2011年11月，我國柴油機產(chǎn)銷分別完成27.76萬臺和27.53萬臺，1~11月累計完成326.81萬臺和344.79萬臺。其中，濰柴動力1~11月的柴油機產(chǎn)銷量在柴油機累計總銷量中所占的份額接近10%?？紤]到2011年重型車市場的不景氣，足見濰柴在大功率發(fā)動機領(lǐng)域的影響力和地位不可動搖。不過，為了更好地滿足市場、用戶需求，為行業(yè)進步及企業(yè)發(fā)展提供更大助力，濰柴在產(chǎn)品譜系完善和市場布局調(diào)整上頗下功夫。
2010年6月21日，濰柴集團在濰坊本部召開千億級綠色動力研發(fā)制造基地暨150萬臺大功率柴油機戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會。期間，濰柴正式發(fā)布了“挑戰(zhàn)全球第一目標(biāo)，打造千億級綠色動力研發(fā)制造基地”的戰(zhàn)略目標(biāo)，立志搭建全球領(lǐng)先的全系列、全領(lǐng)域發(fā)動機平臺，利用3~5年時間，使濰柴成為全球技術(shù)領(lǐng)先的全系列全領(lǐng)域動力總成供應(yīng)商，銷售總規(guī)模突破1000億元。
據(jù)了解，濰柴動力在揚州生產(chǎn)基地擁有萬臺產(chǎn)能的加工線、裝配線，VM-D系列、工程機械用、船電用、汽車用國產(chǎn)化高端品質(zhì)WP3系列小排量發(fā)動機樣機已完成裝配，并與相關(guān)廠家試配，明年將進入量產(chǎn)階段。該產(chǎn)品的上市，意味著濰柴在完善全系列產(chǎn)品譜系的道路上跨出了關(guān)鍵的一步。
技術(shù)領(lǐng)先 提升輕型機技術(shù)水準(zhǔn)
2009年12月7日，在濰柴動力商務(wù)大會上，當(dāng)濰柴控股執(zhí)行總裁孫少軍介紹濰柴動力將覆蓋2～15升商用車發(fā)動機全系列時，很多人都以為濰柴進軍輕卡發(fā)動機領(lǐng)域只是愿景。豈料，孫少軍話音剛落，兩天后，濰柴動力的合作伙伴就浮出了水面。
2009年12月9日，濰柴動力與國際知名發(fā)動機制造商VM技術(shù)合作協(xié)議簽字儀式在濰坊舉行。根據(jù)協(xié)議，濰柴動力將引進10個機型的多缸具有世界領(lǐng)先水平的發(fā)動機生產(chǎn)技術(shù)。這不僅使濰柴成功進入小型柴油機領(lǐng)域，也標(biāo)志著濰柴動力從3升到32升發(fā)動機全系列布局的完成。
按照濰柴動力股份有限公司董事長兼首席執(zhí)行官譚旭光的規(guī)劃，濰柴要在3~5年內(nèi)成為年產(chǎn)銷發(fā)動機百萬臺的企業(yè)集團。依靠當(dāng)時的工程機械、客車和中重卡發(fā)動機產(chǎn)品，要實現(xiàn)這一戰(zhàn)略是有難度的。為了達成目標(biāo)，濰柴必須拿下最大的商用車細分市場——輕卡市場。
在“汽車下鄉(xiāng)”政策的刺激下，2009年輕卡市場就已越過百萬輛大關(guān)，2010年超過了150萬輛。而當(dāng)時國內(nèi)市場上的輕卡匹配的發(fā)動機，技術(shù)基本來源于上世紀(jì)八九十年代，有些甚至是新中國重建工業(yè)基礎(chǔ)時引進的老產(chǎn)品。
而從濰柴當(dāng)時的產(chǎn)品系列來看，最低排量的產(chǎn)品是4升的WP4藍擎，功率雖然適合江淮威鈴、東風(fēng)多利卡等大輕卡產(chǎn)品，但難以進入各輕卡廠家已經(jīng)相對穩(wěn)定的配套市場。與此同時，研發(fā)更小排量的柴油機又需要更長的時間。與其這樣，不如收購一家現(xiàn)成的、有穩(wěn)定配套關(guān)系但面臨資金與技術(shù)瓶頸的輕型發(fā)動機廠，由濰柴注入資金、技術(shù)和人才，穩(wěn)步提高在中低端輕卡市場上的配套份額。然后，引進國外先進技術(shù)，提升小排量發(fā)動機基礎(chǔ)研發(fā)水平，將來在高檔輕卡市場上分一杯羹。
因此，濰柴與VM的合作以及充分利用揚柴的市場資源，與其產(chǎn)品戰(zhàn)略高度吻合，這也證明濰柴對于當(dāng)時市場的判斷和機會的把握相當(dāng)精準(zhǔn)。由此一來，進軍高端小排量發(fā)動機市場的項目，無可爭議地落在了剛被收編的濰柴動力揚柴公司身上，其所引入的D系列和RA系列的10個產(chǎn)品，在當(dāng)時乃至隨后很長一段時間的輕卡市場上掀起了波瀾。
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