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　　我國首部鋼鐵物流行業(yè)標準開啟制定，預計耗時2年。它是由中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會牽頭，相關(guān)成員單位協(xié)助，根據(jù)實際研發(fā)任務的需要，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會還會從行業(yè)機構(gòu)中選取合適工作團隊加入進來。據(jù)了解，由工信部等部門制定的行業(yè)標準多達1萬多個，但鋼鐵物流行業(yè)還沒有自己的標準.中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會副秘書長盛志誠透露，此次鋼鐵物流行業(yè)標準制定項目預計實施周期為2年，至2012年9月30日結(jié)束。

　　隨著前幾年年度需求的快速增長，鋼材價格劇烈變化的市場條件正在減弱，鋼廠和代理商的關(guān)系和政策條件正趨于成熟，這些變化決定了規(guī)模渠道經(jīng)營與加工配送服務競爭優(yōu)勢相結(jié)合的模式將成為市場經(jīng)營的主流，以轉(zhuǎn)變鋼鐵物流經(jīng)營發(fā)展方式為核心內(nèi)容的中國鋼鐵物流發(fā)展模式正面臨重大變革。 目前我國的鋼鐵行業(yè)在流通和物流環(huán)節(jié)中的運輸、倉儲、管理和信息化等各個方面都沒有規(guī)范，流通企業(yè)相比于鋼廠來說集中度更低，并且小而散亂，因此急需制定相關(guān)標準加以規(guī)范。這不僅有利于鋼材產(chǎn)品到達最終用戶的質(zhì)量保證，也有利于鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商開拓國際市場，因為目前越來越多的國外政府開始通過制定各種標準限制他國產(chǎn)品的出口門檻。今天有消息稱：日前，國內(nèi)首部鋼鐵物流行業(yè)標準正式宣布開啟制定，預計至2012年9月30日結(jié)束，制定的標準既包括鋼鐵物流作業(yè)規(guī)范，物流驗貨標準，包裝標識的質(zhì)量要求等，也包括鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺建設標準等多個方面。

　　首先讓我們來回顧下中國鋼鐵物流模式的發(fā)展歷程：九十年代的改革，發(fā)展了中國鋼鐵市場貿(mào)易。二十一世紀前十年的經(jīng)濟快速發(fā)展，拉動中國鋼鐵消費從1億多噸跨越式的猛增到6億多噸，中國鋼鐵物流業(yè)總體經(jīng)營規(guī)模也迅速擴大，中國涌現(xiàn)了一批年度經(jīng)營百萬噸鋼材，經(jīng)營額超過百億，甚至千億元的大型鋼鐵貿(mào)易商。正是伴隨這一具有明顯時代規(guī)模擴張?zhí)卣鞯匿撹F市場發(fā)展過程，中國鋼鐵物流形態(tài)模式發(fā)生了一系列的變化。

　　國際、國內(nèi)鋼鐵物流貿(mào)易服務市場的一體化發(fā)展趨勢.當前中國鋼鐵企業(yè)在國際鐵礦石、國際海運、國際鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營布局結(jié)構(gòu)中沒有任何影響力。這是中國鋼鐵企業(yè)戰(zhàn)略的軟肋。隨著中國鋼鐵企業(yè)實施走出去戰(zhàn)略，到國際上開礦建設鋼廠和鋼鐵企業(yè)國際銷售渠道的擴大趨勢。決定了中國鋼材市場已經(jīng)同國際市場融為一體。擴大國際鋼鐵市場供需布局結(jié)構(gòu)中的戰(zhàn)略影響力，不僅決定了未來中國鋼鐵企業(yè)的國際市場命運，而且也影響國內(nèi)外鋼鐵市場一體化發(fā)展新趨勢，這說明中國鋼材市場價格策略、供需平衡關(guān)系需要協(xié)調(diào)國內(nèi)外重大市場關(guān)系得時代已經(jīng)到來。也決定了中國鋼材市場供需關(guān)系平衡，價格策略制定和發(fā)展國際貿(mào)易已經(jīng)成為中國鋼鐵貿(mào)易體制的重要組成部分。中國鋼材市場受國際市場影響和制約日趨明顯。中國鋼鐵物流貿(mào)易發(fā)展需要伴隨鋼鐵企業(yè)走出去的戰(zhàn)略調(diào)整和走強世界的未來趨勢，相信中國鋼鐵貿(mào)易中的國際貿(mào)易也將得到進一步的發(fā)展

　　中國鋼鐵物流服務從單純的為鋼廠銷售鋼材，向為鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈提供服務延伸.鋼鐵物流中鐵礦石、焦煤的國際開發(fā)和進口、貿(mào)易發(fā)展迅速。已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈的有機組成部分。由于貿(mào)易企業(yè)能夠起著緩解鋼鐵企業(yè)資金鏈緊張的作用。在鐵礦石、焦煤開發(fā)、采購中，貿(mào)易企業(yè)不僅組織進口，而且還擴大了國內(nèi)市場采購。在許多鋼鐵企業(yè)特別是在民營鋼鐵企業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)連建設中提供了穩(wěn)定的原料供應物流服務。

　　鋼材深加工配送服務發(fā)展很快，但是未來發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽螅轰摬纳罴庸づ渌头帐乾F(xiàn)代鋼鐵物流的主要模式。世界發(fā)達國家鋼材的綜合深加工比例達到50%以上。，其中線材達60%、棒材40%、管材30%、板材70%左右。

　　大鋼鐵物流貿(mào)易商在國內(nèi)跨區(qū)域進行市場營銷渠道的拓疆布局.經(jīng)過十幾年的發(fā)展，不僅中鋼、五礦、中鐵、華能、浙江和天津物產(chǎn)等顯示了全國布局的發(fā)展優(yōu)勢，而且一些大城市，如上海、北京、廣州等地都涌現(xiàn)一批百萬噸級的大鋼材貿(mào)易商。而這些城市的鋼材市場貿(mào)易日趨飽和。這就引發(fā)了有實力大經(jīng)銷商營銷渠道的全國市場布局。初步形成跨區(qū)域的貿(mào)易服務渠道優(yōu)勢。也促進了貿(mào)易資源的大區(qū)域整和。具有全國性，跨區(qū)域、市場連鎖銷售渠道優(yōu)勢的大鋼鐵貿(mào)易商正在形成。為中國鋼鐵物流服務業(yè)十幾萬經(jīng)銷商的未來產(chǎn)業(yè)模式整合，提高產(chǎn)業(yè)集中度奠定了核心基礎。實際上，目前我國鋼鐵貿(mào)易資源要素擴張已經(jīng)呈現(xiàn)向具有品牌和規(guī)模優(yōu)勢的大企業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢。

　　城市現(xiàn)代化鋼材物流貿(mào)易中心建設已經(jīng)納入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃.上海、天津、廣州等地都加大了現(xiàn)代物流中心的建設力度。一批現(xiàn)代化鋼鐵物流貿(mào)易中心已經(jīng)形成。鋼材市場的區(qū)域流通渠道的輻射功能越來越強。呈現(xiàn)了貿(mào)易規(guī)模經(jīng)營、倉儲、深加工、運輸、配送、信息、融資多功能服務一體化、現(xiàn)代化發(fā)展趨勢。

　　鋼材期貨、網(wǎng)上電子交易、網(wǎng)上現(xiàn)貨交易與鋼材現(xiàn)貨交易等多種鋼材貿(mào)易形態(tài)的結(jié)合反映了世界今天虛擬經(jīng)濟與實體經(jīng)濟的并存.現(xiàn)代網(wǎng)上電子交易與現(xiàn)貨交易的結(jié)合，反映了現(xiàn)代技術(shù)、貿(mào)易進步對鋼鐵貿(mào)易的推進作用。期貨有套期保值和發(fā)現(xiàn)價格的功能，但也是資本投機的天堂。反映了大量資本進入鋼鐵貿(mào)易領(lǐng)域炒作的風險增加。特別是國際大宗商品市場正利用掉期交易、期貨市場和海運期貨猛炒鐵礦石、有色金屬的中國需求，增加了中國的發(fā)展成本和世界通脹。中國的期貨貿(mào)易如何在影響國內(nèi)外市場中成長起來，維護好國家利益。這是一個短期內(nèi)還難以解決的發(fā)展課題。需要指出的是：由于受市場基礎性條件的制約，我國鋼材網(wǎng)上現(xiàn)貨交易連續(xù)多年發(fā)展緩慢。隨著我國鋼材市場基礎性條件正在發(fā)生重大的變化，未來已經(jīng)顯示出加快發(fā)展的趨勢。網(wǎng)上現(xiàn)貨交易終于迎來了新的發(fā)展機遇。

　　上述這些中國鋼鐵物流要素的形成和發(fā)展，顯示了現(xiàn)在和未來中國鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展趨勢。中國鋼材市場高需求，低增長時代的到來，決定了以轉(zhuǎn)變鋼鐵物流經(jīng)營發(fā)展方式為核心內(nèi)容的中國鋼鐵物流發(fā)展模式正面臨重大變革 。傳統(tǒng)的依靠市場價格震蕩進行風險抄底、搬磚頭和小規(guī)模經(jīng)營模式越來越難做。流通企業(yè)越來越依靠擴大規(guī)模渠道經(jīng)營;依靠品牌影響力;依靠產(chǎn)業(yè)鏈服務優(yōu)勢;依靠深加工配送服務;依靠整合流通要素，發(fā)展網(wǎng)上現(xiàn)貨交易;依靠轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式來贏得市場份額優(yōu)勢和企業(yè)發(fā)展。依靠以優(yōu)勢品牌企業(yè)為核心，加快流通企業(yè)跨區(qū)域重組和整合，像國美、大中電器那樣，實現(xiàn)以較少的物流資源成本代價，推動中國物流企業(yè)的資源整合，從而實現(xiàn)中國鋼鐵現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展。