俄羅斯1997-2007年卡車增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)
二、俄羅斯卡車市場(chǎng)
一方面俄羅斯經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要大量的卡車，另一方面現(xiàn)有卡車的車齡過(guò)高無(wú)法承受運(yùn)輸任務(wù)，因此俄卡車市場(chǎng)自2002年起開(kāi)始增長(zhǎng)，2006年進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。2007年俄共銷售了39.8萬(wàn)輛卡車，比上年增長(zhǎng)了20.4%。
卡車銷售結(jié)構(gòu)中，由于俄私人企業(yè)和中小企業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致輕卡需求量最大，占有市場(chǎng)銷售份額最大，達(dá)22.4萬(wàn)輛，占56%。中卡比上年增長(zhǎng)17.5%，低于卡車增長(zhǎng)的平均值，只占11.2%。重卡增速最快，比上年增32.5%，其中外國(guó)品牌的重卡增長(zhǎng)最快，大約增長(zhǎng)了兩倍。
俄國(guó)產(chǎn)卡車大約占有市場(chǎng)65%的份額，外國(guó)卡車超過(guò)了34%，而5年前外國(guó)卡車只占13%。近幾年外國(guó)卡車銷售量大大超過(guò)國(guó)產(chǎn)卡車，并且外國(guó)卡車在俄設(shè)廠組裝。俄技術(shù)含量高、價(jià)格貴的重卡的需求量增長(zhǎng)最快。
俄羅斯2002-2007年卡車市場(chǎng)增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)
三、俄羅斯卡車生產(chǎn)
2007年俄生產(chǎn)卡車28.79萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)15.8%，但無(wú)法滿足需求。產(chǎn)量最大的卡車是2噸以下的輕卡，在國(guó)產(chǎn)卡車中占61%。中卡數(shù)量較小，2-8噸卡車占18%。重卡生產(chǎn)發(fā)展較快，已占21%。
卡車生產(chǎn)集中在3大企業(yè)，其產(chǎn)量約占80%。輕卡生產(chǎn)主要是高爾基汽車廠，去年增長(zhǎng)11%，達(dá)到15.96萬(wàn)輛?？ì斊潖S生產(chǎn)重卡5.28萬(wàn)輛，烏里揚(yáng)諾夫汽車廠生產(chǎn)2.46萬(wàn)輛，增加22%。
俄羅斯國(guó)產(chǎn)卡車生產(chǎn)情況
四、努力開(kāi)拓俄卡車市場(chǎng)
俄羅斯每年卡車需求已達(dá)40萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)不足30萬(wàn)輛，有大約10萬(wàn)輛卡車依靠進(jìn)口，卡車的市場(chǎng)很大。
俄卡車市場(chǎng)給中國(guó)卡車提供了巨大的機(jī)遇。
首先，卡車市場(chǎng)與轎車市場(chǎng)不同，西方還沒(méi)有像轎車那樣的優(yōu)勢(shì)，給中國(guó)卡車的進(jìn)入留下了空間。而且中國(guó)卡車技術(shù)比轎車成熟，與西方差距較小，但價(jià)格大大低于西方卡車，具有很大的競(jìng)爭(zhēng)能力。
其次，中國(guó)卡車的技術(shù)先進(jìn)性和舒適程度要好于俄國(guó)產(chǎn)卡車，而價(jià)格與俄國(guó)產(chǎn)卡車相當(dāng)，是進(jìn)口卡車的首選。
第三、中國(guó)具有近鄰的地緣優(yōu)勢(shì)，尤其是重卡，運(yùn)輸成本高，中國(guó)完全可以利用自跑形式出口俄國(guó)，這是其他國(guó)家難以比擬的。
希比利汽車出口公司自2004年起就開(kāi)始推動(dòng)北汽制造、南汽集團(tuán)、北方奔馳(重慶鐵馬)等廠家將卡車推向俄羅斯市場(chǎng)。2007年中國(guó)卡車在俄取得了較好的成績(jī)，輕卡和重卡的出口數(shù)量有很大的突破。
與轎車相比，俄汽車市場(chǎng)更適合中國(guó)卡車的進(jìn)入。俄駐華高級(jí)參贊葉夫西科夫先生多次建議要重視兩國(guó)在卡車方面的合作。中國(guó)車企在俄建廠組裝，卡車應(yīng)是最佳選擇。特別是目前俄羅斯的外國(guó)品牌轎車銷售已經(jīng)出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，我們更應(yīng)該抓住時(shí)機(jī)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓卡車的渠道和市場(chǎng)。
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