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　　我國(guó)第一臺(tái)為高速鐵路建設(shè)研發(fā)的HTH60T滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī)經(jīng)過數(shù)月的工業(yè)性考核，日前由中聯(lián)重科交付采購(gòu)單位中鐵一局二處，正式加入到武廣客運(yùn)專線的施工中，這標(biāo)志著“中國(guó)制造”已經(jīng)打破了滑模攤鋪機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)洋品牌一統(tǒng)天下的局面。

　　滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī)開發(fā)于上世紀(jì)60年代中期，最先出現(xiàn)在美國(guó)，德國(guó)、日本相繼跟進(jìn)。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，目前已形成了以COMAGO、CMI等為代表的美國(guó)品牌以及后期崛起的德國(guó)Wirtgen公司的品牌。隨著我國(guó)高等級(jí)公路的興起，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)先后花巨資從美國(guó)和德國(guó)引進(jìn)了滑模式攤鋪機(jī)。我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)從90年代初開始關(guān)注滑模攤鋪機(jī)，先后有6家企業(yè)通過技術(shù)引進(jìn)或自主開發(fā)進(jìn)行了產(chǎn)品的研制，但終因技術(shù)難度太大和市場(chǎng)原因而未獲成功，因而國(guó)內(nèi)滑模攤鋪機(jī)市場(chǎng)一直完全被外國(guó)品牌壟斷。

　　中聯(lián)HTH60T滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī)于2007年8月1日下線，為確保質(zhì)量穩(wěn)定，隨后進(jìn)行了一系列的實(shí)地?cái)備佋囼?yàn)和工業(yè)性考核，直至今年5月底正式完成。該機(jī)在考核中的優(yōu)良表現(xiàn)，贏得了包括專家、用戶代表和監(jiān)理方的高度肯定。在湖南岳陽(yáng)云溪中鐵一局高速鐵路建設(shè)工地，中聯(lián)攤鋪機(jī)在攤鋪寬3.4米、厚0.3米的高速鐵路水泥支承層時(shí)，運(yùn)行順利，效果良好。各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足施工要求，特別是還可以對(duì)支承層的斜邊一次成型兩個(gè)不同角度的斜面，其功能超過了國(guó)外同類型產(chǎn)品。由于中聯(lián)攤鋪機(jī)優(yōu)良的振搗性能使得鋪層密實(shí)度和強(qiáng)度超過設(shè)計(jì)要求，工程的德國(guó)監(jiān)理方為此提出可以減少攤鋪料的水泥配比，這也為工程節(jié)約了10%的材料成本。

　　看到中聯(lián)攤鋪機(jī)有如此好的效果，中鐵一局總指揮長(zhǎng)、副局長(zhǎng)項(xiàng)志敏、一局中心實(shí)驗(yàn)室主任楊建綱、設(shè)備部尹部長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)和專家十分高興，當(dāng)場(chǎng)商定拍板采購(gòu)。

　　據(jù)了解，中聯(lián)HTH60T滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī)具有技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，同時(shí)還申請(qǐng)了多項(xiàng)國(guó)家專利。其攤鋪質(zhì)量已達(dá)到我國(guó)高速鐵路和高速公路的設(shè)計(jì)要求，主要技術(shù)性能優(yōu)于或相當(dāng)于當(dāng)今國(guó)外同類先進(jìn)產(chǎn)品。其售價(jià)卻不到國(guó)外同類產(chǎn)品的三分之二，運(yùn)行成本顯著降低。由于采用了模塊化設(shè)計(jì)，可以很方便地?cái)U(kuò)展為通用型攤鋪機(jī)，用于高等級(jí)公路、城市道路的施工;可以在滑模后面增加超級(jí)抹平器，進(jìn)一步提高鋪層表面質(zhì)量;配置傳力桿打入裝置可實(shí)現(xiàn)傳力桿和側(cè)向拉桿的同步自動(dòng)打入;增加側(cè)鋪裝置還可以攤鋪道路兩側(cè)的構(gòu)筑物。中聯(lián)滑模攤鋪機(jī)以其良好的擴(kuò)展性，真正做到了一機(jī)多能，一機(jī)多用。