上海地鐵每天運(yùn)送130多萬(wàn)旅客，是世界上擴(kuò)大最快的地鐵系統(tǒng)之一。 這個(gè)網(wǎng)絡(luò)目前有五條線路正在運(yùn)行，另外四條線路正在建設(shè)，包括正在運(yùn)行的線路的延伸段。 如果新的線路開(kāi)始運(yùn)行，旅客流量有望顯著增加。
在2003年七月，正在施工的4號(hào)線靠近黃埔江的董家渡地塊突然坍塌。流沙進(jìn)入隧道，引起地面下陷，并使隧道下沉。 原先的計(jì)劃是地鐵部分位于地下33米處， 由于這次事故，造成了部分隧道沉到地下35米處。 最終使這條地鐵線路延誤了一年多才能得以竣工。
當(dāng)要重建這部分損壞的地鐵線路時(shí)，主要的挑戰(zhàn)是如何找到一個(gè)合適的辦法把被淹沒(méi)的隧道部分隔離起來(lái)。理想的辦法是沿著損壞的隧道四周建設(shè)封閉的連續(xù)墻，這樣被淹沒(méi)的部分隧道就可以允許被挖出。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件，65米深的連續(xù)墻是可以讓這部分隧道被安全地清除掉。
負(fù)責(zé)這個(gè)重建項(xiàng)目的上海隧道工程股份有限公司，選擇了兩臺(tái)利勃海爾HS 855 HD 重型履帶吊配以液壓連續(xù)墻抓斗(HSWG) 用于連續(xù)墻的成槽作業(yè)。 面對(duì)這個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)，上海隧道工程股份有限公司選擇了利勃海爾機(jī)器，是因?yàn)樵谶@種地質(zhì)條件下，只有利勃海爾的連續(xù)墻液壓抓斗成槽機(jī)有能力挖到65米深。HS 855 HD的連續(xù)墻成槽能力是1200mm厚的墻可以挖到80米深。
壹臺(tái)利勃海爾的HS 883 HD 重型履帶吊配以全套管搓管機(jī) 和壹臺(tái)利勃海爾LR 1280 履帶吊 (最大起重能力：280 噸) 也被用在這個(gè)項(xiàng)目上。
個(gè)別的施工單元是非常復(fù)雜的。首先，HS 883 HD重型履帶吊配以搓管機(jī)，用于去除可能存在的障礙物，例如石頭、隧道瓦片、鋼軌、鋼筋等。全套管搓管機(jī)可以切割隧道中已有的鋼軌和鋼筋混凝土。
下一步是使用HS 855 HD 重型履帶吊連同連續(xù)墻抓斗，進(jìn)行成槽挖掘。然后，尺寸為 65 m x 3.6 m x 1.14 m的鋼筋籠需要被安裝入已挖好的槽段中，這一階段需要使用一臺(tái)利勃海爾LR 1280履帶吊配以超起裝置來(lái)完成。 在這個(gè)重建項(xiàng)目中，共有160多幅鋼筋籠需要安裝。最后，在槽段中澆入混凝土，從而完成了一幅連續(xù)墻。
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