日本小松集團2025年2月19日報道，他們成功開發(fā)出一款概念機型，通過在其旗艦大型自卸卡車HD785（最大載重量約92公噸）上搭載氫燃料發(fā)動機，并已在茨城工廠啟動實證試驗。這是全球首次嘗試在大型自卸卡車上配備氫燃料發(fā)動機。通過此次試驗，小松旨在積累氫發(fā)動機應用經(jīng)驗，為未來開發(fā)“氫動力工程礦山設(shè)備”奠定基礎(chǔ)。
【搭載氫燃料發(fā)動機的大型自卸卡車概念機】
為實現(xiàn)碳中和，小松持續(xù)推進新型動力源的開發(fā)與應用。在將氫發(fā)動機作為技術(shù)選項之一的同時，公司重點關(guān)注德國初創(chuàng)企業(yè)KEYOU GmbH（以下簡稱KEYOU）的技術(shù)專長——該公司專攻大型卡車氫燃料發(fā)動機的研發(fā)與落地。該概念機搭載的氫燃料發(fā)動機及氫燃料箱系統(tǒng)由小松與KEYOU聯(lián)合開發(fā)。氫燃料箱被安置于駕駛室側(cè)方的平臺，以最大化儲氫容量；此外，為保障操作員視野清晰，駕駛室內(nèi)外新增攝像頭與監(jiān)控設(shè)備。實證試驗將重點評估車輛行駛性能、連續(xù)作業(yè)時長、燃料效率，并驗證高壓氫氣使用的安全措施。
相較于電池與氫燃料電池，氫燃料發(fā)動機在工程礦山設(shè)備中的應用具有成本優(yōu)勢——現(xiàn)有柴油動力設(shè)備的傳動系統(tǒng)部件無需更換即可沿用。此外，由于二氧化碳排放近乎為零，部分礦山客戶已表示有意將氫發(fā)動機作為實現(xiàn)礦區(qū)碳中和的選項之一。盡管仍面臨氫氣安全管理及供應基礎(chǔ)設(shè)施等挑戰(zhàn)，小松將通過行業(yè)協(xié)會及相關(guān)利益方協(xié)作共同推進解決方案。
根據(jù)中期管理計劃，小松設(shè)定了“2030年前將產(chǎn)品使用環(huán)節(jié)及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的二氧化碳排放量較2010年各減少50%”的目標，并以“2050年實現(xiàn)碳中和”為終極愿景。截至目前，公司已向市場推出混合動力挖掘機、纜線供電型液壓挖掘機及中小型電池驅(qū)動液壓挖掘機。同時，小松正從多維度推進環(huán)保技術(shù)研發(fā)，包括碳中和燃料應用、電池工程設(shè)備供電系統(tǒng)開發(fā)、氫燃料電池挖掘機實證試驗，以及多動力源自卸卡車的研發(fā)。
未來，小松將繼續(xù)通過自主技術(shù)研發(fā)、開放創(chuàng)新與戰(zhàn)略合作，滿足多樣化的環(huán)保需求，全力邁向碳中和目標。
1）氫燃料發(fā)動機：完全以氫氣為燃料的發(fā)動機。
2）基于小松公司調(diào)研。
3）可兼容柴油-電力、電池-電力、纜線供電、燃料電池及氫氣等多種動力源的自卸卡車。
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