位于江蘇省南京市雨花臺(tái)區(qū)鐵心橋鎮(zhèn)的南京春蘭汽車(chē)將迎來(lái)新主人，春蘭集團(tuán)進(jìn)入汽車(chē)11年后，正式退出汽車(chē)制造業(yè)。
7月10日，徐工科技刊公告稱(chēng)：公司已于7月7日與南京春蘭汽車(chē)制造有限公司(下稱(chēng)“春蘭汽車(chē)”)的股東江蘇春蘭自動(dòng)車(chē)有限公司(下稱(chēng)“江蘇春蘭”)簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書(shū)》，購(gòu)買(mǎi)江蘇春蘭持有的春蘭汽車(chē)60%股權(quán)。交易價(jià)格參考江蘇春蘭所持有春蘭汽車(chē)全部股權(quán)的評(píng)估價(jià)值，由雙方協(xié)商確定，評(píng)估基準(zhǔn)日暫定為2008年6月30日。
徐工重組春蘭汽車(chē)
事情來(lái)得非常突然，停牌將近一個(gè)月的徐工科技于7月10日發(fā)布重大重組消息。
當(dāng)日徐工科技公告稱(chēng)，經(jīng)認(rèn)真討論分析，公司擬受讓非關(guān)聯(lián)方南京春蘭汽車(chē)制造有限公司60%的股權(quán)，從而成為其控股股東。公司已于7月7日與春蘭汽車(chē)股東江蘇春蘭自動(dòng)車(chē)有限公司簽署《意向書(shū)》。
據(jù)了解，江蘇春蘭認(rèn)繳春蘭汽車(chē)出資人民幣2.7億元，占春蘭汽車(chē)注冊(cè)資本人民幣4.5億元的60%。南京東馳汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))有限公司持有其另外40%的股權(quán)，并已聲明放棄優(yōu)先受讓權(quán)。
收購(gòu)春蘭汽車(chē)，徐工科技看中的是其擁有的4×2、6×2、6×4、8×2、8×4等5個(gè)系列的中重型卡車(chē)產(chǎn)品，裝載重量12至31噸，每個(gè)系列中幾乎都包含了廂式、倉(cāng)柵、貨車(chē)、自卸、牽引等整車(chē)和底盤(pán)。尤其具有吸引力的是，春蘭汽車(chē)已有滿足國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的320個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品、滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的8個(gè)型號(hào)產(chǎn)品通過(guò)了國(guó)家汽車(chē)目錄的公告。
公司董事長(zhǎng)王民曾表示，國(guó)際上著名的工程機(jī)械企業(yè)諸如沃爾沃、特雷克斯、卡特彼勒等，均擁有重型卡車(chē)、礦用車(chē)等產(chǎn)品。重卡在整車(chē)技術(shù)水平及其零部件技術(shù)上都領(lǐng)先工程機(jī)械產(chǎn)品。因此進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域后對(duì)于公司工程機(jī)械產(chǎn)品的整體水平提升有積極影響。
徐工科技高層認(rèn)為，收購(gòu)春蘭汽車(chē)后，可以更好地發(fā)揮公司在工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)形成的產(chǎn)品、配套及營(yíng)銷(xiāo)渠道的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，形成產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)徐工科技其他相關(guān)工程機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)，形成大型工程機(jī)械核心零部件生產(chǎn)基地，提升公司在工程機(jī)械行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，跟徐工重型的資產(chǎn)質(zhì)量相比，春蘭汽車(chē)目前是個(gè)“爛攤子”，產(chǎn)業(yè)鏈的整合與協(xié)同效應(yīng)的發(fā)揮是擺在徐工面前的一大難題。
春蘭汽車(chē)11年退市
在其家電業(yè)發(fā)展處于高峰期時(shí)，春蘭集團(tuán)決心將從家電業(yè)中賺取的大量資金轉(zhuǎn)移到其他行業(yè)中。1997年11月，春蘭集團(tuán)以7.2億元收購(gòu)了南京東風(fēng)汽車(chē)公司，組建春蘭汽車(chē)有限公司，從此進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。
春蘭汽車(chē)成立以來(lái)，一期工程投資3億多元進(jìn)行產(chǎn)品更新?lián)Q代和全面技術(shù)改造。參照上世紀(jì)90年代后期國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)了4噸、5-6噸、8噸、10-15噸、15噸以上噸位的汽車(chē)產(chǎn)品，品種包括載貨汽車(chē)、倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)、箱式運(yùn)輸車(chē)、自卸汽車(chē)及半掛牽引汽車(chē)等商用車(chē)型。
但是春蘭汽車(chē)近來(lái)業(yè)績(jī)狀況不佳。數(shù)據(jù)顯示，截至2008年6月30日，春蘭汽車(chē)資產(chǎn)總額2.9億元，負(fù)債總額1.33億元，凈資產(chǎn)1.57億元。公司去年虧損5513.63萬(wàn)元。今年1-6月份，再度虧損2324.10萬(wàn)元。
如今，春蘭集團(tuán)出售潛心修煉并不成器的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，宣布進(jìn)入汽車(chē)制造行業(yè)11年后，正式退出汽車(chē)制造業(yè)。
之前，徐工科技一直希望進(jìn)軍重卡市場(chǎng)，而陷入虧損境地的春蘭汽車(chē)給了它機(jī)會(huì)。和春蘭集團(tuán)一同進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)，徐工科技高層比較樂(lè)觀，他們認(rèn)為，收購(gòu)春蘭汽車(chē)可讓徐工科技以較低的成本迅速進(jìn)入重型卡車(chē)行業(yè)，抓住目前重型卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，為公司創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
分析人士卻表示，春蘭汽車(chē)一直都處于虧損，徐工科技重組春蘭汽車(chē)之后，能否化腐朽為神奇，還需觀察。還有專(zhuān)家認(rèn)為，徐工如果要想在當(dāng)前的重卡市場(chǎng)分得一杯羹，就必須在大噸位礦用車(chē)上有所突破，因?yàn)槠胀ㄖ匦推?chē)的市場(chǎng)容量已經(jīng)飽和。
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