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　　此前中國(guó)某些企業(yè)海外拓展的失敗，有著非凡的價(jià)值，就是考驗(yàn)中國(guó)企業(yè)海外拓展的后繼者信念的強(qiáng)度，同時(shí)也考驗(yàn)著投資者價(jià)值判斷的準(zhǔn)確度;中聯(lián)重科注定要接受這場(chǎng)考驗(yàn)。

　　在中國(guó)加入WTO之后，工程機(jī)械制造業(yè)的每單國(guó)內(nèi)收購(gòu)案，均有國(guó)際強(qiáng)勢(shì)品牌的杯葛。華泰重工的收購(gòu)戰(zhàn)中，談判桌的一方是德國(guó)蒂森克虜伯公司，另一方無(wú)疑是中聯(lián)重科。如果不出意外的話，中聯(lián)重科將勝出。但對(duì)手的名字卻總是讓我們聯(lián)想起二戰(zhàn)時(shí)的重機(jī)槍———聲名赫赫的克虜伯重機(jī)槍!

　　資本市場(chǎng)的投資者對(duì)中聯(lián)重科的期望值與支持力度，更是考驗(yàn)著中聯(lián)重科在與國(guó)際品牌在世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)資源爭(zhēng)奪中，究竟能走多遠(yuǎn)。

　　在這一點(diǎn)上，我們所關(guān)注收購(gòu)CIFA不可忽視的細(xì)節(jié)就是：中聯(lián)重科與戰(zhàn)略投資者(HonyCapital)弘毅投資的合作。業(yè)內(nèi)人士都知道弘毅投資是聯(lián)想旗下的控股公司。也許這正啟示著一條中國(guó)的金融資本與產(chǎn)業(yè)資本主動(dòng)融合，共同構(gòu)筑通往世界之路。

　　盡管中聯(lián)重科以資本為翅膀的擴(kuò)張之道，尚有許多不確定因素，但到目前為止，中聯(lián)重科快速大規(guī)模的國(guó)內(nèi)收購(gòu)，在一定程度上打亂了國(guó)際資本控制中國(guó)工程機(jī)械制造市場(chǎng)的布局。

　　在每一個(gè)中國(guó)，也許在世界范圍內(nèi)的工程機(jī)械制造業(yè)企業(yè)的收購(gòu)中，在國(guó)際資本談判的桌上，有一方注定是正襟危坐的中聯(lián)重科。

　　中聯(lián)重科將在這個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，揮灑自己的智慧，表現(xiàn)出一個(gè)中國(guó)企業(yè)正在走強(qiáng)的大氣與勇氣。

　　“中國(guó)制造”正在西方醞釀破局之變。收購(gòu)CIFA，一個(gè)新的海國(guó)圖志，不過和先輩魏源不同，不為了解與解釋世界，而是改變世界與中國(guó)，還中國(guó)以世界的高度。

　　2012年，中國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將趨飽和。行業(yè)要保持在目前利潤(rùn)率的前提下快速成長(zhǎng)，就必須從現(xiàn)在起構(gòu)思新的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)格局。這個(gè)格局必然要將世界主要市場(chǎng)納入到自己的視野范圍內(nèi)。

　　中聯(lián)重科的特色國(guó)際化道路，智勇雙修，正在與國(guó)內(nèi)其他工程機(jī)械制造業(yè)企業(yè)一起謀求中國(guó)制造的破局之變。收購(gòu)意大利CIFA，無(wú)論成功與否，均是這條充滿艱辛道路上的一個(gè)里程碑。

　　資本主義的發(fā)展過程，經(jīng)歷了從產(chǎn)品輸出為主到以資本輸出為主的轉(zhuǎn)換;中國(guó)在迅速成長(zhǎng)的三十年中，濃縮地體驗(yàn)了國(guó)際資本擴(kuò)張策略轉(zhuǎn)換的整個(gè)過程。

　　“中國(guó)制造”從一開始，就不僅僅是為中國(guó)而制造，而是為世界而制造。出口是拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的三駕馬車之一。

　　時(shí)至今日，以產(chǎn)品出口為主的“中國(guó)制造”也面臨著巨大的難局：

　　“中國(guó)制造”的巨大成功，已經(jīng)讓西方某些人士感到不安。技術(shù)壁壘、環(huán)保壁壘、產(chǎn)業(yè)安全壁壘，人權(quán)壁壘，使得中國(guó)產(chǎn)品的輸出必須付出越來(lái)越多的非貿(mào)易成本。

　　“中國(guó)制造”及其低技術(shù)含量的產(chǎn)品，已經(jīng)全面透支了中國(guó)的土地、能源與勞動(dòng)力等制造業(yè)的基地資源，產(chǎn)業(yè)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力越來(lái)越大。

　　“中國(guó)制造”，有著一個(gè)龐大的內(nèi)需市場(chǎng)作為依托，但這一市場(chǎng)決不能滿足“中國(guó)制造”長(zhǎng)期高速的成長(zhǎng)。

　　“中國(guó)制造”的成功，已經(jīng)為許多發(fā)展中國(guó)家提供了示范效應(yīng)，許多國(guó)家正在成為中國(guó)強(qiáng)有力的對(duì)手;大量的加工訂單正在向比中國(guó)更具綜合成本優(yōu)勢(shì)的國(guó)家在轉(zhuǎn)移。

　　在工程機(jī)械制造業(yè)領(lǐng)域中，在上個(gè)世紀(jì)國(guó)外企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的策略主要以產(chǎn)品輸出為主。這種輸出模式，有效地發(fā)揮了國(guó)際企業(yè)的規(guī)模制造優(yōu)勢(shì)與技術(shù)落差優(yōu)勢(shì)，從而獲得了近乎壟斷市場(chǎng)的利潤(rùn)。

　　隨著“中國(guó)制造”的影響力的不斷擴(kuò)大，中國(guó)自主品牌的崛起，在一個(gè)又一個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)取得了比較優(yōu)勢(shì)，國(guó)際企業(yè)則以其雄厚的資本優(yōu)勢(shì)，力圖通過收購(gòu)中國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)，使中國(guó)自主品牌集體失語(yǔ)的方式來(lái)控制中國(guó)市場(chǎng)。

　　如果依業(yè)內(nèi)權(quán)威人士的預(yù)測(cè)，中國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將在2012年左右達(dá)到飽和。這就意味著：中國(guó)企業(yè)不拓展海外市場(chǎng)，就不可能保持這個(gè)行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng);國(guó)內(nèi)的企業(yè)與品牌的整合必將空前激烈。

　　我們必須看到的是：中國(guó)的工程機(jī)械制造業(yè)企業(yè)與國(guó)際品牌企業(yè)的差距，由于馬太效應(yīng)，如果不采取超常規(guī)的方式成長(zhǎng)，這種差距將越來(lái)越大。

　　以世界工程機(jī)械制造業(yè)的第一品牌美國(guó)卡特彼勒為例，2004年，卡特彼勒在全球的銷售額為302.5億美元;2005年為363.5億美元;2006年為415億美元;2007年達(dá)到449.58億美元。也就是說，卡特彼勒在短短的三年內(nèi)銷售額增長(zhǎng)了近150億美元。

　　中國(guó)行業(yè)增長(zhǎng)速度最快的中聯(lián)重科，2007年的營(yíng)業(yè)收入僅100多億人民幣數(shù)量級(jí)。在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械制造市場(chǎng)日趨飽和的狀況下，要使整個(gè)行業(yè)能夠持續(xù)高速的發(fā)展，拓展海外市場(chǎng)已經(jīng)是一道死活題了。

　　詹純新提出的市場(chǎng)目標(biāo)是：中聯(lián)重科的銷售額，一半來(lái)自國(guó)內(nèi)，一半來(lái)自海外。這一目標(biāo)的提出，已經(jīng)包含了詹純新對(duì)整個(gè)行業(yè)大局的預(yù)判。

　　盡管中聯(lián)重科去年的海外銷售達(dá)10.20億元，同比增長(zhǎng)371.38%。這一來(lái)自中聯(lián)重科年報(bào)的信息可以解讀為：盡管海外市場(chǎng)成長(zhǎng)很快，但海外銷售額只占到整個(gè)銷售額的10%左右。

　　中聯(lián)重科的海外銷售額與其國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有一定的差距;而力圖在3—5年內(nèi)做到行業(yè)第一的中聯(lián)重科，做大海外市場(chǎng)份額已經(jīng)具有了強(qiáng)烈的戰(zhàn)略意味。