2011新年初始，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格就高歌猛進(jìn)突破了190美元/噸，創(chuàng)下年內(nèi)最高紀(jì)錄，并極有可能在本周內(nèi)突破200美元/噸的大關(guān)。
鐵礦石現(xiàn)貨交易價(jià)的歷史最高紀(jì)錄，為205美元/噸，那是在2008年上半年。那一年，全球海運(yùn)費(fèi)暴漲，最高紀(jì)錄超過(guò)100美元/噸，幾乎占了礦價(jià)的一半。而目前，巴西鐵礦石運(yùn)抵中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)不足30美元/噸。
按照“真實(shí)反映”市場(chǎng)供需狀況之說(shuō)，這樣的現(xiàn)貨價(jià)位意味著，季度定價(jià)模式下，上半年的礦價(jià)將依舊高企，鋼鐵企業(yè)原料成本壓力將持續(xù)升高。
困擾中國(guó)鋼鐵業(yè)數(shù)年的這道舊傷疤，還將繼續(xù)作痛。
2010年，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石6.186億噸，相比2009年的6.276億噸減少899萬(wàn)噸，下降幅度為1.4%。這是自1998年這12年來(lái)，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石首次出現(xiàn)同比下降。
這是包括中鋼協(xié)在內(nèi)的中方陣營(yíng)，很能得到激勵(lì)的一個(gè)結(jié)果。國(guó)內(nèi)礦的明顯替代作用，已成為中外博弈中，有利中方的一張牌。
但是“量跌”之外，“價(jià)漲”的現(xiàn)實(shí)，卻又令人如鯁在喉，更加添堵。
因?yàn)?010全年鐵礦石進(jìn)口到岸均價(jià)為128.4美元/噸，比2009年到岸均價(jià)79.9美元/噸同比上漲59.5%;全年進(jìn)口鐵礦石金額為794.27億美元，比2009年全年的501.47億美元增長(zhǎng)了292.80億美元(約合人民幣1953億元)，均價(jià)增幅為60.6%。
為什么進(jìn)口量減少了，價(jià)格卻反而上漲了?
這個(gè)問(wèn)題也許并不應(yīng)該問(wèn)礦山，這正是礦石供應(yīng)方所最樂(lè)見(jiàn)的結(jié)果，證明其經(jīng)營(yíng)有度，獲得巨大成功。
并且，礦山方面認(rèn)為，開(kāi)足馬力保證市場(chǎng)供應(yīng)，已然是一種較高的挑戰(zhàn)，因?yàn)榧悍綌U(kuò)產(chǎn)不僅意味著巨額資金投入，還需要擔(dān)當(dāng)從勘探、開(kāi)采、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械臐撛陲L(fēng)險(xiǎn)。
有礦業(yè)界人士尖銳指出，事實(shí)上，對(duì)于鋼鐵企業(yè)個(gè)體的經(jīng)營(yíng)困境，甚至整個(gè)行業(yè)及其微利的生存狀態(tài)，并不足以構(gòu)成礦商供應(yīng)時(shí)需要重點(diǎn)考量的出發(fā)點(diǎn)。因?yàn)?，不需要想得那么?xì)致。
“只要中國(guó)的城市化進(jìn)程繼續(xù)進(jìn)行，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局依舊保持平穩(wěn)，那么所用的鋼材、鐵礦石就必須得滿足一定的數(shù)量?！痹撊耸勘硎?。
國(guó)內(nèi)鋼材現(xiàn)貨交易平臺(tái)“西本新干線”的信息總監(jiān)盛志誠(chéng)向記者梳理了這樣一個(gè)“惡性循環(huán)”：
“國(guó)內(nèi)鋼價(jià)與礦價(jià)互相推高，最終結(jié)果是，國(guó)內(nèi)為高礦價(jià)埋單，而高鋼價(jià)在一段時(shí)間內(nèi)，會(huì)形成利潤(rùn)泡沫，刺激國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能充分釋放，從而釋放出更多的鐵礦石需求。對(duì)于國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈而言，由于需求的不穩(wěn)定、不確定性，在高鋼價(jià)破滅后，國(guó)內(nèi)剩下的就只有高礦價(jià)、低鋼價(jià)，更低的利潤(rùn)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境會(huì)進(jìn)一步惡化，終端用鋼企業(yè)更多地是在為高成本埋單，鋼企本身也得不到看似豐厚的利潤(rùn)?！?/P>
中國(guó)鋼鐵業(yè)關(guān)于上下游產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)合理分配的訴求，似乎正離目標(biāo)越來(lái)越遙遠(yuǎn)，除非，供求關(guān)系出現(xiàn)重大拐點(diǎn)。
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