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　　高6.85米、重387噸

　　精準(zhǔn)對(duì)接到217.5米高空

　　全球最大塔機(jī)徐工XGT15000-600S

　　順利完成

　　馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋

　　主塔首節(jié)段鋼塔吊裝

　　超級(jí)裝備賦能超級(jí)工程。4月10日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn)，全球最大塔機(jī)徐工XGT15000-600S順利完成首節(jié)段鋼塔吊裝，大橋進(jìn)入到上塔柱的施工階段。

　　巢馬鐵路馬鞍山長(zhǎng)江大橋鋼梁全長(zhǎng)3248米，是世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。

　　首節(jié)鋼塔吊裝過程獲得《新聞聯(lián)播》《東方時(shí)空》《人民日?qǐng)?bào)》《央視新聞》、CCTV4、中國(guó)新聞網(wǎng)、新華報(bào)業(yè)網(wǎng)、《新民晚報(bào)》、安徽網(wǎng)、荊楚網(wǎng)、齊魯網(wǎng)、高鐵網(wǎng)、《馬鞍山日?qǐng)?bào)》等多家央省級(jí)主流媒體集中跟進(jìn)報(bào)道，引起廣泛關(guān)注。

　　項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)，首節(jié)段鋼塔被吊裝至指定位置，與下方的混凝土塔柱精準(zhǔn)對(duì)接。接下來，徐工XGT15000-600S超大塔還將完成其余12個(gè)鋼塔節(jié)段的吊裝，最終實(shí)現(xiàn)308米的主塔高度。

　　XGT15000-600S是徐工針對(duì)超大橋梁施工推出的一款超大型塔機(jī)，作業(yè)性能高，創(chuàng)全球之最，多機(jī)構(gòu)聯(lián)合協(xié)同作業(yè)，智能化控制水平行業(yè)最高，實(shí)現(xiàn)53項(xiàng)專利、10項(xiàng)世界首創(chuàng)、10項(xiàng)世界紀(jì)錄。

　　好的開端，是成功的一半。巢馬鐵路馬鞍山長(zhǎng)江大橋首節(jié)段鋼塔吊裝的完成，只是項(xiàng)目建設(shè)的一環(huán)，后續(xù)的吊裝工作任重而道遠(yuǎn)。徐工XGT15000-600S超大塔將全力保障項(xiàng)目建設(shè)，見證世界級(jí)橋梁的誕生。

　　強(qiáng)國(guó)有我，榮耀領(lǐng)航。徐工塔機(jī)將堅(jiān)定不移貫徹堅(jiān)持高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性、大噸位“三高一大”產(chǎn)品戰(zhàn)略，不斷豐富大噸位產(chǎn)品型譜，高水平打造世界級(jí)的創(chuàng)新體系，支撐產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步與品質(zhì)提升，實(shí)現(xiàn)高端突破，奮力推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。