20世紀(jì)末，4S店概念逐步由歐洲傳入中國(guó)，在汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)被廣泛使用。
4S店是集汽車(chē)銷(xiāo)售(Sale)、售后維修(Service)、配件(Sparepart)和信息反饋(Survey)四位一體的銷(xiāo)售店。汽車(chē)行業(yè)的4S店是汽車(chē)廠家為了滿足客戶在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式。它的核心含義“汽車(chē)終身服務(wù)解決方案”。它一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專(zhuān)賣(mài)店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造，投資巨大，豪華氣派。
20世紀(jì)90年代，中國(guó)汽車(chē)業(yè)進(jìn)入迅速發(fā)展期，一大批國(guó)外汽車(chē)品牌進(jìn)入中國(guó)。超市式大賣(mài)場(chǎng)、汽車(chē)一條街、特許經(jīng)銷(xiāo)商、專(zhuān)賣(mài)店等多種銷(xiāo)售模式并存。隨著用戶消費(fèi)心理的不斷成熟，用戶需求日益多樣化，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來(lái)越趨于嚴(yán)格，原有的代理銷(xiāo)售體制已不能適應(yīng)市場(chǎng)與用戶的需求，一些品牌企業(yè)開(kāi)始引進(jìn)國(guó)外的4S銷(xiāo)售模式，4S店應(yīng)運(yùn)而生。
·1998年7月1日，廣州本田合資公司成立，同年廣州本田在全國(guó)大規(guī)模建設(shè)4S店，4S店的汽車(chē)銷(xiāo)售模式正式引進(jìn)中國(guó)。隨后，上海通用別克、奧迪等也率先在中國(guó)建立品牌專(zhuān)賣(mài)店，這一形式大受制造商青睞。大大小小的制造商紛紛建立起自己的品牌專(zhuān)賣(mài)店。由于它與各個(gè)代理商之間建立了緊密的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系，具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，一度被國(guó)內(nèi)諸多廠家效仿。
·2003年，短短5年時(shí)間，4S店已遍布全國(guó)各城市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅北京地區(qū)在工商局注冊(cè)的經(jīng)銷(xiāo)商就有2092家，有400家注冊(cè)資產(chǎn)達(dá)到1000萬(wàn)元以上。
·2004年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入低迷，給興建4S店狂潮當(dāng)頭一棒。4S店運(yùn)轉(zhuǎn)顯露疲態(tài)，有的甚至倒閉歇業(yè)。據(jù)了解，2004年除少數(shù)暢銷(xiāo)車(chē)型4S店生意依然紅火外，多數(shù)4S店日子都不好過(guò)，國(guó)內(nèi)除北京現(xiàn)代、寶馬、本田和上海通用、上海大眾、一汽、東風(fēng)等幾個(gè)暢銷(xiāo)品牌還可以保證有利可圖外，其他絕大部分產(chǎn)品4S店正在遭遇嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
·2006年，全國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)到3萬(wàn)余家，其中4S店多達(dá)1萬(wàn)家，8年時(shí)間誕生了10000家4S店。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由不同品牌進(jìn)入同品牌之間的近距離競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年1-11月份，全國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)3400115輛，比2005年全年增長(zhǎng)19%。即使在大家認(rèn)為車(chē)市出現(xiàn)拐點(diǎn)的2004年，全國(guó)的轎車(chē)依然增長(zhǎng)了10.4%。但是北京2000年正規(guī)注冊(cè)的4S經(jīng)銷(xiāo)商有2900家，真正賣(mài)車(chē)的只有1400家，其中有52%的經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有發(fā)生銷(xiāo)售行為。4S店經(jīng)銷(xiāo)商有三分之一是虧損，三分之一在維持，僅有剩下的三分之一才有盈利。
一方面，確實(shí)有很多4S店在生存邊緣苦苦地掙扎，甚至倒閉;另一方面，一些廠商的4S店卻一片紅火。面對(duì)汽車(chē)4S店演繹的冰火兩重天，是否就意味著發(fā)展多年的4S店模式和方向出現(xiàn)一些問(wèn)題?這些問(wèn)題都在對(duì)現(xiàn)行的4S店制度提出了疑問(wèn)。
“在建4S店的狂潮中，暢銷(xiāo)品牌店轟轟烈烈，給投資者帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，而平銷(xiāo)產(chǎn)品店則艱難度日，隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，一些盲目建起的4S店將慘遭淘汰。對(duì)于有些剛剛上市的新車(chē)型，如果其產(chǎn)品壽命、銷(xiāo)售數(shù)量不足以支撐一個(gè)4S店的發(fā)展，那么這樣的4S店建成之日，就是虧損之時(shí)。
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