2009年12月26日，正式通車的武廣客運(yùn)專線，成為世界上運(yùn)行速度最高、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。據(jù)了解，目前德國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)速度在300公里，日本一般在270公里。此外，日本也有360公里/小時(shí)高鐵線路的規(guī)劃，預(yù)計(jì)在幾年以后才能建成投入運(yùn)營(yíng)，而武廣高鐵平均時(shí)速高達(dá)350公里。
據(jù)報(bào)道，中國(guó)和阿根廷今年7月13日簽署了100億美元的鐵路合作協(xié)議，中國(guó)將投資阿根廷10個(gè)鐵路項(xiàng)目。據(jù)阿根廷官員透露，阿根廷計(jì)劃斥資數(shù)十億美元引進(jìn)中國(guó)鐵路技術(shù)和其他投資項(xiàng)目，而中國(guó)政府欲幫助阿根廷籌集上述計(jì)劃中所需的資金。
中國(guó)高鐵國(guó)際化步伐也與日加快。中國(guó)工程院院士、北京交通大學(xué)教授王夢(mèng)恕指出，中國(guó)制定了中亞和俄羅斯、東南亞鐵路等高鐵網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃，計(jì)劃把在國(guó)內(nèi)建設(shè)的高鐵網(wǎng)，延伸到俄羅斯、中亞以及東亞17個(gè)國(guó)家，由于此重大工程涉及多個(gè)國(guó)家，即使最快也要到2025年才能全部竣工。
據(jù)了解，中亞線路將從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)由哈薩克斯坦、伊朗等國(guó)家;東南亞線路將從中國(guó)昆明出發(fā)，由越南、柬埔寨，抵達(dá)新加坡;俄羅斯橫斷高速鐵路網(wǎng)則計(jì)劃從黑龍江省出發(fā)連接到西歐。
雖然修建高鐵計(jì)劃獲得國(guó)際大多數(shù)國(guó)家支持，然而由于鋪設(shè)高鐵網(wǎng)需要解決諸多技術(shù)問(wèn)題，相關(guān)細(xì)節(jié)仍需要進(jìn)一步磋商。而這些高鐵能與中國(guó)大陸采用同一規(guī)格更是需要得到各國(guó)任可。
在國(guó)際高鐵建設(shè)招標(biāo)中，處處能看見(jiàn)中國(guó)企業(yè)投標(biāo)的身影，中國(guó)近年來(lái)出口鐵道科技不乏大單。但也有相關(guān)專家指出，中國(guó)斥巨資修建的高鐵不僅回報(bào)周期長(zhǎng)，而且還要承擔(dān)相應(yīng)的資本風(fēng)險(xiǎn)。
高鐵規(guī)模化擴(kuò)張
百家企業(yè)分享蛋糕
高鐵建設(shè)所帶來(lái)的“高鐵概念”為二級(jí)市場(chǎng)拉開(kāi)新一輪投資熱潮，在高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建(601186)無(wú)疑通吃幾個(gè)重要環(huán)節(jié)，中國(guó)南車(601766)、中國(guó)北車(601299)也壟斷個(gè)別環(huán)節(jié)，并且在海外市場(chǎng)也同樣充滿了機(jī)遇。
中國(guó)南車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們與中國(guó)中鐵是戰(zhàn)略合作伙伴，經(jīng)常抱團(tuán)出現(xiàn)，我們走向海外的步伐和推進(jìn)力度在這幾年會(huì)讓世人有全新的感受。我們?cè)谶@塊會(huì)積極促進(jìn)高鐵技術(shù)的進(jìn)步?！睋?jù)他透露，近期南車在南非將有大的動(dòng)作，但是具體還與南非在商討。
高鐵建設(shè)的高速發(fā)展，相關(guān)上市公司將受益匪淺。在上游原料環(huán)節(jié)：工程機(jī)械、橋梁及隧道專用鋼鐵﹑水泥﹑電力、建筑材料等企業(yè)將直接受益，如中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建，同時(shí)涉及到高鐵鋼軌提供的重型鋼軌生產(chǎn)廠家，目前主要有鞍鋼股份(000898)、包鋼稀土(600111)三家。重軌產(chǎn)品是這三家公司較為穩(wěn)定的盈利來(lái)源。
信息電子設(shè)備環(huán)節(jié)如晉億實(shí)業(yè)(601002)、時(shí)代科技(000611)發(fā)展?jié)摽臻g廣闊。
鐵路營(yíng)運(yùn)和物流環(huán)節(jié)類似中儲(chǔ)股份(600787)、鐵龍物流(600125)未來(lái)依托交通樞紐，前景較為明朗。高鐵涉及到的利益主體廣泛，諸多相關(guān)行業(yè)都會(huì)從中受益。
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