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　　這已經(jīng)是晏平接手玉柴集團的第三個年頭了。

　　在第二個年頭里(2006年)，玉柴集團旗下的核心企業(yè)———玉柴機器股份有限公司繼續(xù)快速增長，實現(xiàn)產(chǎn)銷28萬臺發(fā)動機、銷售收入超過70億元，連續(xù)四年保持全國內(nèi)燃機行業(yè)產(chǎn)銷量第一。

　　在第三個年頭里，晏平對玉柴機器股份有限公司提出了保33萬臺、爭35萬臺的銷量目標(biāo)，并把對重機的重視提到了前所未有的高度。

　　中型機的霸主進入重機市場，意味著攻守角色已經(jīng)易位，玉柴由中機市場的防守者成為了重機市場的進攻者。從2000年客車發(fā)動機銷量的4000臺，到2006年超過6萬臺，玉柴用了6年的時間使其客車發(fā)動機銷量翻了15倍;在進入重機市場兩年后，玉柴能否在未來3～4年內(nèi)重現(xiàn)昔日客車市場“戰(zhàn)績”呢?

　　四大戰(zhàn)役：興衰攸關(guān)

　　在玉柴機器2007年營銷服務(wù)大會上，董事長晏平、總經(jīng)理李天生和副總經(jīng)理吳其偉都先后提到了四句話：“重機市場攻堅戰(zhàn)，中機市場保衛(wèi)戰(zhàn)，輕機市場規(guī)模戰(zhàn)，國3市場爭奪戰(zhàn)”。即今年要實現(xiàn)YC6M、YC6L重卡發(fā)動機2萬臺目標(biāo);以品質(zhì)和服務(wù)穩(wěn)住中型機的市場份額;在乘用車和大輕卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)輕型柴油機的規(guī)?；a(chǎn);大批量產(chǎn)銷國3產(chǎn)品，實現(xiàn)1.5萬臺目標(biāo)。

　　如果要論柴油內(nèi)燃機譜系的話，玉柴無疑是產(chǎn)品系列最全的企業(yè)。從輕型機YC4F到中型機，再到國3機和10升的重型機，作為獨立配套商的玉柴“四面開花”。這帶來的最大好處不僅在于收入的提高，也不僅在于銷售總量的增加，而更多的在于經(jīng)營風(fēng)險的分散，即所謂的“東邊不亮西邊亮”。

　　盡管如此，這四大戰(zhàn)役仍然事關(guān)玉柴的盛衰榮辱;而重機和國3機兩場戰(zhàn)事則事關(guān)玉柴未來的生死存亡。

　　6M重機：另類詮釋

　　在玉柴機器2006年營銷服務(wù)大會上，最出風(fēng)頭的是一款名為YC6L-40的歐Ⅳ發(fā)動機;而在玉柴機器2007年營銷服務(wù)大會上，YC6M這幾個羅馬字母四處“飄揚”，可謂是“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年到我家”。玉柴機器股份有限公司銷售公司總經(jīng)理蔣世宏告訴記者，今年的重中之重就是YC6M，“如果玉柴重機不能在重機市場打出自己的品牌，那玉柴就不能算是一個成功的內(nèi)燃機品牌?！?/P>

　　同時，引起記者注意的是，東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城來到了營銷服務(wù)大會現(xiàn)場，他是前來捧場的廠家代表中職務(wù)最高的VIP人物。童東城的到場，不僅僅是前來捧場那么簡單。按照玉柴2007年的規(guī)劃，10升的YC6M重型柴油機要尋求批量化突破，首先要依賴于東風(fēng)商用車公司“天龍”系列的上量。對此，吳其偉表示，“2007年東風(fēng)—玉柴重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟更趨緊密。”蔣世宏也告訴記者，東風(fēng)公司是玉柴最重要的合作伙伴。

　　從玉柴與東風(fēng)商用車公司在中卡、準重卡產(chǎn)品上多年來的成功配套看，兩者的聯(lián)合甚至服務(wù)并網(wǎng)也是水到渠成。同時，玉柴還與一些新老重卡企業(yè)(重慶紅巖、江淮格爾發(fā)、東風(fēng)柳汽、精功汽車等)密切合作，并寄希望于走自下而上的“曲線”營銷路線，先在終端用戶當(dāng)中形成口碑，進而在集中度很高的重卡發(fā)動機市場贏得40%的份額。

　　這已經(jīng)是晏平接手玉柴集團的第三個年頭了。

　　在第二個年頭里(2006年)，玉柴集團旗下的核心企業(yè)———玉柴機器股份有限公司繼續(xù)快速增長，實現(xiàn)產(chǎn)銷28萬臺發(fā)動機、銷售收入超過70億元，連續(xù)四年保持全國內(nèi)燃機行業(yè)產(chǎn)銷量第一。

　　在第三個年頭里，晏平對玉柴機器股份有限公司提出了保33萬臺、爭35萬臺的銷量目標(biāo)，并把對重機的重視提到了前所未有的高度。

　　中型機的霸主進入重機市場，意味著攻守角色已經(jīng)易位，玉柴由中機市場的防守者成為了重機市場的進攻者。從2000年客車發(fā)動機銷量的4000臺，到2006年超過6萬臺，玉柴用了6年的時間使其客車發(fā)動機銷量翻了15倍;在進入重機市場兩年后，玉柴能否在未來3～4年內(nèi)重現(xiàn)昔日客車市場“戰(zhàn)績”呢?

　　四大戰(zhàn)役：興衰攸關(guān)

　　在玉柴機器2007年營銷服務(wù)大會上，董事長晏平、總經(jīng)理李天生和副總經(jīng)理吳其偉都先后提到了四句話：“重機市場攻堅戰(zhàn)，中機市場保衛(wèi)戰(zhàn)，輕機市場規(guī)模戰(zhàn)，國3市場爭奪戰(zhàn)”。即今年要實現(xiàn)YC6M、YC6L重卡發(fā)動機2萬臺目標(biāo);以品質(zhì)和服務(wù)穩(wěn)住中型機的市場份額;在乘用車和大輕卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)輕型柴油機的規(guī)?；a(chǎn);大批量產(chǎn)銷國3產(chǎn)品，實現(xiàn)1.5萬臺目標(biāo)。

　　如果要論柴油內(nèi)燃機譜系的話，玉柴無疑是產(chǎn)品系列最全的企業(yè)。從輕型機YC4F到中型機，再到國3機和10升的重型機，作為獨立配套商的玉柴“四面開花”。這帶來的最大好處不僅在于收入的提高，也不僅在于銷售總量的增加，而更多的在于經(jīng)營風(fēng)險的分散，即所謂的“東邊不亮西邊亮”。

　　盡管如此，這四大戰(zhàn)役仍然事關(guān)玉柴的盛衰榮辱;而重機和國3機兩場戰(zhàn)事則事關(guān)玉柴未來的生死存亡。

　　6M重機：另類詮釋

　　在玉柴機器2006年營銷服務(wù)大會上，最出風(fēng)頭的是一款名為YC6L-40的歐Ⅳ發(fā)動機;而在玉柴機器2007年營銷服務(wù)大會上，YC6M這幾個羅馬字母四處“飄揚”，可謂是“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年到我家”。玉柴機器股份有限公司銷售公司總經(jīng)理蔣世宏告訴記者，今年的重中之重就是YC6M，“如果玉柴重機不能在重機市場打出自己的品牌，那玉柴就不能算是一個成功的內(nèi)燃機品牌?！?/P>

　　同時，引起記者注意的是，東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城來到了營銷服務(wù)大會現(xiàn)場，他是前來捧場的廠家代表中職務(wù)最高的VIP人物。童東城的到場，不僅僅是前來捧場那么簡單。按照玉柴2007年的規(guī)劃，10升的YC6M重型柴油機要尋求批量化突破，首先要依賴于東風(fēng)商用車公司“天龍”系列的上量。對此，吳其偉表示，“2007年東風(fēng)—玉柴重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟更趨緊密?！笔Y世宏也告訴記者，東風(fēng)公司是玉柴最重要的合作伙伴。

　　從玉柴與東風(fēng)商用車公司在中卡、準重卡產(chǎn)品上多年來的成功配套看，兩者的聯(lián)合甚至服務(wù)并網(wǎng)也是水到渠成。同時，玉柴還與一些新老重卡企業(yè)(重慶紅巖、江淮格爾發(fā)、東風(fēng)柳汽、精功汽車等)密切合作，并寄希望于走自下而上的“曲線”營銷路線，先在終端用戶當(dāng)中形成口碑，進而在集中度很高的重卡發(fā)動機市場贏得40%的份額。