上海世博會在世博歷史上，第一次確立了將城市列為主題的理念。城市，可以“讓生活更美好”，城市建設(shè)的背后則離不開各類工程機械的貢獻。在上海世博園建設(shè)期間，三一起重機獲得建設(shè)方特許，成為少有的幾家具備參建資質(zhì)的起重機品牌，它們參加了英國館、聯(lián)合館等展館的建設(shè)，圓滿完成了展館鋼結(jié)構(gòu)物料、展館裝飾物體、雕塑物體等物件的吊裝。這其中，離不開三一起重機高性能、高配置、高可靠性的產(chǎn)品定位。
強大的通過能力
三一起重機有很多國內(nèi)首創(chuàng)。比如三一100噸汽車起重機，是國內(nèi)首創(chuàng)的三橋驅(qū)動四橋轉(zhuǎn)向的100噸級汽車起重機;三一220噸全路面起重機，是國內(nèi)首臺五橋200噸級全路面起重機。
“以往要實現(xiàn)三橋驅(qū)動四橋轉(zhuǎn)向，必須要有7個車橋甚至是8個車橋，但是現(xiàn)在，三一100噸，打破既定思維，用獨創(chuàng)的六橋?qū)崿F(xiàn)了這一強大的底盤功能。”一名100噸汽車起重機的研發(fā)人員說道。
QAY220全路面國內(nèi)首創(chuàng)的五橋200級全路面起重機，它同樣打破了傳統(tǒng)的6橋底盤模式，大大提高了整車的轉(zhuǎn)向性能與通過能力。
記者了解到，由于三一QAY220噸產(chǎn)品全輪轉(zhuǎn)向時最小轉(zhuǎn)彎直徑只有20米，而國家標準是24米，在這個數(shù)據(jù)上，三一起重機不光超越了國內(nèi)同行，還超越了國家標準。
“國家規(guī)定每根橋只能承載12噸的負荷。也就是說，同樣噸位的起重機，橋數(shù)越少，表明產(chǎn)品的技術(shù)含量越高。這不僅減少了大量成本，又能讓起重機在狹小復(fù)雜的施工場地游刃有余。”
任利有是QAY220全路面起重機的一名研發(fā)人員，為了讓記者加深印象，他舉例道：“在2008年上海寶馬展上，起重機與過道呈直角陳列，由于展區(qū)過道狹窄，國內(nèi)同行的起重機一般要打好幾把方向盤，才能從展區(qū)開出過道，而我們的起重機，由于橋數(shù)少，通過能力強，一把就開出了?！?/P>
臂長優(yōu)勢
對于客戶而言，最看重的是起重機的兩個性能指標：第一項就是起重重量，第二個就是臂長。但對于起重機的研發(fā)人員來講，這兩個指標卻是一個矛盾體。
“臂越長，起重量就越少。我們要做到的就是，在同樣的起重噸位下，盡量把臂加長，為客戶增值。目前，在國內(nèi)，我們新開發(fā)的幾款產(chǎn)品的起重臂都比同行要長?！?/P>
用數(shù)據(jù)說話。QY100起重機主臂全伸長達到52米，超越同行同型號產(chǎn)品1.6至4米，主臂帶副臂總長70米，超越同行2到4米;QAY220全路面起重機，主臂全伸長62米，超越起重機產(chǎn)品生產(chǎn)巨頭利勃海爾同型號產(chǎn)品2米。基于其臂長優(yōu)勢，QAY220噸起吊高度達到了105米，再次超越利勃海爾近4米。
牽一發(fā)而動全身。保持臂長優(yōu)勢并不僅僅是增加臂長這樣簡單，它要求優(yōu)化整個車輛的設(shè)計，特別是“依靠對起重機臂架、轉(zhuǎn)臺、車架三大機構(gòu)件的優(yōu)化?！?/P>
節(jié)時高效的無級變幅
如果說臂長優(yōu)勢可以讓起重機起吊高度更高，那么0到40度的無級變幅，則使副臂的工作角度更加豐富。
以往的副臂安裝角度只有單一的0度、15度、30度，這種方式，不光角度相對缺乏，同時由此而產(chǎn)生的誤差以及耗費的時間，不容小覷。而三一只通過一個小小的變幅油缸，便能將這些問題一并解決。
“沒有無級變幅前，幅臂要想換個工作角度，需要主臂完全趴下來，再來安裝調(diào)整。前后要1到2個小時，現(xiàn)在我們通過變幅油缸，只需要幾分鐘就可以調(diào)整角度。”
除了變幅油缸，在其他配置上，三一同樣表現(xiàn)出眾。比如在三一的100噸級產(chǎn)品上，安置了兩個排量為130毫升/轉(zhuǎn)的力士樂主油泵。當操作手起吊重物時，可以將兩只油泵聯(lián)合起來工作，總排量達到260毫升/轉(zhuǎn)，給予的動力和沖勁十分強勁，毫無吃力現(xiàn)象。做微動性動作時，又可以將兩只油泵分流工作，每只油泵只有130毫升/轉(zhuǎn)，從而大大減少吊重誤差。而且，當一個油泵出現(xiàn)故障時，另外一個油泵還能承擔起原有工作，不至于出現(xiàn)立馬停機維修的現(xiàn)象。
此外，三一起重機采用了國際上頂級的零部件，如奔馳的發(fā)動機、德國ZF的變速箱、kessler的原裝車橋等，以保證整車的優(yōu)良性能。
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