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　　一場不期而遇的南方暴風(fēng)雪預(yù)示著2008年注定是不平凡的一年。

　　中國的股市從2007年全球最好的資本市場突變?yōu)?008年全球最為動蕩的市場;人民幣相比美元升值幅度不斷攀升;美國次貸危機(jī)依著名的蝴蝶效應(yīng)在全球不斷放大;通貨膨脹似乎在全球范圍內(nèi)預(yù)示著世界經(jīng)濟(jì)黃金期要暫告一個(gè)段落。

　　中國諸多知名企業(yè)的國際化歷程因各種原因而面對許多難關(guān)。2007年中國金融業(yè)海外擴(kuò)張的失敗，更是讓中國企業(yè)的國際化本身成了一個(gè)魔咒。

　　5月12日發(fā)生的汶川特大地震，震撼了中國人乃至全世界人的心;這場大地震也考驗(yàn)著中國企業(yè)在空前國難面前的危機(jī)處理能力。

　　2008，在中國有一種資源正在經(jīng)受著重大的考驗(yàn)：那就是信心資源。

　　信心這一心智資源，在未來若干年內(nèi)，不僅是中國，而且肯定是世界各個(gè)經(jīng)濟(jì)體系最為稀缺的資源。

　　就在2008年的3月，一個(gè)成長與沮喪并存的時(shí)節(jié)，中聯(lián)重科開始發(fā)力，以一系列的收購行為，尤其是對意大利CIFA的收購而令人注目。

　　中聯(lián)重科能否在一定程度上托起民眾對中國企業(yè)成長的信心、成為中國資本市場的一個(gè)亮點(diǎn)?中聯(lián)重科能否成為中國經(jīng)濟(jì)良好基本面的一個(gè)支點(diǎn)?中國企業(yè)國際化之路是否出現(xiàn)真正意義上的拐點(diǎn)?

　　中聯(lián)重科一向老成持重，被業(yè)界譽(yù)為長沙工程機(jī)械三劍客中最具貴族氣質(zhì)者;中聯(lián)重科亮劍于2008之春，由極靜而極動，必然引起普遍的關(guān)注。

　　一夜之間，書生挑燈看劍，智者毅然變?yōu)橛抡?。這一連串收購事件注定有更為深刻的內(nèi)涵。

　　因重大收購事件的不確定性而于4月9日停牌的中聯(lián)重科剛剛復(fù)牌;這段時(shí)間人們只看見中聯(lián)重科為汶川特大地震救援而奔走的匆匆身影，這讓動蕩多變的股市少了一個(gè)可以值得參照的坐標(biāo)。

　　關(guān)心中聯(lián)重科的人們，企盼著她的高調(diào)復(fù)出。

　　因?yàn)?，這是一個(gè)有關(guān)信心問題的揭秘。

　　中聯(lián)重科跨越式成長的背后，是一個(gè)中國行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)在以國際標(biāo)準(zhǔn)精心打造現(xiàn)代資本運(yùn)行體制與自我約束體制的努力。資本與中聯(lián)重科的相互發(fā)現(xiàn)，就是中聯(lián)重科的快速成長之路。

　　16年來，中聯(lián)重科完成資產(chǎn)由50萬到100億的跨越;這是一個(gè)幾何級數(shù)的跨越。中聯(lián)重科之所以能夠完成這一傳奇性的跨越，是因?yàn)樗迳狭速Y本的翅膀。中聯(lián)重科倍增成長模式的魔力，實(shí)際上早已植根于資本這一人類偉大的制度發(fā)明之中。

　　中聯(lián)重科自2000年于深交所成功登陸A股市場以來，一刻也沒有停留以資本為翅膀，來實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)版圖擴(kuò)張之道。

　　2001年11月23日，中聯(lián)重科正式收購英國保路捷公司;

　　2002年12月21日，中聯(lián)重科承債式兼并湖南機(jī)床廠;繼而使之成為中聯(lián)重科鋸床、鋸帶的重要研發(fā)基地與生產(chǎn)基地。

　　2003年8月30日，中聯(lián)重科完成了浦沅的重組。這就使得中聯(lián)重科在起重機(jī)械領(lǐng)域占有了全國的優(yōu)勢地位。

　　2004年4月22日，中聯(lián)重科“子母倒置”，收購了中國環(huán)衛(wèi)機(jī)械行業(yè)第一品牌———“中標(biāo)”實(shí)業(yè)，再一次強(qiáng)化了中聯(lián)重科作為中國環(huán)衛(wèi)機(jī)械制造業(yè)的龍頭地位。

　　此后兩年中聯(lián)重科的收購腳步看似稍歇。但業(yè)內(nèi)人士決不會忘記的是發(fā)生在這一時(shí)期的“凱雷徐工并購案”及其前前后后的風(fēng)波。在這場有可能改變中國重工機(jī)械制造行業(yè)版圖的收購戰(zhàn)中，眾多中國裝備制造業(yè)的品牌深深卷入其中，而中聯(lián)重科始終是一個(gè)不可小視的角色。

　　2007年，中聯(lián)重科收購擴(kuò)張進(jìn)入到一個(gè)新的階段。

　　2007年3月，中聯(lián)重科董事會審議通過一攬子收購大股東資產(chǎn)的議案，自籌資金4.48億元收購大股東旗下經(jīng)營性資產(chǎn)和投資性資產(chǎn)的部分股權(quán)，以及所屬的土地、設(shè)備、建筑物等配套性資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)大股東的整體上市。

　　2007年12月18日，中聯(lián)重科收購大漢汽車項(xiàng)目，總投資2億元，主要生產(chǎn)混凝土攪拌站和60噸混凝土攪拌車。項(xiàng)目竣工后，年可創(chuàng)產(chǎn)值20億元，稅收1億元。

　　2008年3月始，中聯(lián)重科在一個(gè)月之內(nèi)實(shí)現(xiàn)了同時(shí)完成四家公司收購的壯舉：

　　3月26日中聯(lián)重科收購陜西新黃工機(jī)械公司100%的股權(quán)并增資1.9億元;

　　4月2日，中聯(lián)重科董事會決定聯(lián)合Ho鄄nyCapital(弘毅投資)等共同投資方計(jì)劃以投標(biāo)方式收購一家主營業(yè)務(wù)為工程機(jī)械制造的意大利公司100%的股權(quán);據(jù)說標(biāo)的額有可能達(dá)到5億歐元;

　　4月3日中聯(lián)重科發(fā)布公告擬收購湖南汽車車橋廠;

　　4月14日，中聯(lián)重科與華泰重工的股權(quán)轉(zhuǎn)讓談判已接近尾聲，如不出意外，中聯(lián)重科極有可能接盤華泰重工51%%的股份。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，中聯(lián)重科的掌門人詹純新幾乎向國內(nèi)外所有機(jī)械行業(yè)可能出售的企業(yè)，都發(fā)出了收購的請求。

　　在可以預(yù)見的將來，中聯(lián)重科不可能停止其擴(kuò)張的步伐。

　　在這里，我們聽到了資本在整個(gè)中國大陸行進(jìn)及從中國大陸向世界進(jìn)發(fā)的匆匆腳步聲;也體驗(yàn)到了以資本為圓心，迅速集約產(chǎn)業(yè)資源的巨大能量。

　　資本就是能夠創(chuàng)造剩余價(jià)值的價(jià)值;追逐利益最大化，就是資本的本質(zhì)。在大工業(yè)條件下，規(guī)?；纳a(chǎn)才有可能實(shí)現(xiàn)利益的最大化。所以，資本總是創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)集約的奇跡。

　　中聯(lián)重科的規(guī)模擴(kuò)張，就在于她時(shí)刻依照資本的本性，自覺地利用這一工業(yè)文明的杠桿，創(chuàng)造出裝備制造業(yè)的奇跡。

　　資本市場，如同其他市場一樣，機(jī)會均等。為什么中聯(lián)重科能夠成為這一市場的長袖善舞者?

　　中聯(lián)重科的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制與市場運(yùn)作機(jī)制的背后，是一個(gè)中國行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)在以國際標(biāo)準(zhǔn)精心打造自己符合現(xiàn)代資本運(yùn)行體制與自我約束體制的努力：

　　在保證國有資產(chǎn)不斷增值的前提下，引入戰(zhàn)略投資者，改變一股獨(dú)大的局面;反向收購長沙建機(jī)院，實(shí)現(xiàn)公司的整體上市，減少關(guān)聯(lián)貿(mào)易;以自己主業(yè)的盈利高速增長，建立起投資評價(jià)機(jī)構(gòu)對中聯(lián)重科的長期良好評價(jià)。

　　所有的這些努力，就是滿足資本的需求;資本在整個(gè)世界范圍內(nèi)尋找著適合自己成長最佳的生態(tài)，堅(jiān)定資本的信心。

　　資本與中聯(lián)重科的互相發(fā)現(xiàn)，就是中聯(lián)重科快速成長之路。

　　把所有的雞蛋放在一個(gè)籃子里是一種冒險(xiǎn)，但將雞蛋放在無數(shù)個(gè)籃子里本身就是沒有信心的表現(xiàn)。智者專注于“少”，作為卻引爆大行業(yè)。

　　資本市場將一切價(jià)值，包括歷史的、現(xiàn)存的、將來的，都變成了證券。證券化過程，是價(jià)值的放大器。這是空前的機(jī)遇，也是莫大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在這些證券的背后，寫著兩個(gè)字：信心。誰能為這些證券背書，誰就是資本市場的寵兒。中聯(lián)重科以其良好的產(chǎn)業(yè)業(yè)績?yōu)橹袊Y本市場背書。

　　中聯(lián)重科良好的業(yè)績，來自對主業(yè)始終如一的專注。用中聯(lián)重科董事長詹純新的話說，從前身國家建機(jī)院算起半個(gè)多世紀(jì)，他們只做了一件事。

　　中聯(lián)重科一直以其良好的成長性，成為資本市場的寵兒。

　　中聯(lián)重科的擴(kuò)張速度，在2008這一多變之年，讓很多人感到了暈眩。

　　中聯(lián)重科，這一資本的寵兒，是在挑戰(zhàn)人們對她的信心，還是以其自身之力來重塑大眾對產(chǎn)業(yè)的信心?

　　信心，像情人，是一個(gè)沉重的話題。當(dāng)你擁有她的時(shí)候，她不是話題;當(dāng)她成為話題之時(shí)，可能她正在遠(yuǎn)離。

　　人們?yōu)橹新?lián)重科收購企業(yè)的速度所迷惑。

　　我們只要靜思一下，就會發(fā)現(xiàn)中聯(lián)重科的所有收購圍繞著一個(gè)主題來展開的：中國工程機(jī)械制造業(yè)的多元化、規(guī)模化與國際化。其中的主題詞是：工程機(jī)械制造。

　　專注一業(yè)，這就是中聯(lián)重科之“少”。正因?yàn)閷Ｗ⒂诠こ虣C(jī)構(gòu)制造這一主業(yè)，必然追求質(zhì)與量上的擴(kuò)張，反而顯出中聯(lián)重科的“多”。

　　其實(shí)多就是少，少就是多。

　　當(dāng)中國上市公司包括機(jī)械制造行業(yè)內(nèi)的知名公司，熱衷于公司間的交叉控股、交互持股之時(shí)———這已經(jīng)是一個(gè)公開的秘密。中聯(lián)重科則專注于工程機(jī)械制造的主業(yè)。人們注意到，當(dāng)中國股市2006、2007年度大牛市行情之下，中國上市公司都交出了出色的成績單。但毫無疑問，這份成績單的背后，就是大家所說的泡沫。

　　這些泡沫一旦釋放出來，而且已經(jīng)釋放出來，我們看到的是股市在短短半年內(nèi)上證指數(shù)已然腰斬。

　　我們總是指責(zé)投資者，說中國缺少價(jià)值投資者，多數(shù)人都是趨勢投資者。但如果我們的企業(yè)致力于價(jià)值的營造，致力于自身核心競爭力的營造，致力于縮短與國際領(lǐng)先品牌的差距，那么中國企業(yè)的價(jià)值本身就是趨勢，中國股市的趨勢本身就是價(jià)值。在這樣的一個(gè)資本市場上，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該會小得多。

　　中國今天還沒有產(chǎn)生股神巴菲特，很大的可能不是沒有價(jià)值投資者，更大的可能是中國的資本市場還沒有像可口可樂這樣的企業(yè)。

　　資本市場也好，產(chǎn)業(yè)市場也罷，都不是道德的講習(xí)所、烏托邦的試驗(yàn)場。但一個(gè)專注于自己主業(yè)的企業(yè)，只要這個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品需求能夠長存，將會具有更高的投資價(jià)值，將會擔(dān)當(dāng)起更多的價(jià)值投資者的信心。

　　中聯(lián)重科十?dāng)?shù)年如一日專注于主業(yè)的做強(qiáng)做大，自然更多地承載著投資者的信心。

　　中聯(lián)重科的每次收購，都在于完善自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場結(jié)構(gòu)。

　　浦沅、湖機(jī)、中標(biāo)，使得中聯(lián)重科分別在起重機(jī)、鋸床與鋸帶、環(huán)衛(wèi)機(jī)械等領(lǐng)域占據(jù)了市場領(lǐng)導(dǎo)或領(lǐng)先地位。

　　新近的收購由于中聯(lián)重科此前超強(qiáng)的同化效應(yīng)，一經(jīng)發(fā)起，便為資本市場所認(rèn)可。

　　中聯(lián)重科收購長沙建機(jī)院的資產(chǎn)，大部分為中聯(lián)重科目前租賃資產(chǎn)或?yàn)橹新?lián)重科提供產(chǎn)品配件的資產(chǎn)，資產(chǎn)收購?fù)瓿珊螅欣趶?qiáng)化中聯(lián)重科主業(yè)，進(jìn)一步做大做強(qiáng)做優(yōu)，打造一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　中聯(lián)重科收購陜西新黃工機(jī)械有限責(zé)任公司，使得公司快速進(jìn)入土方機(jī)械行業(yè)，擴(kuò)展公司產(chǎn)品鏈。盡管這起收購的對象質(zhì)素為業(yè)內(nèi)人士所異議，但是資本市場很快就消化了這一收購。這就是因?yàn)橥顿Y者對中聯(lián)重科快速進(jìn)入土方機(jī)械市場的前景看好。

　　中聯(lián)重科收購湖南汽車車橋廠，在產(chǎn)業(yè)鏈組合中不言而喻。中聯(lián)重科在汽車啟重機(jī)領(lǐng)域內(nèi)排名第二，而且在大噸位履帶式啟重機(jī)產(chǎn)品方面新近取得了重大突破。本次收購就是中聯(lián)重科加強(qiáng)在這一產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的核心競爭能力的快捷方式。

　　中聯(lián)重科擬接盤的華泰重工主要從事散狀物料輸送設(shè)備及系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)，主要產(chǎn)品包括管式皮帶機(jī)、堆取料機(jī)、卸船機(jī)等。

　　2005年2月4日，華泰重工與世界散狀物料輸送行業(yè)龍頭企業(yè)———德國柯赫公司組建合資公司，專門生產(chǎn)各類堆取料機(jī)、圓管帶式輸送機(jī)、裝卸船機(jī)等散狀物料輸送系統(tǒng)設(shè)備。華泰重工的高層一直將“做中國散狀物料輸送設(shè)備行業(yè)的領(lǐng)先者”作為公司目標(biāo)。

　　中聯(lián)重科如果收購成功，就又取得了在散狀物料輸送設(shè)備行業(yè)的領(lǐng)先地位。

　　中聯(lián)重科之所以不會停止其收購的步伐，就是根據(jù)中聯(lián)重科的市場裂變策略，尚沒有完成其戰(zhàn)略部署。詹純新這樣解釋“核裂變”———以產(chǎn)品組團(tuán)為基礎(chǔ)，以品牌、技術(shù)和資產(chǎn)為紐帶，鏈接國際國內(nèi)同行業(yè)知名企業(yè)，裂變出多個(gè)專業(yè)子公司;通過持續(xù)的“裂變”，最后以中聯(lián)重科為核心，形成一個(gè)國際化的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群。

　　這里的“鏈接”，就是經(jīng)典的學(xué)院派術(shù)語。

　　在這個(gè)平淡的術(shù)語之后，可能是一場又一場的收購與反收購之戰(zhàn)。包括擬議中的華泰重工在內(nèi)，任何國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的、有領(lǐng)先市場地位的機(jī)械制造企業(yè)，要想收購成功，就免不了與國際強(qiáng)勢企業(yè)針鋒相對的較量。

　　中聯(lián)重科的產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，何處是它的邊界呢?

　　考慮到中國大部分衛(wèi)星地面接受站均采用卡特彼勒CAT柴油發(fā)電機(jī)作為電源保障、中國國內(nèi)許多重要的大型電話網(wǎng)絡(luò)，均采用卡特彼勒柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源、中國迅速崛起的地鐵業(yè)依然是國外機(jī)械制造產(chǎn)品的天下等關(guān)鍵事實(shí)，我們不難看出：中聯(lián)重科的產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，依然有著巨大的空間。

　　正是中聯(lián)重科的市場裂變策略所體現(xiàn)的市場擴(kuò)張機(jī)制，為中聯(lián)重科的快速擴(kuò)張?zhí)峁┝司薮蟮目臻g。根據(jù)這一市場策略，中聯(lián)重科以目前的擴(kuò)張速度，至少有10年的容量。以詹純新形象的說法，中聯(lián)重科目前也就5、6個(gè)孩子，但中聯(lián)重科最終要帶50、60個(gè)孩子;這才是真正的家大業(yè)大。

　　以超前的主業(yè)市場愿景構(gòu)建，從而為以資本為紐帶的高速擴(kuò)張創(chuàng)設(shè)出巨大的包容力，讓每個(gè)進(jìn)入中聯(lián)重科的收購企業(yè)均能在國際化工程機(jī)械集群中保持自己的個(gè)性并高速成長。

　　把所有的雞蛋放在一個(gè)籃子里，是一個(gè)冒險(xiǎn);中聯(lián)重科這個(gè)籃子里，雞蛋多了些，所以顯得很扎眼。好心人為此而捏一把汗，也在情理之中。

　　但將雞蛋放在多個(gè)籃子里，本身就是沒有信心的表現(xiàn)。

　　2007年中聯(lián)重科實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入89.74億元，同比增長92.67%;凈利潤13.33億元，同比增長176.43%。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中聯(lián)重科的經(jīng)營業(yè)績高于預(yù)期。

　　增長本身就是信心。

　　近日，中聯(lián)重科11億元人民幣無擔(dān)保企業(yè)債券順利發(fā)行;這也是中國首次無擔(dān)保企業(yè)債券的成功發(fā)行。這又是一個(gè)有關(guān)信心的問題。

　　無擔(dān)保的背后，是投資者以自己的信心在為中聯(lián)重科的企業(yè)債券背書。

　　資本在中聯(lián)重科手中，依照資本本來的能量，不斷地?cái)U(kuò)張著自己的舞臺;

　　凡能最終受益于資本者，必是運(yùn)作信心資源的強(qiáng)者。反過來，能夠吸納資本為我所用者，必是大眾信心的鑄造者。

　　中聯(lián)重科在業(yè)內(nèi)的“合縱連橫”，究竟是否達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)———打造中國工程機(jī)械制造業(yè)的藍(lán)水海軍?

　　這不是一個(gè)問題，而是對一種命運(yùn)的擔(dān)當(dāng)。

　　業(yè)內(nèi)評論人士認(rèn)為，中聯(lián)重科對CIFA的收購，不僅是企業(yè)自身的海外市場拓展，更是企業(yè)的長久自存之道。當(dāng)年，日本豐田為了抵御日元對美元不斷升值的壓力，將自己的制造中心移師美國底特律，也就是“到敵人后方去”，結(jié)果成就了今日的世界汽車霸主地位。

　　在人民幣對美元不斷升值的今天，有識的中國企業(yè)是坐守困城，還是主動出擊?這種選擇比任何時(shí)候都具有了強(qiáng)制性。

　　有人會問：中聯(lián)重科會成為另一個(gè)豐田嗎?這個(gè)問題誰也無法回答，連詹純新亦不敢。因?yàn)檫@有關(guān)乎中國所有價(jià)值投資者的信心。而信心就在當(dāng)下，不正是國人最為敏感的話題嗎?

　　信，就是最大的智慧。

　　開放只有是雙向的，才能顯示其全部意義。對一種可能命運(yùn)的拒絕，需要勇者心態(tài)———士不可以不弘毅。

　　資本，沒有歷史，沒有國度，沒有信仰，只有利益的沖動，拼命地復(fù)制著自身。但資本之下的人和資本的駕馭者，則是有著自己的歷史，自己的國度，自己的信仰。

　　“至誠無息，博厚悠遠(yuǎn)”，與其是說是一個(gè)企業(yè)的核心理念，不如說是一個(gè)儒士的座右銘，一個(gè)國學(xué)府的校訓(xùn)。但一個(gè)真正的仁者，真正的智者，一定會危機(jī)面前表現(xiàn)出大勇來;修身為此，求道為此。

　　中國的工程機(jī)械制造業(yè)，在本土市場防御戰(zhàn)中，取得了一定的成功。比如中國的混凝土輸送泵市場從十年前國外品牌占95%、、本土品牌占5%、的窘境到目前完全倒置的格局。中國工程機(jī)械制造業(yè)的自主品牌集體努力，使得國際大品牌在行業(yè)內(nèi)許多領(lǐng)域難有作為。

　　近年來，工程機(jī)械行業(yè)部分產(chǎn)品的進(jìn)口金額出現(xiàn)了負(fù)增長，如混凝土機(jī)械、筑路機(jī)及平地機(jī)、壓路機(jī)、鋪攤機(jī)等，這表明在這些領(lǐng)域國內(nèi)產(chǎn)品已經(jīng)取得了較大的優(yōu)勢。而中聯(lián)重科也正是此類產(chǎn)品的主要生產(chǎn)商。

　　但工程機(jī)械制造業(yè)遠(yuǎn)非只是單一產(chǎn)品的市場;中國的工程機(jī)械制造業(yè)在高端市場也遠(yuǎn)非如混凝土輸送泵市場一樣輝煌。

　　海外品牌也并非進(jìn)行直接產(chǎn)品輸入來占領(lǐng)中國市場一途。就在不久前，中國工程機(jī)械制造業(yè)最大的企業(yè)徐工，已然放在了國際資本的收購菜單上。

　　2005年，卡特彼勒收購了山東山工機(jī)械有限公司40%的股份，將其納入卡特彼勒的中國體系。但這顯然只是其中國野心的一小部分，業(yè)內(nèi)傳聞中卡特彼勒計(jì)劃并購的對象包括廣西柳工機(jī)械股份有限公司、河北宣化工程機(jī)械有限公司、濰柴動力股份有限公司、湖南三一重工，以及在2006年年初就已付諸行動的廈門工程機(jī)械股份有限公司和上海柴油機(jī)股份有限公司等一大批中國工程機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)。

　　中聯(lián)重科的超速并購，就是對另一種可能命運(yùn)的斷然拒絕。

　　收購與反收購，很難說是一種冰冷的理性算計(jì)，更大程度上是意志的較量。其實(shí)，任何一次中國企業(yè)的海外收購，如聯(lián)想收購IBMPC、TCL收購阿爾卡特，都激起了國人內(nèi)心的某種情結(jié);同樣，也受到企業(yè)所在國的高度關(guān)注。在這個(gè)意義上，所有有志于從事海外拓展的中國企業(yè)，都應(yīng)該是受人尊重的企業(yè)。如果其中某些企業(yè)尚未取得成功的話，只是證明了中國企業(yè)應(yīng)該更加努力，而不是再度關(guān)起門來。

　　無論如何，開放只有是雙向的，才能顯現(xiàn)出全部的意義。唯有堅(jiān)強(qiáng)心智者，才能擔(dān)當(dāng)起讓中國走向世界的重任。

　　中聯(lián)重科的學(xué)者化的團(tuán)隊(duì)，貴族化的氣質(zhì)，求道派的風(fēng)格，來自于建機(jī)院這一母體，來自于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的精英意識及對中國傳統(tǒng)人格境界的追求。這樣學(xué)院派的團(tuán)隊(duì)為何能夠挺起中國工程機(jī)械制造業(yè)的脊梁?

　　提起學(xué)院派，總讓人覺得難以適應(yīng)市場競爭的殘酷與多變。但學(xué)院派的理想主義色彩，產(chǎn)業(yè)報(bào)國的信念，讓他們更能"不拋棄、不放棄"，具有野戰(zhàn)派們所不能比擬的定力;在一個(gè)浮躁的年代，這種基于科技理性與人文理性的定力，是能夠進(jìn)行各種機(jī)制超前建構(gòu)的前提。

　　學(xué)院派骨子里對混亂的討厭，對規(guī)范的追求，使得他們比野戰(zhàn)派們更注重機(jī)制的建構(gòu)，且由于對社會形象的關(guān)注，他們不會去扮演一個(gè)團(tuán)隊(duì)游戲規(guī)則的破壞者。

　　學(xué)院派嚴(yán)謹(jǐn)自律，有時(shí)讓別人感到木訥，不屑于追求一時(shí)的顯赫，而能將更多的精力放在自己的事業(yè)上。

　　學(xué)院派的素養(yǎng)與視野，使得他們能為自己的事業(yè)構(gòu)思宏偉的藍(lán)圖，更能定義好自己事業(yè)的標(biāo)桿;更能有國際化的思考方式。

　　學(xué)院派不能容忍一個(gè)市場走俏而又帶有瑕疵的產(chǎn)品。在利潤與信譽(yù)之間，詹純新們選擇了后者。這在野戰(zhàn)派看來，就是典型的市場不適應(yīng)癥。

　　當(dāng)中聯(lián)重科一開始就將自己放在與德國制造的高度去尺度自己，并將銷售收入的30%投入到技術(shù)創(chuàng)新上，這在野戰(zhàn)派看來，也是“不合時(shí)宜”的。

　　當(dāng)這樣一個(gè)企業(yè)來到而且要長久地處在行業(yè)乃至整個(gè)資本市場的聚集點(diǎn)時(shí)，中聯(lián)重科必須表現(xiàn)出自己的勇氣。

　　既然已經(jīng)亮劍，就不能輕易讓劍徒然回鞘。

　　此前中國某些企業(yè)海外拓展的失敗，有著非凡的價(jià)值，就是考驗(yàn)中國企業(yè)海外拓展的后繼者信念的強(qiáng)度，同時(shí)也考驗(yàn)著投資者價(jià)值判斷的準(zhǔn)確度;中聯(lián)重科注定要接受這場考驗(yàn)。

　　在中國加入WTO之后，工程機(jī)械制造業(yè)的每單國內(nèi)收購案，均有國際強(qiáng)勢品牌的杯葛。華泰重工的收購戰(zhàn)中，談判桌的一方是德國蒂森克虜伯公司，另一方無疑是中聯(lián)重科。如果不出意外的話，中聯(lián)重科將勝出。但對手的名字卻總是讓我們聯(lián)想起二戰(zhàn)時(shí)的重機(jī)槍———聲名赫赫的克虜伯重機(jī)槍!

　　資本市場的投資者對中聯(lián)重科的期望值與支持力度，更是考驗(yàn)著中聯(lián)重科在與國際品牌在世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)資源爭奪中，究竟能走多遠(yuǎn)。

　　在這一點(diǎn)上，我們所關(guān)注收購CIFA不可忽視的細(xì)節(jié)就是：中聯(lián)重科與戰(zhàn)略投資者(HonyCapital)弘毅投資的合作。業(yè)內(nèi)人士都知道弘毅投資是聯(lián)想旗下的控股公司。也許這正啟示著一條中國的金融資本與產(chǎn)業(yè)資本主動融合，共同構(gòu)筑通往世界之路。

　　盡管中聯(lián)重科以資本為翅膀的擴(kuò)張之道，尚有許多不確定因素，但到目前為止，中聯(lián)重科快速大規(guī)模的國內(nèi)收購，在一定程度上打亂了國際資本控制中國工程機(jī)械制造市場的布局。

　　在每一個(gè)中國，也許在世界范圍內(nèi)的工程機(jī)械制造業(yè)企業(yè)的收購中，在國際資本談判的桌上，有一方注定是正襟危坐的中聯(lián)重科。

　　中聯(lián)重科將在這個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場上，揮灑自己的智慧，表現(xiàn)出一個(gè)中國企業(yè)正在走強(qiáng)的大氣與勇氣。

　　“中國制造”正在西方醞釀破局之變。收購CIFA，一個(gè)新的海國圖志，不過和先輩魏源不同，不為了解與解釋世界，而是改變世界與中國，還中國以世界的高度。

　　2012年，中國工程機(jī)械制造業(yè)國內(nèi)市場將趨飽和。行業(yè)要保持在目前利潤率的前提下快速成長，就必須從現(xiàn)在起構(gòu)思新的產(chǎn)業(yè)市場格局。這個(gè)格局必然要將世界主要市場納入到自己的視野范圍內(nèi)。

　　中聯(lián)重科的特色國際化道路，智勇雙修，正在與國內(nèi)其他工程機(jī)械制造業(yè)企業(yè)一起謀求中國制造的破局之變。收購意大利CIFA，無論成功與否，均是這條充滿艱辛道路上的一個(gè)里程碑。

　　資本主義的發(fā)展過程，經(jīng)歷了從產(chǎn)品輸出為主到以資本輸出為主的轉(zhuǎn)換;中國在迅速成長的三十年中，濃縮地體驗(yàn)了國際資本擴(kuò)張策略轉(zhuǎn)換的整個(gè)過程。

　　“中國制造”從一開始，就不僅僅是為中國而制造，而是為世界而制造。出口是拉動中國經(jīng)濟(jì)騰飛的三駕馬車之一。

　　時(shí)至今日，以產(chǎn)品出口為主的“中國制造”也面臨著巨大的難局：

　　“中國制造”的巨大成功，已經(jīng)讓西方某些人士感到不安。技術(shù)壁壘、環(huán)保壁壘、產(chǎn)業(yè)安全壁壘，人權(quán)壁壘，使得中國產(chǎn)品的輸出必須付出越來越多的非貿(mào)易成本。

　　“中國制造”及其低技術(shù)含量的產(chǎn)品，已經(jīng)全面透支了中國的土地、能源與勞動力等制造業(yè)的基地資源，產(chǎn)業(yè)升級與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力越來越大。

　　“中國制造”，有著一個(gè)龐大的內(nèi)需市場作為依托，但這一市場決不能滿足“中國制造”長期高速的成長。

　　“中國制造”的成功，已經(jīng)為許多發(fā)展中國家提供了示范效應(yīng)，許多國家正在成為中國強(qiáng)有力的對手;大量的加工訂單正在向比中國更具綜合成本優(yōu)勢的國家在轉(zhuǎn)移。

　　在工程機(jī)械制造業(yè)領(lǐng)域中，在上個(gè)世紀(jì)國外企業(yè)對中國市場的策略主要以產(chǎn)品輸出為主。這種輸出模式，有效地發(fā)揮了國際企業(yè)的規(guī)模制造優(yōu)勢與技術(shù)落差優(yōu)勢，從而獲得了近乎壟斷市場的利潤。

　　隨著“中國制造”的影響力的不斷擴(kuò)大，中國自主品牌的崛起，在一個(gè)又一個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)取得了比較優(yōu)勢，國際企業(yè)則以其雄厚的資本優(yōu)勢，力圖通過收購中國工程機(jī)械制造業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)，使中國自主品牌集體失語的方式來控制中國市場。

　　如果依業(yè)內(nèi)權(quán)威人士的預(yù)測，中國工程機(jī)械制造業(yè)的國內(nèi)市場將在2012年左右達(dá)到飽和。這就意味著：中國企業(yè)不拓展海外市場，就不可能保持這個(gè)行業(yè)的持續(xù)增長;國內(nèi)的企業(yè)與品牌的整合必將空前激烈。

　　我們必須看到的是：中國的工程機(jī)械制造業(yè)企業(yè)與國際品牌企業(yè)的差距，由于馬太效應(yīng)，如果不采取超常規(guī)的方式成長，這種差距將越來越大。

　　以世界工程機(jī)械制造業(yè)的第一品牌美國卡特彼勒為例，2004年，卡特彼勒在全球的銷售額為302.5億美元;2005年為363.5億美元;2006年為415億美元;2007年達(dá)到449.58億美元。也就是說，卡特彼勒在短短的三年內(nèi)銷售額增長了近150億美元。

　　中國行業(yè)增長速度最快的中聯(lián)重科，2007年的營業(yè)收入僅100多億人民幣數(shù)量級。在國內(nèi)工程機(jī)械制造市場日趨飽和的狀況下，要使整個(gè)行業(yè)能夠持續(xù)高速的發(fā)展，拓展海外市場已經(jīng)是一道死活題了。

　　詹純新提出的市場目標(biāo)是：中聯(lián)重科的銷售額，一半來自國內(nèi)，一半來自海外。這一目標(biāo)的提出，已經(jīng)包含了詹純新對整個(gè)行業(yè)大局的預(yù)判。

　　盡管中聯(lián)重科去年的海外銷售達(dá)10.20億元，同比增長371.38%。這一來自中聯(lián)重科年報(bào)的信息可以解讀為：盡管海外市場成長很快，但海外銷售額只占到整個(gè)銷售額的10%左右。

　　中聯(lián)重科的海外銷售額與其國內(nèi)競爭對手還有一定的差距;而力圖在3—5年內(nèi)做到行業(yè)第一的中聯(lián)重科，做大海外市場份額已經(jīng)具有了強(qiáng)烈的戰(zhàn)略意味。

　　中聯(lián)重科“高位嫁接”德國技術(shù)，從而取得混凝土輸送泵領(lǐng)域的領(lǐng)先地位;

　　中聯(lián)重科從進(jìn)入資本市場的那一天起，就是利用資本這一利器，跨越了多個(gè)工程機(jī)械產(chǎn)品領(lǐng)域的門檻而直接登堂入室;

　　中聯(lián)重科的思考方式是：從來不應(yīng)該把時(shí)間花在低起點(diǎn)的自我復(fù)制，依靠自身的簡單積累來完成規(guī)模擴(kuò)張，而必須借助于資本這條永恒的金色紐帶，通往自己所想往的地方。

　　中聯(lián)重科在海外市場拓展策略，依然秉承了自己的獨(dú)特視角。

　　中聯(lián)重科上市之后，第一單大型收購就是于2001年正式收購英國保路捷公司。這次收購為中聯(lián)重科填補(bǔ)了非開挖設(shè)備在國內(nèi)生產(chǎn)的空白，同時(shí)獲得了進(jìn)入國際市場的綠色通行證。

　　作為中國工程機(jī)械躋身國際高端市場的標(biāo)志，2007年11月24日，中聯(lián)重科海灣零配件中心庫正式在阿聯(lián)酋的迪拜奠基。這是中國工程機(jī)械行業(yè)在海外設(shè)立的第一個(gè)零配件中心庫，通過對中東地區(qū)的強(qiáng)勢布局，中聯(lián)重科圖謀立足海灣，輻射整個(gè)歐洲和非洲市場的戰(zhàn)略版圖正逐漸形成。

　　中聯(lián)重科收購CIFA之所以形成如此大的沖擊波，就是因?yàn)镃IFA是一家成立于1928年的家族企業(yè)，主要從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷售預(yù)拌混凝土的攪拌、運(yùn)輸和輸送設(shè)備，包括混凝土攪拌站、運(yùn)輸車和混凝土泵等。

　　CIFA去年的營業(yè)收入達(dá)到了4.7億美元，其主要業(yè)務(wù)分布在意大利和歐洲，占其總收入的50%%以上。

　　CIFA在混凝土機(jī)械方面居全球領(lǐng)先地位，并且在所處行業(yè)全球排名第三。

　　如果加上中聯(lián)重科自身的混凝土機(jī)械的國內(nèi)領(lǐng)先地位，就可以直逼德國普茨邁斯特世界第一的寶座。

　　這起收購事件的意義可以從國內(nèi)與海外兩個(gè)層面上來加以解讀：

　　在國內(nèi)，這起收購的成功，將大大加快中聯(lián)重科向行業(yè)第一沖刺的速度，一改國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)版圖。在海外市場，中聯(lián)重科有可能為中國工程機(jī)械行業(yè)首次沖刺混凝土機(jī)械的第一地位，從而為整個(gè)行業(yè)的海外拓展奠定良好的信心基礎(chǔ)。

　　更為重要的是：從保路捷開始的海外市場試水，到海灣配件中心的建立、正面與世界500強(qiáng)同臺競技，再到通過CIFA深入到歐洲腹地，一個(gè)新的"中國制造"非產(chǎn)品輸出模式從此得以建立。

　　中聯(lián)重科與弘毅投資合作一旦取得成功，也意味著中國資本與中國產(chǎn)業(yè)的嫻熟合作，將大大提高"中國制造"走向世界的效率。中國將在國際資本市場上，也應(yīng)有自己的一席之地。

　　當(dāng)然，CIFA的收購僅僅是一個(gè)開始。

　　中聯(lián)重科要實(shí)現(xiàn)自己的愿景———在10年使自己進(jìn)入到世界工程機(jī)械制造10強(qiáng)，還有許多路要走;要想與卡特彼勒們共享世界市場，包括中國市場，也包括美國市場，還有更長的路要走。

　　150多年前，一個(gè)叫作魏源的湖南人，編寫了一部《海國圖志》。魏源在《海國圖志》一書的序中寫道：“是書何以作?曰：為以夷攻夷而作，為以夷款夷而作，為師夷長技以制夷而作?！边@部《海國圖志》的劃時(shí)代意義，在于給閉塞已久的中國人以全新的近代世界概念。

　　今天，有一群湖南人，為了謀劃中國工程機(jī)械制造業(yè)的明天，也正在以自己的智慧與勇氣，演繹著一部全新的《海國圖志》。在這部以至誠之心編撰的海國圖中，報(bào)國圖強(qiáng)之志，依然不改昔日魏源之風(fēng)。

　　只不過她的目的不在于了解世界，解釋世界，而在于改變世界，也改變中國，還中國以世界的高度。

　　海國的輪廓越來越清晰了;“莫愁前路無知己”，風(fēng)起之時(shí)，我們就從這里出發(fā)。