發(fā)展略圖
排行榜上的前20強(qiáng)工業(yè)車輛供應(yīng)商在2009年的收益累計(jì)相加總額為201.7億美元，而2008及2007年的排行榜上，前20強(qiáng)的收益累計(jì)總額則分別為289.9億美元及316.7億美元。數(shù)額差距較大，但這種下滑的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)到了極致，目前開始出現(xiàn)逐步的恢復(fù)及增長(zhǎng)。Rufener表示，2009年整個(gè)工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展情況已經(jīng)超出了預(yù)期的水平，雖不甚理想，但尚算順?biāo)?。他說道，2010年四月份的季度報(bào)告中顯示，美國工業(yè)車輛協(xié)會(huì)成員公司的發(fā)展與09年相比已經(jīng)出現(xiàn)了15%的增長(zhǎng);而五月份中，叉車供應(yīng)商們預(yù)計(jì)收益額將比去年同期高出40%還要多。
這種增長(zhǎng)令人振奮，40%這個(gè)數(shù)據(jù)也較為平穩(wěn)。不過，Rufener此時(shí)發(fā)出警告，稱2009年的前三個(gè)月發(fā)展極為緩慢，也因此為以后留足了發(fā)展的空間?！拔也徽J(rèn)為增長(zhǎng)率會(huì)繼續(xù)上揚(yáng)，”他說道，“但我相信2010年整年發(fā)展下來將比去年增長(zhǎng)25%，這一點(diǎn)是極其現(xiàn)實(shí)的。”
“另外，”Rufener補(bǔ)充道，“今年我們的工業(yè)車輛行業(yè)絕對(duì)會(huì)實(shí)現(xiàn)正面增長(zhǎng)，不會(huì)出現(xiàn)赤字的情況。我們深信這一點(diǎn)?！?/P>
Rufener將年度增長(zhǎng)歸結(jié)于幾個(gè)因素。首先，他指出目前的資本財(cái)貨市場(chǎng)正處于循環(huán)發(fā)展的周期中;其次，他表示：“工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展走勢(shì)基本將遵循整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，這也意味著工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展與國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)息息相關(guān)。GDP增長(zhǎng)量若超過2.6%，一般情況下工業(yè)車輛行業(yè)也將實(shí)現(xiàn)正面的增長(zhǎng)?！?/P>
行業(yè)的損益報(bào)告表顯示，宏觀經(jīng)濟(jì)并不是唯一一個(gè)影響行業(yè)發(fā)展的因素。Rufener稱，各大公司不斷進(jìn)行戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)，采取更為適宜的發(fā)展措施來維持其目前事業(yè)發(fā)展的平衡性。舉例來說，納科實(shí)業(yè)在其配銷網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展策略上進(jìn)行了改良，原本一些只經(jīng)銷海斯特或耶魯品牌產(chǎn)品的經(jīng)銷商目前則進(jìn)行兩個(gè)品牌的全權(quán)代理，推動(dòng)了公司的有力發(fā)展。
另一個(gè)最大化現(xiàn)有投資資本的實(shí)例則是最近德國永恒力集團(tuán)與美國三菱-卡特彼勒叉車公司所達(dá)成的制造及配銷兩方面的協(xié)議。在北美地區(qū)的市場(chǎng)上，永恒力品牌的產(chǎn)品將由位于德克薩斯州休斯頓的三菱-卡特彼勒叉車公司來進(jìn)行設(shè)計(jì)及制造，三菱-卡特彼勒叉車公司成為了永恒力品牌產(chǎn)品的獨(dú)家經(jīng)銷商。永恒力集團(tuán)擁有成功的品牌產(chǎn)品，三菱-卡特彼勒叉車公司則擁有強(qiáng)大、穩(wěn)定、廣闊的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。通過這樣的合作，兩大公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了雙贏。
再次聚焦
在過去的兩年里，《現(xiàn)代》雜志一直建議全球工業(yè)車輛行業(yè)多家關(guān)注中國及印度地區(qū)不斷崛起的叉車市場(chǎng)。但讓人沮喪的是，過去的兩年里我們卻看到了整個(gè)行業(yè)都處于逐步?jīng)]落的光景。盡管如此，隨著各項(xiàng)數(shù)據(jù)不斷恢復(fù)上漲趨勢(shì)，行業(yè)也日漸回歸發(fā)展軌道，是第三次提醒大家的時(shí)候了!《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》雜志再一次宣告：今后將持續(xù)關(guān)注不斷強(qiáng)大起來的印度及中國叉車供應(yīng)商。
在中國地區(qū)，從2010年1月至2010年6月，國內(nèi)的叉車銷售量突破了9萬臺(tái)大關(guān)，比2009年相比急遽增長(zhǎng)了113%。據(jù)估計(jì)，銷售量還將進(jìn)一步增長(zhǎng)，今年年末有可能售出18萬臺(tái)叉車。
我們也將繼續(xù)關(guān)注電動(dòng)叉車的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2005年，電動(dòng)叉車占到了整個(gè)工業(yè)車輛訂單量的55%。2009年，電動(dòng)叉車的訂單量則占據(jù)了整個(gè)行業(yè)訂單量的68%。相對(duì)而言呢，電動(dòng)叉車的訂單量在2010年未有較大變化，今年年末誰將在電動(dòng)叉車的銷售上實(shí)現(xiàn)華麗的轉(zhuǎn)身，我們拭目以待。
最后，《現(xiàn)代》將全面關(guān)注綠色環(huán)保車輛的后續(xù)發(fā)展，這也是目前行業(yè)普遍關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域。在經(jīng)濟(jì)蕭條、重新恢復(fù)發(fā)展的過程中，內(nèi)燃車輛的訂單不斷下滑，電動(dòng)車輛的訂單不斷走高，像食品、飲料等一些經(jīng)濟(jì)危機(jī)前便慣于使用電動(dòng)叉車的行業(yè)在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)更加注意成本節(jié)約及環(huán)境保護(hù)等問題。即便是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷回溫，內(nèi)燃車輛的訂單量出現(xiàn)增長(zhǎng)，鑒于生態(tài)方面的因素，用戶將轉(zhuǎn)而使用電動(dòng)車輛這一趨勢(shì)也將成為不容質(zhì)疑的事實(shí)。
“綠色環(huán)保是至關(guān)重要的，”Rufener說道，“考慮到環(huán)境影響，考慮到化石燃料的成本，在考慮到科技及性能方面的先進(jìn)性，電動(dòng)叉車在采購方面的優(yōu)勢(shì)不言而喻，這也是大勢(shì)所趨。”
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