不久前在佛羅里達州奧蘭多舉辦的高爾夫行業(yè)展和PGA銷售展上，Club Car市場及銷售團隊成員推出并介紹了公司2008年的高爾夫球車及多功能車車型。Club Car的工程師們給好奇的參會者展示了對未來小型車運輸?shù)脑O想。
參加展示的兩部“技術成果概念車”是由“Skunkworks”項目的志愿者Club Car工程師Paul McLeod、Mark Butler、John Schonewolf、Mark Siddall、Steven Huston、Matthew Zaremba和Richard Whitfield共同參與設計的。這兩款車型設計使用了太陽能和氫燃料代替天然氣和電，公司將會在2008年投入這兩款車型的生產(chǎn)。
“我聽到最多的評論是‘太酷了’，”Geoff Stewart，Club Car的資深工程師說，“接下來每個人都想知道的一件事是它們將在何時投入市場。”
“這個問題取決于一項正在研究的技術，”Stewart說，“我們可以看到在接下去的幾年里，這款太陽能動車如果進入市場，將會引起轟動。但是要將使用燃料分解技術的車型全面投入生產(chǎn)還需至少5至10年的時間。
雖然要使這款技術領先的車型進入市場還有一些阻礙，但是還有很多潛在的利益，包括擴大車型范圍、零排放以及節(jié)省下來的添加燃料的時間和成本，這些利益將激勵Club Car的工程師們繼續(xù)探索新的可能。
暫且不去考慮這幾款車型進入市場的日期和潛能，它們的概念車已經(jīng)使Club Car在支持英格索蘭所實施的“英格索蘭使技術進步更環(huán)保和節(jié)能”舉措的同時登上了領先科技的頂峰。
“Club Car在高爾夫球車和便攜式運輸工業(yè)創(chuàng)新科技領域一直都處于領先地位，”Club Car工程副總裁George Land說，“我們不斷評估并提煉出更尖端的科技來尋找能夠為我們的客戶提供最大利益的方式?！?/P>
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