日前，在第七屆世界高速鐵路大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武表示，2012年我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬公里，中國正進(jìn)入前所未有的高鐵建設(shè)期。同時(shí)，以高鐵建設(shè)為主的全國基礎(chǔ)建設(shè)熱潮極大地推動(dòng)了國內(nèi)工程機(jī)械業(yè)的發(fā)展，其中樁工機(jī)械的發(fā)展尤為快速和突出。
高鐵建設(shè)首選高效、高質(zhì)設(shè)備
今年上半年，我國樁工機(jī)械市場形勢甚好，行業(yè)企業(yè)銷售業(yè)績不斷攀新高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，樁工機(jī)械市場需求量較去年將增長20%左右。以國內(nèi)最大的樁工機(jī)械生產(chǎn)基地的山河智能為例，今年上半年樁工機(jī)械同比增長134.58%，其中作為企業(yè)主要樁工機(jī)械產(chǎn)品之一的旋挖鉆機(jī)系列主要應(yīng)用于公路、鐵路、橋梁與大型高層建筑物鉆孔灌注樁施工，高鐵樁基工程是近期旋挖鉆機(jī)的最大需求源，也是山河智能樁工機(jī)械銷售快速增長的重要拉動(dòng)力。
“山河智能的旋挖符合高鐵選購標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)得到大批量的使用。下半年更多的鐵路開工，預(yù)計(jì)它的增長速度有望超過上半年?！睒I(yè)內(nèi)專家表示，高速鐵路建設(shè)對工程機(jī)械，尤其是對挖掘機(jī)、裝載機(jī)、旋挖鉆機(jī)等產(chǎn)品市場的拉動(dòng)有目共睹。不過，高鐵“以橋代路”、采用電力牽引和再生制動(dòng)，使得低碳環(huán)保成為吸引國家大力投資的動(dòng)力，也構(gòu)成機(jī)械產(chǎn)品選購的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
對于高鐵建設(shè)對各設(shè)備需求情況，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長茅仲文曾表示，并不是所有品牌的設(shè)備都能被列入采購清單中。“20噸級的旋挖鉆機(jī)、大噸位壓實(shí)機(jī)械、路拌、40噸級的龍門吊等是目前鐵路建設(shè)采購的重點(diǎn)設(shè)備。高性能、高質(zhì)量的優(yōu)秀國產(chǎn)設(shè)備將會(huì)是鐵路建設(shè)者的首選?！?/P>
山河旋挖“發(fā)威”高鐵建設(shè)
高鐵施工所需設(shè)備不僅是對市場已有工程機(jī)械設(shè)備的一次篩選，也是對設(shè)備制造商開發(fā)技術(shù)的一次挑戰(zhàn)。國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)紛紛摩拳擦掌，希望能夠把握時(shí)機(jī)，參與高鐵建設(shè)的浪潮。其他企業(yè)還在摸索階段時(shí)，山河智能已捷足先登。從已成功運(yùn)營的武廣高鐵，到已全線貫通的京滬高鐵，以及正在加速建設(shè)的蘭新線等高鐵線及各城市的地鐵建設(shè)，均閃動(dòng)著山河智能的身影。
在目前高鐵、地鐵的樁基工程中，要大量采用旋挖鉆機(jī)施工。山河智能多功能旋挖鉆機(jī)是一種新型鉆孔灌注樁施工設(shè)備，采用自主研制的伸縮式專用底盤，可以提高穩(wěn)定性;自主研發(fā)的控制系統(tǒng)集成度高、功能強(qiáng)大，反應(yīng)快、精度高，適應(yīng)各種復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工，可以滿足高鐵工程中“打深孔”的要求，在高速鐵路工程上運(yùn)用很廣。
高速客運(yùn)專線施工工藝復(fù)雜、對結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求很高。地下施工部分灌注樁基礎(chǔ)工程量相當(dāng)大，每根鉆孔灌注樁都要進(jìn)行小應(yīng)變試驗(yàn)，且全部灌注樁都要達(dá)到A類樁標(biāo)準(zhǔn)。山河智能旋挖鉆機(jī)施工速度快，穩(wěn)定性好，安全可靠，機(jī)械性能靈活，售后服務(wù)周到，能及時(shí)解決問題，特別是為客戶配備了技術(shù)精湛的操作手，幫助用戶解決施工困難，為高鐵客運(yùn)專線建設(shè)發(fā)揮了巨大的作用。
2005年6月武廣高鐵開工，山河智能旋挖鉆機(jī)大顯身手。武廣客運(yùn)專線三河壩特大橋、衡陽段蚌沖大橋、武廣漢口站配套改造工程、咸寧段特大橋工程、長沙站引橋工程、長沙新車站、株州新車站……都曾留下山河智能的足跡。
2007年12月中旬，山河智能旋挖鉆機(jī)進(jìn)駐京滬線南京大勝觀長江大橋工地，參與施工，為京滬線最早參與樁基礎(chǔ)施工的旋挖設(shè)備。京滬線全面開工后，山河智能旋挖鉆機(jī)全面征戰(zhàn)京滬線，投入常州東橋等多個(gè)工地施工。
2001年1月，SWDM22旋挖鉆機(jī)經(jīng)受住零下30度嚴(yán)寒的考驗(yàn)，在黑龍江大慶臥里屯哈大齊高鐵試樁中，首家順利完成試樁，成為東北低溫環(huán)境施工成功的典范。
2010年5月，蘭新高鐵進(jìn)入高速建設(shè)期。新疆蘭新烏拉泊部隊(duì)中橋段遍布厚厚的巖石層,并且要在巖石層打30多個(gè)樁孔,平均深度20米，對設(shè)備入巖能力、鉆具損耗、成孔效率與整機(jī)穩(wěn)定性能要求極為嚴(yán)格苛刻。山河智能旋挖鉆機(jī)憑借綜合技術(shù)優(yōu)勢脫穎而出成為唯一中標(biāo)企業(yè)。在施工中，SWDM25-S旋挖鉆機(jī)成功鉆進(jìn)深度20多米微風(fēng)化巖石層，成為中國旋挖鉆機(jī)真正入巖成孔施工典范。
圖：旋挖鉆機(jī)在蘭新高鐵施工時(shí)，打出的90公分大小的巖石
除國家鐵路建設(shè)之外，山河智能SWDM系列多功能旋挖鉆機(jī)在地鐵、高速、機(jī)場等城市建設(shè)等各類基礎(chǔ)工程施工中，也展示出巨大優(yōu)勢。在北京、廣州、武漢、長沙等地鐵建設(shè)中，山河智能旋挖鉆機(jī)得到了更廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)正熱火朝天的武漢、長沙地鐵建設(shè)現(xiàn)場，幾乎在每個(gè)工地，都能看到山河智能旋挖鉆機(jī)忙碌的身影。
圖：長沙地鐵2號線施工
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