)工業(yè)車輛出口1.82萬(wàn)臺(tái)，金額為1.13億美元;進(jìn)口7900余臺(tái)，金額達(dá)1.44億美金。從數(shù)量和金額上看，高檔的倉(cāng)儲(chǔ)叉車還依賴于進(jìn)口，尤其是在庫(kù)房?jī)?nèi)高起升的堆垛叉車，起升高度在6~12米的各種堆垛、揀選等叉車還是百分百的依賴進(jìn)口。
此外，我國(guó)港口發(fā)展速度很快，而集裝箱運(yùn)輸是國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的重要標(biāo)志，但其重要設(shè)備如空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)、空箱正面吊、重型正面吊等工業(yè)車輛尚依賴于進(jìn)口。雖然大連叉車責(zé)任有限公司、安叉集團(tuán)、三一重工等企業(yè)也在開發(fā)，但尚未形成一定的產(chǎn)量和品牌。
“我國(guó)目前是全世界工業(yè)車輛使用第二多的國(guó)家。行業(yè)應(yīng)更好了解國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，自主創(chuàng)新，開發(fā)出高質(zhì)量的工業(yè)車輛產(chǎn)品，只有這樣，才能更好地推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?！碧K恩一說(shuō)。
關(guān)于新發(fā)展的幾點(diǎn)意見
近年來(lái)，國(guó)際上著名的工業(yè)車輛制造商紛紛進(jìn)入中國(guó)，他們把優(yōu)秀的工業(yè)車輛產(chǎn)品和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)帶到中國(guó)市場(chǎng)，這在提高行業(yè)整體素質(zhì)的同時(shí)，也使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。
由于近幾年我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展迅速、出口態(tài)勢(shì)甚好，國(guó)內(nèi)一些大型企業(yè)和資金雄厚企業(yè)也紛紛進(jìn)入此行業(yè)，他們看重的不僅僅是國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭，更看好我國(guó)工業(yè)車輛的國(guó)際市場(chǎng)。據(jù)蘇恩一介紹，2007年我國(guó)出口機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛近5萬(wàn)臺(tái)，而出口企業(yè)已近30家，主要出口地為歐盟、美洲和俄羅斯。針對(duì)這些出口企業(yè)該如何在國(guó)際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的問(wèn)題，蘇恩一認(rèn)為，企業(yè)不僅僅要利用各自產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)來(lái)開拓市場(chǎng)，更要了解各國(guó)、各地區(qū)安全、標(biāo)準(zhǔn)等法規(guī)政策，只有了解了這些游戲規(guī)則，才能久立于國(guó)際市場(chǎng)。2008年適逢我國(guó)改革開放30周年之際，為適應(yīng)激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，工業(yè)車輛行業(yè)應(yīng)加大技術(shù)改造力度、降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，在搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸上下攻夫，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2008年我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)將以20%的高增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)。
對(duì)于今后我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展應(yīng)把握住的方向，蘇恩一提出了幾點(diǎn)意見：一是以深圳為中心的珠江三角洲、以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海的金三角以及以青島為中心的港口都是工業(yè)車輛行業(yè)的重點(diǎn)區(qū)域，在推廣物流技術(shù)方面一直走在國(guó)內(nèi)前面，企業(yè)應(yīng)根據(jù)這些區(qū)域的發(fā)展情況，提供多種類型的工業(yè)車輛產(chǎn)品;二是抓住舉辦奧運(yùn)會(huì)和世博會(huì)，振興東北老工業(yè)基地，開發(fā)和振興中西部等些機(jī)遇，為工業(yè)車輛行業(yè)開拓新的市場(chǎng)，以推動(dòng)其進(jìn)一步發(fā)展;三是把握好、研究好國(guó)內(nèi)、外兩個(gè)市場(chǎng)，以保證行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
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