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　　近日，從徐工汽車傳來消息，國內首臺具備國Ⅳ排放標準的徐工自制底盤混凝土泵車正式實現(xiàn)批量上市，該產品早在2011年7月份試制完成，并最終通過工業(yè)性考核試驗。該車是徐工進入汽車領域以來，又一次成功在工程機械領域配備自主研發(fā)和生產的泵車底盤。該底盤采用徐工汽車自主研發(fā)的“祺龍T”系列混凝土泵車專用底盤，結合徐工20多年的混凝土泵車設計、制造經驗，產品各項參數(shù)與國際接軌，技術水平國內領先。

　　據(jù)記者了解，此款泵車選用型號為NXG5330THBK4X的混凝土泵車專用底盤，搭載420馬力康明斯六缸、增壓、電噴國Ⅳ柴油機，配備法士特10檔變速箱，整車最大允許總質量達33噸。對各種氣候、路況、野外施工工地路面的適應性非常強。底盤電器系統(tǒng)運用CAN總線、故障自動診斷系統(tǒng)等最新新技術，極大的提高了整車的智能化水平。據(jù)悉，此款泵車底盤適用于徐工37米泵送設備，其他規(guī)格的配套底盤也在緊鑼密鼓的研制當中。

　　徐工首臺品牌化混凝土泵車整裝待發(fā)

　徐工汽車混凝土攪拌運輸車

徐工首臺品牌化混凝土泵車整裝待發(fā)

　　自此，徐工混凝土泵車徹底實現(xiàn)了上裝、下裝全部自主品牌化生產，本次徐工品牌化混凝土泵車整車的上市，不僅僅是徐工汽車的成功，同時也代表著中國混凝土泵車制造領域的又一項重大突破。長期以來，國內市場混凝土泵車產品的價格居高不下，究其原因是由于昂貴的進口泵車底盤價格導致整車制造成本居高不下。此次徐工品牌化混凝土泵車整車上市完美的則解決了這一難題。據(jù)介紹，單獨底盤采用自主研發(fā)制造這一項就為客戶大幅度節(jié)約了購機費用。同時，作為中國工程機械行業(yè)龍頭企業(yè)，徐工專用的混凝土泵車底盤在設計中充分考慮到國內各類施工環(huán)境工況，產品更加符合國內客戶的使用習慣、更加貼近中國實際國情。

　　記者了解到，早在徐工此款泵車尚未下線，聞訊趕來的浙江用戶已經訂購了一臺。數(shù)月之后，購機老板親自來電反饋該泵車表現(xiàn)非常良好，該款泵車不但在價格上較以往的進口底盤泵車大幅下降，使用起來各項性能絲毫不比采用進口底盤的泵車差，甚至泵送速度還比匹配進口底盤的同型號上裝泵車快。

　　今年以來，在千億元、世界級、國際化發(fā)展戰(zhàn)略指導下，徐工集團加強了對混凝土機械產業(yè)的研發(fā)和制造投入，全面形成了車、泵、站、罐一體化的混凝土機械產業(yè)集群。在研發(fā)領域，徐工集團依托國家級技術中心和江蘇徐州工程機械研究平臺的研發(fā)體系，充分發(fā)揮專業(yè)產品研究所的研發(fā)實力，有效借助Proe三維虛擬裝配設計、ANSYS有限元結構分析優(yōu)化、ADAMS動態(tài)仿真和運動分析優(yōu)化、CAE—Amesim液壓系統(tǒng)虛擬仿真履帶起重機整機設計軟件等先進設計手段，實現(xiàn)了產品從理念框架、模塊設計、實驗檢測等全方位的技術先進性，保證了產品的安全、可靠、環(huán)保、先進。這些為徐工集團成套混凝土機械設備的整體施工應用提供了豐富的產品線和強大的服務保障能力。

　　消息顯示，依托徐工自制底盤優(yōu)勢，融合重卡、攪拌車技術，投資數(shù)億元的攪拌運輸車技改項目也在如火如荼的快速推進。