據(jù)港媒報(bào)道，港股大市反彈，新股回春。 昨掛牌的中信大錳，一舉打破本周新股接連破底(跌穿招股價(jià))的厄運(yùn)，尾盤掀升浪，收?qǐng)?bào)2.92元，較定價(jià)升6.2%，散戶終免損手。而今登陸港交所的熔盛重工，昨暗盤亦有驚喜，以近高位8.54元收市，較定價(jià)升6.8%。
由中信資源分拆的中信大錳，昨早開盤后曾一度潛水，低見2.69元，但午后便越升越有，曾升穿3元，收市報(bào)2.92元，較定價(jià)2.75元升逾6%。不計(jì)手續(xù)費(fèi)，每手賺170元。該股昨成交達(dá)15.1億元。中信集團(tuán)董事長孔丹昨現(xiàn)身大錳上市儀式，并指中信集團(tuán)計(jì)劃來年赴港掛牌，但未透露具體集資額。
特速集團(tuán)近上限定價(jià)
至于周內(nèi)第5只、也是最后一只于港交所主板掛牌新股熔盛重工，昨暗盤做好。據(jù)輝立交易場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，熔盛暗盤開市后曾破底，但終又重上水面，收市較定價(jià)升了6.8%。不計(jì)手續(xù)費(fèi)，一手賺270元。熔盛昨暗盤成交金額達(dá)1.1億元。公司昨公布公開發(fā)售分配結(jié)果，一手中簽率為三成，申請(qǐng)4手可保證獲1手。
同樣將于今日掛牌的創(chuàng)業(yè)板新股中國信貸，以全配售形式發(fā)行，消息指最終以近上限0.75元定價(jià)，配售獲超購15倍。
熔盛重工超購21.6倍 中下限8港元定價(jià)
大型中國重工企業(yè)中國熔盛重工公布招股結(jié)果，公開發(fā)售部分接獲合共55，581份有效申請(qǐng)，合共認(rèn)購19.78億股，相當(dāng)于公開發(fā)售超額認(rèn)購21.61倍，而國際配售錄得大幅超額認(rèn)購。
熔盛重工以招股價(jià)中下限8元定價(jià)，認(rèn)購一手(500股)的中簽比率為30%，認(rèn)購4手可穩(wěn)取一手。
熔盛重工計(jì)劃發(fā)行17.5億股，當(dāng)中3.5億股為舊股，90%國際配售，10%公開發(fā)售;招股價(jià)介乎7.3元-10.1元，11月19日主板掛牌，保薦人為摩根士丹利、建銀國際及摩根大通。
深耕海洋工程 熔盛重工靠高附加值突圍
中國造船企業(yè)數(shù)以萬計(jì)，但能進(jìn)軍海洋工程領(lǐng)域的船企為數(shù)不多。
早在2008年，熔盛重工攜中海油3000米深水鋪管起重船項(xiàng)目，正式挺進(jìn)海洋工程領(lǐng)域。分析人士指出，傳統(tǒng)造船業(yè)毛利率有限，海洋工程卻有著較高的附加值，隨經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的可能性也較小。提早布局海洋工程的船企，無疑是有了“第二把刷子”，后市將有較強(qiáng)的成長能力。
熔盛挺進(jìn)海洋工程領(lǐng)域
2008年9月，熔盛重工為中海油建造的3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”正式開工，這標(biāo)志著熔盛重工全面挺進(jìn)海洋工程領(lǐng)域。
海洋工程裝備是指用于海洋資源勘探、開采、加工、儲(chǔ)運(yùn)、管理及后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助性裝備。
據(jù)記者了解，“海洋石油201”是我國自主設(shè)計(jì)和建造的第一艘具有自航能力、滿足DP-3動(dòng)力定位要求的深水鋪管起重船。此前，深海石油作業(yè)的核心技術(shù)一直由歐美少數(shù)國家所掌握，我國海洋石油開發(fā)長期以來受技術(shù)水平和裝備能力所限，只能在300米左右的近海進(jìn)行。
今年5月28日，“海洋石油201”出塢，熔盛重工在海洋工程領(lǐng)域的制造研發(fā)能力得到認(rèn)可。隨后，公司的海工板塊全面啟動(dòng)，最終形成4個(gè)大項(xiàng)，包括世界最先進(jìn)的第6代鉆井平臺(tái)、如海上煉油廠的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存卸貨裝置、海洋工程船及液化天然氣運(yùn)輸船。
事實(shí)上，早在熔盛重工建廠之初，海工板塊就被列入與造船、動(dòng)力工程和工程機(jī)械并列的4大業(yè)務(wù)板塊之一。據(jù)了解，熔盛重工于今年得到的國家開發(fā)銀行等銀行的百億元授信，將主要用于海洋工程制造基地的建設(shè)。該項(xiàng)目建成后將具備年產(chǎn)6艘15萬噸級(jí)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存卸貨裝置等海工產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，計(jì)劃2011年5月投產(chǎn)。
高附加值的“藍(lán)?！?/P>
記者了解到，不只是熔盛重工，但凡有實(shí)力的船企都在積極爭(zhēng)奪海洋工程大蛋糕。
2009年，國家出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定表示將支持海洋工程，在《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中，國家對(duì)海洋工程的發(fā)展提出一系列的支持;在國家“十二五”規(guī)劃中，海洋工程被列入11個(gè)新興產(chǎn)業(yè)之中。此前，韓國經(jīng)濟(jì)部也曾表示，韓國船企下一階段將突破口放在海工裝備等附加值更高的船型上。業(yè)內(nèi)人士稱，比起造船，海洋工程具有毛利率高、收益穩(wěn)定的特點(diǎn)。根據(jù)韓國的經(jīng)驗(yàn)，海洋工程目前的毛利率大概為30%，隨著向深海進(jìn)一步進(jìn)軍，未來獲利或更為豐厚。
國家能源局近期公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國生產(chǎn)原油1.89億噸，凈進(jìn)口原油高達(dá)1.99億噸，超過50%警戒線，達(dá)到51.29%。中國亟待發(fā)展海上石油勘探開發(fā)技術(shù)、推進(jìn)深海油氣開發(fā)。因此，中國對(duì)海洋工程設(shè)備的需求也必定會(huì)增加，海工領(lǐng)域正日益成為船企爭(zhēng)奪的藍(lán)海。
公開資料顯示，2002年～2007年世界海洋油氣開發(fā)年均投資總量在1000億美元以上，最高年份達(dá)1250億美元。隨著大陸架油氣資源的日益枯竭、深海技術(shù)的發(fā)展和能源的需求，向深海進(jìn)軍是大勢(shì)所趨。預(yù)計(jì)今后5～10年內(nèi)，海洋油氣開發(fā)年均投資總量將保持在500億美元以上，與世界船舶市場(chǎng)規(guī)模大致相當(dāng)。
最新發(fā)布的《2010～2015年中國船舶制造業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，熔盛重工作為造船業(yè)中的后起之秀，發(fā)展迅速，目前已成為我國最大的民營造船企業(yè)。2005年～2010年，公司主營業(yè)務(wù)主要集中在油輪和散貨船，2010年后，戰(zhàn)略重心將逐步調(diào)整到油輪和海洋工程上。
業(yè)內(nèi)人士指出，雖然國內(nèi)不少海工項(xiàng)目紛紛啟動(dòng)，但實(shí)際上真正具備海工項(xiàng)目總承包資質(zhì)的企業(yè)并不多。這說明海上項(xiàng)目對(duì)中國造船行業(yè)而言，就是零起點(diǎn)，也說明了誰占領(lǐng)這個(gè)制高點(diǎn)誰就占領(lǐng)了市場(chǎng)制高點(diǎn)。
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