2010年，我國(guó)載貨車出口數(shù)量大幅增長(zhǎng)，其中自卸車?yán)^續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而牽引車和經(jīng)底盤改裝的專用車出口比例也在逐步上升，這些良好勢(shì)頭與喜人形勢(shì)為中國(guó)重卡拓展國(guó)際市場(chǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)。
記者從上汽依維柯紅巖海外事業(yè)部的熊姓負(fù)責(zé)人處了解到，2010年上半年，紅巖汽車不斷向國(guó)際市場(chǎng)推出“紅巖新大康”、“紅巖新大康--金剛”和“斯太爾--霸王”等整體性能優(yōu)良的紅巖新重卡來滿足國(guó)外用戶的需求。截止6月份，紅巖的卡車出口量同比增長(zhǎng)了2倍，公司的國(guó)際市場(chǎng)占有率增勢(shì)良好。而根據(jù)負(fù)責(zé)重汽出口的Andy也表示，中國(guó)重汽今年上半年在南美洲也有所突破，截止2010年上半年，出口南美的重卡已超過1000臺(tái)，非洲已超過2000臺(tái)。其他傳統(tǒng)市場(chǎng)包括東南亞、中東、俄羅斯、西亞等表現(xiàn)穩(wěn)定。
另外，青年曼、北奔、福田等企業(yè)的重卡，尤其是重型自卸卡車都有不同程度的增長(zhǎng)，這與企業(yè)紛紛在國(guó)外建立KD組裝廠是分不開的。2010年上半年，俄羅斯、哈薩克斯坦、巴基斯坦等國(guó)的客商慕名前來中國(guó)考察，并與上述國(guó)內(nèi)知名卡車企業(yè)簽定了出口代理協(xié)議。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)情況來看，排在前五名的出口國(guó)家分別為阿爾及利亞、越南、贊比亞、伊朗以及智利。從記者了解到的中國(guó)卡車出口來源看，卡車的主要出口區(qū)域?yàn)楸狈?、亞洲以及南美洲。這些地區(qū)的國(guó)家因經(jīng)濟(jì)正處于發(fā)展階段，需進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)卡車，尤其自卸車的需求量較大，這些重型自卸卡車主要用于建筑工地搬運(yùn)、礦山開采、公路運(yùn)輸?shù)取?/P>
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