86米泵車，繼續(xù)書寫三一的神話。這臺泵車身上，每一個螺絲，每一寸鋼鐵，每一根管子同樣都凝聚著三一研發(fā)人員的心血，凝聚著參加這個項目每一個研發(fā)人員親屬們的默默支持。當三一的名字，又一次被銘記在世界工程機械發(fā)展史上的時候，這些研發(fā)人員作為幕后英雄，他們的名字也注定要被銘記在三一波瀾壯闊的發(fā)展史上。
一
86米泵車下線的第二天，記者走進了三一工業(yè)園里的研發(fā)大樓。在總面積330萬平方米的工業(yè)園里，這棟占地面積僅1萬多平方米的五層白色建筑與大多數(shù)碩大的廠房比起來，顯得有些另類，又有些神秘。
研發(fā)樓里，每個人都在緊張而忙碌地工作。開會、打電話、圍坐討論，言語間，各種話語交鋒、融合，此起彼伏。在三樓的泵送事業(yè)部研究本院泵車總體所，記者見到了所長助理劉存勇。他穿著樸素，皮膚黝黑，身上的工裝顯然已穿了多年，由于經常穿梭廠房，皮鞋上沾滿灰塵。他是86米泵車項目組中的一員。
今年3月，在這個項目組剛剛成立的時候，劉存勇就和其他7、8個人被安排在一間單獨的辦公室里集中辦公。當時，這些各個領域里的能兵強將剛剛交接了原來的工作，沒有人知道他們在那間小的辦公室里從事什么。
在記者道明來意后，劉存勇略微沉思了一下，說道：“86米泵車是研發(fā)體系許多團隊合作的成果，也是我們三一十多年泵車設計制造經驗的沉淀。三一各個事業(yè)部的研發(fā)團隊都為86米泵車付出了很多?！?/P>
“三一首次開發(fā)出自制9橋全路面底盤(86米泵車采用的底盤)是起重機研發(fā)團隊完成的;除此之外，還出現(xiàn)了眾多的自主研發(fā)的關重件，比如：1200MPa高強度鋼板、減速機、回轉支撐、高性能閥組、分動箱……”這么多的重要零部件都有了共同的名字：SANY。
最初醞釀世界最長臂架泵車的設計方案一波三折，項目組設計好了3套方案，甚至還出現(xiàn)包括超百米臂架泵車的設計方案。
當時，在72米的基礎上，臂架長度究竟再增加多少米，并沒有確定。每一套方案，針對不同的設計高度，項目組都進行了周密的考慮，并完成了各項數(shù)據(jù)的計算，可以說，每一套方案都是可行的。但是在最終的評審中，出于安全考慮，大家還是選定了86米臂架泵車這一最優(yōu)方案。
實際上，三一領導人相信，憑著三一十幾年在泵車研發(fā)方面的“體力儲備”，完全可以創(chuàng)造出一個更高、更讓自己滿意，讓對手膽寒的紀錄。
二
2011年6月，86米泵車設計方案終于確定，項目組也松了一口氣，但接下來，在采購試制階段，有兩個更嚴峻的問題擺在了項目組的眼前：一是要保證所有零部件，包括上百個非標準的外協(xié)外購件的及時到位;二是要保證每一個零部件的高品質、零缺陷。
此時，中國南方，熱浪襲人。在常熟，為86米配備的4萬牛米扭矩減速機剛剛開發(fā)成功;在昆山的三一產業(yè)園里，為86米泵車特制的7節(jié)臂架正在有序制造中;在湖南婁底，同樣是為86米泵車特制的450毫米直徑的超大主油缸正處在緊張加工中……
液壓系統(tǒng)是泵車的動力之源，而油缸又是液壓系統(tǒng)的關鍵。作為泵送事業(yè)部研究本院液壓所所長，賀電一肩扛起重任，負責起86米泵車所有油缸及整個液壓系統(tǒng)的研制。
就這樣，賀電帶領他的團隊幾乎全程盯在婁底的制造現(xiàn)場。加工的時候，每一個油缸，每一道工序，都有專人跟蹤、質檢。事后，項目組其他成員都說，“賀電領導的液壓團隊創(chuàng)造了一個神話，一個油缸一般要30多天才能生產出來，而他們只用了不到20天，生產了2套?！?/P>
“圖紙還沒有出來，我們就對一些結構件提前訂貨。采購不到大尺度的鋼管怎么辦?當時就找到鋼廠，鋼錠一出來，我們就現(xiàn)場軋制。為了保證品質，液壓系統(tǒng)中哪怕是一根油管，我們都是精心定制的。每一根油管都親手摸過?！辟R電說道。
同時，為了保證86米臂架泵車的絕對可靠性，在設計中其安全指標較常規(guī)泵車有了大幅提高：臂架安全性提高了10%，泵車整體穩(wěn)定性提高20%。此外，項目組還要求用更專業(yè)的檢測設備反復檢測每一個零部件?！氨热缬幸桓奂埽诶ド街圃煜戮€的時候，使用濕粉探傷，檢測沒有問題，但是等運到長沙來，我們再次用超聲波檢測它的焊接缺陷與裂紋，結果不合格，立即返工?！表椖拷M成員譚海波告訴記者。
三
萬事俱備，只欠東風。8月15日，86米泵車終于到了裝配階段。這一階段，為了以最快的速度解決裝配中出現(xiàn)的問題，項目組各模塊成員持續(xù)作戰(zhàn)，有的甚至連續(xù)工作了72個小時。
由于液壓系統(tǒng)在整個86米泵車的裝配中極其重要，賀電連續(xù)工作了三天兩夜。9月19日，當躺在醫(yī)院病床上的父親從電視里看到三一86米泵車下線時，臉上浮現(xiàn)出難得的笑容。“他知道，這臺舉世矚目的泵車身上，也有兒子的一份功勞?！闭f到這里，賀電的眼睛早已濕潤。
創(chuàng)新就像打仗，誰先人一手，利用專利搶占了山頭，誰就占盡戰(zhàn)略優(yōu)勢。從三月到九月，當86米泵車這一領先世界的創(chuàng)新成果在這么短的時間里就出現(xiàn)在世人面前時，外界不得不敬佩三一研發(fā)人員與時間賽跑的毅力與勇氣。
8月17日凌晨4點，來自泵車總體所的雄錦昌還奮戰(zhàn)在裝配車間里，協(xié)助工人完成最后的裝配。當記者問到，為什么這么晚還呆在裝配現(xiàn)場，熊錦昌說：“裝配中，面對新產品，如果研發(fā)人員在，工人們就有信心。”
就在此時，工人發(fā)現(xiàn)有一個支腿出現(xiàn)了伸縮不能收回的問題，熊錦昌感覺事態(tài)嚴重，遂馬上向泵送研究本院王尤毅院長匯報了這一情況，但考慮王院長前幾天就沒怎么休息好，現(xiàn)在又是深夜，他就只給王院長發(fā)了一條短信。但第二天，熊錦昌卻挨了罵：“為什么這么大的事不打電話通知我。”
為了保證裝配的順利，泵送事業(yè)部研究本院各位領導身先士卒：院長王尤毅、副院長陳添明陪著自己的下屬整夜加班;副院長劉永東親自爬到臂架上，聽油管有沒有油，是否接錯了;副院長譚凌群全程跟蹤，全程指導;總體所劉存勇、熊錦昌，液壓所賀電持續(xù)工作達72個小時以上，賀電看著自己的部下加班辛苦，每一次都自費給同事們買夜宵……
9月19日，在萬眾矚目中，86米泵車驚艷亮相，贏得陣陣掌聲與贊嘆。研發(fā)將士們心中繃緊的弦卻沒有就此放松，下階段，他們將進一步對這臺世界最長臂架泵車進行調試試驗，直至各項性能、數(shù)據(jù)無可挑剔。(劉慧)
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